萬華─板橋專案

台北市區地下鐵路工程處於1991年委託柏誠顧問公司、中興工程 顧問社辦理之鐵路地下化萬華─板橋專案細部規劃隧道防水期末報 告中，對執行防水工程規定如下：

（一）抽排水系統：利用隧道最低點的集水坑，收集下列的水量，

再用抽水泵，將水排至地面之雨水下水道。

（1）火災時產生之消防水至少63I/S（1000GPM）

（2）隧道結構滲透進來的水 （假設每10m長隧道之滲透率為 5ml/m2）。

（3）由通風管道或其他開口，由風吹進來的水。

（4）火車帶進來的雨水。

（5）火車內空調系統所產生之冷凝水。

（6）從隧道外面流入之雨水。

（二）地下結構物之防水

（1）以採用高品質混凝土；良好的接縫處理（包括使用高品質 且有良好效果的止水帶）；使用外加防水材料為達成高度水 密性的主要措施，惟上述措施有效與否，完全取決於施工技 術的良窳。

（2）防水等級：

1.所有暴露在地下水中之地下構件（頂版、側牆和底版）防 水要求如表 2.11。

2.各主要構件之地下部份防水等級如表 2.12 所示。

（三）防水方法

（1）一般隧道結構建議

1.可以防水膜材料將結構物完全包覆。

2.在下列情況下（參閱表 2.13），水密性混凝土可取代防水 膜包覆的方式，但需求 A 等級防水之構件（如隧道頂版）

須另加防水膜。

（2）車站及其他設施：車站的地下部份及機械電氣之設備仍須 以完全之防水膜包覆為之，不允許僅使用水密性混凝土作為 防水措施。

（四）防水材料

（1）防水材料必須具備能承受混凝土產生之裂縫及施工或伸縮 縫的性質及足夠的彈性方能配合混凝土因潛變、收縮及溫度 變化所產生的變形。

（2）防水膜之種類：自黏性橡膠瀝青防水膜、丁基橡膠薄片防 水膜、EVA-Liner膜、聚氯乙烯（PVC）薄片防水膜、Fosroc Nitocote ET300（專利材料，100%固態柏油改良環氧樹脂，

具有極佳之黏著性即封閉性及中度（20~30%）韌性之被覆 物，可當作混凝土面之保護防水膜使用）、傳統組合膜（具 有瀝青乳、瀝青黏合劑、熱瀝青或柏油脂油毛氈或合成纖維 夾心皂土板）。

（3）止水帶：材質應是天然橡膠或合成橡膠或PVC，應由專業 廠商製造並以高溫硫化處理過之長方型環。

（五）接縫

施工縫及伸縮縫均須裝適當之止水帶及剪力榫來確保結 構物之水密性，當使用剪力榫時須在其兩側裝置止水帶，應避 免使用冷接縫。

（1）水平施工縫：隧道結構中之水平施工縫應儘可能減少，在 開挖支撐允許下可在底版之上及頂版之下各設一施工縫，水 平施工縫應照圖2.4所示細節來設計。

（2）垂直施工縫：垂直施工縫在長向的方向應每10~12m設置 乙處，施工大樣如圖2.5所示。

（3）伸縮縫：伸縮縫應能適合結構物長度、外型、結構型式尺 寸的變化及施工順序，且能滿足加諸隧道之反向力的要求而 設置。施工細節見圖2.6。

（六）混凝土

（1）水密性混凝土

1.為達到較佳的密度，骨材須有粗礫石、細礫石、砂等材料 之組合。

2.應使用低收縮性水泥，最少之水泥含量是 320kgf/m3。

3.水灰比應予以嚴格控制且不應超過 0.5。

4.新拌合混凝土之工作度應依下列方法控制：

（A）最佳的骨材組合，包括石粉或其他可接受的混合物。

（B）含水量有上限規定。

（C）塑料添加劑之混合。

（D）必要時可加入緩凝劑。

（E）安排澆置層面以得到良好的搗實。

5.新拌混凝土之溫度不可超過攝氏 30℃以上。

（2）澆置混凝土

1.澆置牆及柱時應使用具有彈性之套管，混凝土最大容許之 自由落高不得大於 1.5m。

2.每層澆置的混凝土搗實厚度不得超過 0.4m，在同一澆置 段新混凝土之澆置須作到：

（A）表面要清潔沒有灰塵及鬆落顆粒亦無水泥漿層。

（B）澆置新混凝土之前先將表面弄濕但不得有積留水 份。

（3）養護：混凝土澆置後須加以養護至少達七天以上。可以麻 袋或草席覆蓋並保持濕潤。

（七）鋼筋

（1）所有使用鋼筋必須是竹節鋼筋；混凝土面上每向最少要有 混凝土體積0.06%之鋼筋量；降伏強度須達到4200kgf/cm2，

如果使用低強度鋼筋時，最小鋼筋量要隨之提高。

（2）所有暴露在地下水之構件，因為混凝土乾縮及溫度所產 生的收縮受到束制時，在受限方向兩測的表面鋼筋量不得少 於20cm2/m，降伏強度應達到4200kgf/cm2或更高。

（3）在地下水面下壓力區域內之混凝土版或側牆之寬度不得小 於15cm。

（八）鋼筋最小保護層：至少要有5cm。