鐵路地下化防水工程演進

（一）排水估算

（1）台北車站（1983編訂）：根據1977年最大降雨量估算洩入 地下隧道之雨水。

（2）松山專案（1989編訂）：以隧道內表面滲流量（假設滲流 率g=5ml/m²/hr）估算排水量

（3）萬華-板橋專案（1991編訂）：以消防水（1000GMP）、

結構滲水（5ml/m²/10m）、開口流入雨水、火車空調冷凝水 及帶進隧道雨水估算收集水量。

（4）南港專案（1996編訂）：雨水以計畫區50年頻率延時10 分鐘之降雨強度作為設計流量之計算依據。其餘對象有滲漏 水、消防及洗滌用水、火車空調冷凝水及帶進隧道雨水、開 口及管道流入水。

（二）防水方法

（1）台北車站（1983編訂）：結構應能防水，不用任何外部的

防水膜。結構防水等級分A（無班痕滲漏）、B（容許小的 斑痕、不可見水流）、C（小的斑痕與滴落、無水噴出）三 種。

（2）松山專案（1989編訂）：使用水密性混凝土。結構頂版上 方加舖防水膜。結構防水等級分A（無滲透率）、B（滲透 率小於5ml/m²/10m，平均滲透率小於2ml/m²/10m）。

（3）萬華-板橋專案（1991編訂）：淨水頭15~20m可以水密混 凝土施作，淨水頭大於20m，除使用水密性混凝土外，需施 作全包覆防水膜，結構防水等級分A（無滲透率）、B（滲 透 率 小 於 0.12 l/m²/day/10m ， 平 均 滲 透 率 小 於 0.048 l/

m²/day/30m）二種。

（4）南港專案（1996編訂）：採用水密性混凝土（使用TYPE Ⅱ 波特蘭水泥），配合結構頂版舖覆防水膜。結構防水等級分 A（無滲漏、滲透或潮溼痕跡）、B（允許潮溼痕跡，不允 許可見漏水及水流）二種。

（三）接縫處理

（1）台北車站（1983編訂）：

1.垂直接縫：施工接縫每行進長度約10m；伸縮縫下方構築 鋼筋混凝土基腳，各接縫間設置不小於32cm寬之內、外 裝止水帶。

2.水平接縫：接縫間設置不小於20cm寬之內，外裝止水帶。

（2）松山專案（1989編訂）：

1.縱向的垂直施工縫每10~12m乙處並設置止水帶。

2.水平施工縫、垂直施工縫、伸縮縫有律定防水詳圖。

（3）萬華-板橋專案（1991編訂）：

1.施工縫及伸縮縫均須裝設適當之止水帶及剪力榫來確保 水密性。

2.垂直施工縫在長向方向應每10~12m設置乙處。

3.水平施工縫、垂直施工縫、伸縮縫有施工大樣詳圖。

（4）南港專案（1996編訂）：

1.施工縫及伸縮縫均須裝設適當之止水帶及剪力榫來確保 水密性。

2.垂直施工縫在長向方向應每10~12m設置乙處。

3.水平施工縫、垂直施工縫、伸縮縫有施工大樣詳圖。

（四）防水材料

（1）台北車站（1983編訂）：無。

（2）松山專案（1989編訂）：有瀝青封層、人造封層、使用防 水性混凝土三種。

（3）萬華-板橋專案（1991編訂）：

1.使用水密性混凝土。

2.防水膜種類：自黏性橡膠瀝青防水膜、丁基橡膠薄片防水 膜、EVA-Liner膜、聚氯乙烯（PVC）薄片防水膜、Fosroc Nitocote ET300、傳統組合膜。

3.止水帶：材質應為天然橡膠或合成橡膠或PVC。

（4）南港專案（1996編訂）：

1.使用水密性混凝土。

2.常用的防水膜：膠化瀝青防水膜、聚氯乙烯（PVC）防水 膜、極低密度聚乙烯（VLDPE）防水膜、乙烯醋酸酯（EVA）

防水膜。

3.止水帶：橡膠（天然或人造）止水帶、聚氯化乙烯止水帶、

鋼板止水帶、橡膠外接鋼板止水帶、水膨脹性橡膠止水 帶。

（五）鋼筋最小保護層：

（1）台北車站（1983編訂）：接觸土壤的混凝土為5cm，底版 表面（道碴以下）為4cm，其他表面為3cm。

（2）松山專案（1989編訂）：至少需5cm。

（3）萬華-板橋專案（1991編訂）：至少有5cm。

（4）南港專案（1996編訂）：接觸土壤的混凝土為7cm，其餘 為5cm。