主要衡量構面與評估準則之可行性評估

第一階段是以參與研究之產、官、學界共十二位專家為問卷調查對象，共計發出 十二份問卷，回收十一份問卷，回收比例為 91.67％，目的係藉由專家學者的意見，

來檢視初選主要衡量構面與評估準則之可行性，決定以燃料電池取代緊急發電機之主 要構面與其所包含之評估準則，如下表所示。

一、「以燃料電池取代緊急發電機之主要衡量構面」

在主要衡量構面部分，本研究彙整專家意見如下表所示。

表 6

專家學者對於「以燃料電池取代緊急發電機之主要衡量構面」之意見

主要衡量構面 帄均數 標準差 備註

環保效能 5.00 0.00 專家意見一致

安全評估 4.18 0.98 僅有一位專家表示不適合 經濟效益 3.64 1.12 僅有一位專家表示非常不適合 社會觀瞻 4.82 0.40 專家意見一致

另外，在開放性問題探討方面：

1.在「安全評估」的衡量構面上有一位專家表示不適合，其餘專家皆表示適合或非常 適合，因此採納多數專家的意見維持「安全評估」的衡量構面。

2.在「經濟效益」的衡量構面上有一位專家表示非常不適合，其餘專家皆表示適合或 非常適合，因此採納多數專家的意見維持「經濟效益」的衡量構面。

3. FC 因啟動慢，必頇考慮啟動前之「空窗期」電力。在燃料電池的結構中有設計等 容量的鋰鐵電池，它能在市電停電而燃料電池電力尚未能及時建立之空窗期提供電

力，達到轉換電源不停電的境界。在「安全評估」構面之「系統結構方式」中有說 明。

4.宜增加「啟動成功率」及「供電穩定性」。在緊急電源供應的系統架構中，「啟動成 功率」及「供電穩定性」這二項是非常重要考慮因素之一，因此在「安全評估」構 面之「系統結構方式」中有相關的探討。

5.維護技術需求。

新產品的問世使用也就會關係到該產品的維修及保養層面的技術，因此在使用該產 品前就會對相關的維護人員進行該產品的維修及保養訓練，以期能達到建設至維修 無落差。

6.氫氣罐的儲存對住戶或社區有不安全的感覺。氫氣罐是存放在有通風功能的儲存室 中，沒有日曬溫升的疑慮。氫氣鋼瓶的充填壓力為 150kg/cm2 (以環境溫度 20℃為 基準) 。氫氣鋼瓶的設計耐壓為 300kg/cm2(每兩年檢測一次)。鋼瓶的壓力與溫度係 數成正比，在鋼瓶溫度達到 100℃時，壓力約為 191 kg/cm2(依據絕對溫度比率計 算)。應加強和住戶或社區說明及溝通，讓他們了解這就像是家裡的桶裝瓦斯一樣 的安全。

綜合上述專家意見，確認本研究以燃料電池取代緊急發電機之主要衡量構面為

「環保效能」、「安全評估」、「經濟效益」及「社會觀瞻」等四大構面。

二 、「環保效能」衡量構面：

在「環保效能」衡量構面中評估準則部分，本研究彙整專家意見如下表所示。

表 7

專家學者對於「環保效能」衡量構面中評估準則之意見

評估準則 帄均數 標準差 備註

減少碳排放 4.91 0.30 專家意見一致 降低噪音 4.82 0.41 專家意見一致 廢氣減量 5.00 0.00 專家意見一致 降低震動 5.00 0.00 專家意見一致 節省水資源 4.45 0.82 專家意見一致

另外，在開放性問題探討方面：

1.在「環保效能」衡量構面中的評估準則方面，所有的專家皆表示適合或非常適合，

因此採納多數專家的意見維持「環保效能」衡量構面中的評估準則。

2.與水資源關係不大。引擎發電機除了少部分小容量的系統採用氣冷式的散熱方式，

其餘大部分是利用水冷散熱系統散熱，既然是水冷散熱系統就免不了水份的蒸發與 散逸，就需要補充水，若是冷卻水量不足就會造成發電系統的停擺。

3.在「環保效能」衡量構面中的評估準則方面，有專家學者建議加入「報廢設備回收 利用率」的評估準則。經與專家學者討論後，確實有加入的必要，因此確認加入「報 廢設備回收利用率」評估準則。

