中部科學園區營運與周邊交通概況

中部科學園區台中基地位於台中都會區及沙鹿鎮之間，其南方相鄰 台中工業區，採樣點如圖2 所示平均散佈於周邊環境，其中＃2、＃3、

＃6、＃8 及＃9 五採樣點主要影響之排放來源為中科園區內營運而伴隨 排放之VOCs，鮮少有車流量經過，因此於本研究歸類為工業採樣點 (industrial sites)；而＃1、＃4、＃5、＃7 及＃10 除了受到前述之園區內 營運所排放之VOCs 影響，還有採樣點附近主要道路每天通勤之不同車 種所排放VOCs 的影響，因此在本研究將之歸類為混合採樣點(mixed sites) 作為不同污染來源初步之區別；另外在後續計算周邊社區居民因長期吸 入性暴露VOCs 可能造成之潛在健康風險評估時，因為評估對象主要著 重於園區周邊社區居民，依照採樣點附近有無社區存在，而將採樣點劃 分為社區類型(community sites)及非社區類型(non-community sites)作為健 康風險指標對周邊社區居民可能影響之範圍，社區類型採樣點包括＃1、

＃4、＃8、＃9 及＃10，非社區類型採樣點則為＃2、＃3、＃5、＃6 及

＃7，全部採樣點於首次春季(三月)採樣時記錄其 GPS 定位座標，同時利 用比例尺估算採樣點與鄰近廠房之間的距離（如表5 所示），方便後續

2.

2005 年中部科學園區多數進駐產業以興建廠房及軟、硬體設備 擴充階段為主，採樣期間內曾經試車或小部分量產之廠房，包括面板 廠房(LCD-Fab1-4)及晶圓廠房(DRAM-Fab1-2 )。

表7 為 2005 全年度中部科學園區廠商逐月之營業額，如果將營 業額之增加視為等同於園區內產業開始營運活動的證據，由表得知僅 有光電面板類產業全年皆有試車或小規模量產等營運活動，光電面板 產業營業額從1 月的 3 億元快速成長至 12 月達 104 億元，整年度總 營業額約為607 億；另外在積體電路產業方面從 2005 年 10 月開始有 營運活動，營業額從 10 月之 4 百萬至 12 月則成長為 1 億元，成長幅 度依舊快速，整年度總營業額約 1.5 億。2005 年光電面板類產業總營 業額佔中部科學園區之總營業額之99％，為中部科學園區內營運初 期主要營運之產業，也是中科園區周邊環境VOCs 可能之污染來源。

3.

中部科學園區周邊主要道路依照不同車種在不同採樣點及季節 所紀錄之每小時平均車流量分佈如表8 及圖 3 所顯示，所記錄之車輛 種類包括大型車(Car1)、小貨車(Car2)、小客車(Car3)及機車(Car4)。

若單就總車流量來看，五採樣點四季平均總車流量由高至低依序分別

為＃1(1240 輛/小時)、＃4(1180 輛/小時)、＃7(473 輛/小時)、＃10(423 輛/小時)、＃5(257 輛/小時)，採樣點＃1 及＃4 平均總車流量最高，

且明顯高於其他三採樣點，而採樣點＃5 每小時總車流量最少，其車 流量則遠低於另外四採樣點。

以採樣月份來看，三月、五月、九月、十一月平均總車流量由高 至低依序為三月(834 輛/小時)、九月(753 輛/小時)、十一月(714 輛/小 時)、五月(671 輛/小時)，車種平均流量由高至低為小客車、機車、小 貨車、大型車，與四季平均之車種流量排序相同。然而各月份不同採 樣點會出現不同的車種排序變化，包括三月＃10 最低流量車種不同 於其他月份為機車(62 輛/小時)；九月＃1 及＃4 最高流量車種皆為機 車(分別為 526 輛/小時及 476 輛/小時)；十一月＃4 最高流量車種也是 機車(404 輛/小時)。

以車種來看，小客車平均車流量最高發現在三月之＃1，平均車 流量為596 輛/小時；機車平均車流量最高發現在九月之＃1，平均車 流量為526 輛/小時；小貨車平均車流量最高同時發現在三月及九月 之＃4，平均車流量同為 276 輛/小時；大型車平均車流量最高發現在 九月之＃1，平均車流量為 164 輛/小時。

第二節 採樣期間相關氣象條件描述