個案公司介紹

本部份主要將以代理理論為研究基礎，來介紹阿羅哈客運公司所扮演 的委托人角色如何與代理人-駕駛員建立契約。內容介紹分兩部份：1.資訊 系統的監控制度以及 2.和駕駛員之間所建立的契約。

1. 資訊系統的監控制度

此章節將從阿羅哈的風險管理之考量為出發，來看公司方面所建立 的資訊系統的監控制度，以及如遇災害發生時的處理。

(1) 風險管理之考量--VDO 車隊管理系統：

一般而言，在交通產業經常面對的經營風險主要有二（運輸風 險、管理風險），而阿羅哈在風險的管理上，是藉由作業程序標準化

糾正錯誤、分析原因、追蹤問題、持續複查到獲得控制，其中駕駛行

料、速度資料等車況資料。資料傳回後，管理部門可以由電腦螢幕

Vehicle Monitor Database information

無通訊費用 範圍: 50-500m

一通電話費

傳回訊息：

(2) 災害與處理：

由於產業風險特性，如遭遇不可抗力之國道危安事件，阿羅哈 全體員工有必要盡一切力量協助急難救助，將損害降到最低，一系 列的危害處理措施，詳述於訓練手冊，茲簡列如下圖 16.所示。除此 之外，並有準備一億元之預備金，供應員工緊急危難時使用。

2. 阿羅哈公司與駕駛員之間所建立的契約

阿羅哈公司與駕駛員之間所建立的契約包括(1) 酬勞與獎金方面的 契約，以及(2)違規懲處等兩部份，分別敘述如下：

(1) 酬勞與獎金方面的契約：

阿羅哈客運公司駕駛薪資職等給付辦法

• 駕駛薪資係按件計酬，本辦法為薪資給付之依據。

• 本辦法於勞動基準法第三十條第一項及第三十二條第二項，以正

常工時及加班規定下，制定本趟﹝時﹞次。

• 前條所稱趟次係指以 12 小時為計算單位，因不可預測路況致延長 駕駛時間，及駕駛應於開車前掌握了解車況所需檢查車輛準備時 間，預先給付加班工時 3 小時，作為核算工資基礎。

• 本辦法係採正常行駛工時的 9 小時或 8+2/3 小時及預(溢)加班工時 的 3 小時或 3+1/3 小時，以優於勞基法所訂之規定計算四小時加 班費計算。

• 駕駛員如表現良好及達到規定趟數，公司另提撥安全獎金、全勤

獎金及其他津貼予以獎勵。

• 本公司工資支付於每月一次，直接撥入駕駛員銀行帳戶。

• 本辦法得依實際需要由總經理適時修正之。

• 本辦法自公司成立(八十八年十二月十日)生效之。

• 加班給付前 2 小時為 1.33 倍，後 2 小時為 1.66 倍(1.33+1.66)÷2＝

1.49 本公司以 1.5 倍換算給付。

(2) 違規懲處部份

公司懲處首重駕駛員肇事部份，將依肇事情況大小有申誡、記 過等懲處，而且肇事所損失的金額，例如：紅單、法院執扣、車損 等將由駕駛員自行負責。