綜合上述專家意見，確認本研究「環保效能」衡量構面之評估準則為「減少碳排 放」、「降低噪音」、「廢棄減量」、「降低震動」、「節省水資源」及「報廢設備回收利用 率」等評估準則。

三、「安全評估」衡量構面

在「安全評估」衡量構面中評估準則部分，本研究彙整專家意見如下表所示。

表 8

專家學者對於「安全評估」衡量構面中評估準則之意見

評估準則 帄均數 標準差 備註

燃料儲存風險 3.91 0.94 僅有一位專家表示不適合 系統結構方式 4.36 0.81 專家意見一致 模組架構組合 4.36 0.81 專家意見一致

另外，在開放性問題探討方面：

1.在「安全評估」衡量構面「燃料儲存風險」的評估準則中，有一位專家表示不適合，

應將燃料輸送的安全性及風險性納入考量。經與專家學者討論後，均一致認為確實 有將「燃料儲存風險」加以修改的必要，因此確認將評估準則修正為「燃料儲存及 輸送風險」。

2.FC 的架構應該安全無虞，燃料儲存安全性應再加強，以說服客戶。在 4.1.1 項下有 說明。

3.備援架構方式。電力供應對於通信設備可說是火車頭，所以燃料電池發電系統也相 同需要有備援方式，其備援方式宜採用類似緊急發電機 N+1 之模式，以避免因啟動 失敗或運轉不穩定而影響電源供應的品質。

綜合上述專家意見，確認本研究「安全評估」衡量構面之評估準則為「燃料儲存 及輸送風險」、「系統結構方式」及「模組架構組合」等評估準則。

四、「經濟效益」衡量構面

在「經濟效益」衡量構面中評估準則部分，本研究彙整專家意見如下表所示。

表 9

專家學者對於「經濟效益」衡量構面中評估準則之意見

評估準則 帄均數 標準差 備註

建置成本分析 3.91 1.30 僅有一位專家表示非常不適合 運轉成本分析 4.10 0.70 專家意見一致

維運成本分析 4.64 0.67 專家意見一致

另外，在開放性問題探討方面：

1.在「經濟效益」衡量構面「建置成本分析」的評估準則中，有一位專家表示非常不 適合。經與該專家學者討論後，其認為建置綠色能源本來成本就會較高，應該可忽 略。且其餘專家皆表示適合或非常適合，因此採納多數專家的意見維持「經濟效益」

衡量構面中的「建置成本分析」評估準則。

2.運轉成本應包含訓練及操作項目

在「維運成本分析」中對於員工訓練、實習所衍生的成本已有包含。

3.運轉安全防護成本及燃料儲存安全防護成本。在燃料電池規劃建設的階段，對於運 轉安全防護及燃料儲存安全防護都會納入考慮。

4.目前電池成本仍然偏高，未來普及量產成本會降低；長期運轉氫氣費用偏高。燃料 電池在目前而言是屬於新興開發出來的綠能產品，在高額的研發費用及市場不具規 模經濟的雙重影響下，其單價勢必無法普及化。在未來若能大量生產具有市場經濟 時，燃料電池就應該可以普及化了。

綜合上述專家意見，確認本研究「經濟效益」衡量構面之評估準則為「建置成本 分析」、「運轉成本分析」及「維運成本分析」等評估準則。

五、「社會觀瞻」衡量構面：

在「社會觀瞻」衡量構面中評估準則部分，本研究彙整專家意見如下表所示。

表 10

專家學者對於「社會觀瞻衡量構面中評估準則」之意見

評估準則 帄均

數 標準差 備註

善盡企業社會責任 4.91 0.30 專家意見一致 遵循政府政策 5.00 0.00 專家意見一致

提倡節能減碳風氣 4.91 0.30 企業社會責任的內涵已包含提倡節能 減碳風氣的意義

另外，在開放性問題探討方面：

在「社會觀瞻」衡量構面中的評估準則方面，有專家提出「企業社會責任」的內 涵已包含「提倡節能減碳風氣」的意義，建議刪除之。經與專家學者討論後，均一致 認為確實有將「提倡節能減碳風氣」予以刪除必要，因此確認刪除「提倡節能減碳風 氣」的評估準則。

綜合上述專家意見，確認本研究「社會觀瞻」衡量構面之評估準則為「建遵循政 府政策」及「善盡企業社會責任」等評估準則。