亞馬遜物流方式改變之因素

提及亞馬遜為何欲改變物流方式的原因，如圖2.5 所示，主要可分為以下三 大要點：

1. 亞馬遜所產生的商品運輸需求量，已超越合作的外包物流所能提供的最 大運能：也就是說，傳統的外包物流模式已無法滿足亞馬遜的貨運量 需求。最明顯的例子便是2013 年的聖誕節期間，龐大的訂單量與突發 的暴風雪使得UPS 無法如期運送商品，超過 200 萬筆的亞馬遜訂單延 遲到貨，造成亞馬遜承受大量的補償措施及消費者退款。在亞馬遜包 裹貨運量逐年提升的狀況下，這種供不應求的情況未來恐怕只會更加 嚴重（周末畫報,2016）。

（彙整自周末畫報,2016）

圖2.5 運輸需求量

2. 如圖 2.6 所示，亞馬遜無法確切掌握外包物流的服務品質：物流研究公 司ShipMatrix 根據研究指出，FedEx 成功到貨機率是 95%，UPS 則為 91%，這些到貨的不確定因素是影響亞馬遜品質與服務的小缺陷，促 使亞馬遜尋求替代方案，甚至是自建物流網絡（Walter Loeb,2014）。

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（彙整自Walter Loeb,2014）

圖2.6 服務品質

3. 由圖 2.7 及圖 2.8 所示，亞馬遜的運輸成本易受外包物流運費波動：對 於有著巨額運量的亞馬遜來說，只要運費有些微的成長，成本即大量 上升。如 UPS 每年的運費皆以 3%到 5%的速度成長，而 UPS 占了亞 馬遜貨運量的20%~25%，足見 UPS 運費成長對亞馬遜成本的影響性。

而若是自建物流體系，就只需要付出最基本的運輸成本費用，如油料 與人員成本，也就能有效地降低運輸成本（習曼琳,2015）。

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（彙整自習曼琳,2015）

圖2.7 運輸成本波動

（彙整自習曼琳,2015）

圖2.8 UPS 運費成長示意圖

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表2.1 改變物流方式三大原因

項目 商品需求量 服務品質 運輸成本

問題 1. 無法滿足需求量 2. 延遲到貨

1. 到貨機率非 100%

2. 影響亞馬遜品質 易受波動

（彙整自周末畫報,2016;Walter Loeb,2014;業界新聞,2015）

（彙整自周末畫報,2016;Walter Loeb,2014;業界新聞,2015）

圖2.9 改變物流方式三大原因

如圖2.10 及圖 2.11 所示，2013 年亞馬遜運送貨物的費用高達 66.4 億美元，

但帳面上收取的運費卻僅有31 億美元，剩餘的 35.4 億美元即為亞馬遜所需吸收 的成本，這些金額來自於消費者達成「免運費」所少收取的運費，或是亞馬遜會 員所享有的優待。雖然有許多的消費者會為了免運費提高消費金額，但這些多餘 的消費額並非等於亞馬遜的利潤（Susanna Kim,2014）。

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（彙整自 Susanna Kim,2014）

圖2.10 運送貨物之成本

（彙整自 Susanna Kim,2014）

圖2.11 運送貨物之成本

亞馬遜雖然免費提供這些消費者免除運費的優惠，但運送時亞馬遜仍需依包 裹的大小和重量，給予外包物流公司相應的運輸費用，許多運費都從消費者轉嫁 到了亞馬遜身上，因此會員制的免運費服務及普通消費者的免運條件，都影響著 亞馬遜的獲利與實際的運費支出（杜麗虹,2012）。

若亞馬遜擁有自身建置的物流體系，亞馬遜便不須付費給外包物流公司，只 需負責自身運送的成本。在不支付費用予外包物流公司的情況下，若只單純考慮 每趟貨物配送服務所需的營運成本，而不考慮其先前的建置與投資成本，運輸成 本必然可大幅降低（李帥飛,2014）。

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