為探討再使用意願對使用滿意度之預測情形，利用皮爾遜積差相關分析各預測變 項與效標變項之相關情形，達顯著相關之變項再以多元逐步回歸分析來探討其對使用 滿意度達顯著相關。
由表 36 得知，再使用意願各變項均與使用滿意度達顯著相關。故將「分享經 驗」、「再使用意願」、「推薦他人」此三個與使用滿意度達顯著相關之變項作為預 測變項，使用滿意度作為效標變項，以多元逐步回歸的方式，以期求得預測力較大的 因素。
由表 37 分析得知，說明如下：
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一、 投入變項順序：依序為 1.再使用意願、2.推薦他人、3.分享經驗。
二、 投入變項的預測力：由多元逐步回歸分析結果得知，三個投入變項的整體預測力達 1%，其中以「再使用意願」變項預測力最大，達 47%，投入「推薦他人」變項 後，預測力增至 12%；再投入「分享經驗」變項後，預測力達 1%。
三、
β 係數：在「再使用意願」、「推薦他人」及「分享經驗」變項均為正數，顯示此
三個變項對「使用滿意度」的影響是正向的。
四、 標準化迴歸方程式如下：
使用滿意度=.68x 再使用意願+.66x 推薦他人+.17x 分享經驗
由上述分析結果得知，填答者在再使用意願、推薦他人及分享經驗等再使用意 願若有較佳之認同度，其使用滿意度也會隨之提昇，且再使用意願構面的使用滿意 度的預測力最大。此結果與王明順(2009) 、張清源與黃偉耿(2012) 研究發現相 似，自行車的參與動機可以有效預測其行為意圖，而高慈薏(2008) 的研究則發現行 為動機可以有效預測商品的消費意向。
表 37 滿意度之層級回歸分析摘要表
投入變數順序 R R2 ΔR2 B β F 值 再使用 0.68 0.47 0.47 0.60 0.68 278.59**
推薦他人 0.76 0.58 0.12 0.53 0.66 220.56**
分享經驗 0.77 0.59 0.01 0.15 0.17 151.98**
*p＜.05，**p＜.01
上述結果與「使用滿意度與再使用意願之相關情形」結果相符合，使用者在使用 經驗(滿意度)良好前提下，會提高推薦他人與分享經驗之意願並再使用。再使用意願會 隨著使用次數增加而提高，對推薦他人使用與經驗分享的意願呈現高度相關。
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第六節 本章總結
基本特性統計結果顯示自行車道使用者男性比例較高；婚姻狀況差異不大；無小 孩者較多；年齡分布在「30 歲~39 歲」最多；教育程度「大學」最多；職業「軍公 教」最多。活動特性統計結果顯示自行車道使用者騎乘「東光園道」人次、騎乘「第 2~3 次」、每週騎乘頻率「不到 1 次」、騎乘夥伴為「家人、親戚」、騎乘時間「1~2 小時」、在「16~20 點」騎乘、以「休閒活動」為目的、資訊來源由「親友告知」、騎 乘車種為「公路車」者最多。以上結果可以推論臺中市民對於此自行車道的使用較偏 休閒取向，與家人或親戚共同參與活動的頻率較高。
滿意度結果得知不同背景變項的騎乘滿意度，並未因性別、騎乘次數、騎乘頻率 及自行車類型而有所差異，而在婚姻、家庭、年齡、教育程度、職業、騎乘車道、騎 乘夥伴、騎乘時間、騎乘時段、騎乘目的以及資訊來源之不同達顯著差異。滿意度結 果皆顯示學生進行團體活動時會有較佳之滿意度。不同分項之滿意度統計結果顯示，
在不同基本特性及活動特性下，管理與服務在所有影響因子幾乎都是最低分，此說明 臺中市環市休閒自行車道的使用者對於車道的管理與提供的服務均感到有不足之處，
此部份乃研究將建議改進之處。
再使用意願結果得知不同背景變項的再使用意願，並未因性別、騎乘車道、騎乘 頻率、騎乘時間、騎乘時段、騎乘目的、資訊來源及自行車類型而有所差異，而在婚 姻、家庭、年齡、教育程度、職業、騎乘次數以及騎乘夥伴之不同達顯著差異；再使 用意願會隨著騎乘次數增加而提高，也受到騎乘夥伴影響。活動特性在再使用意願得 分情況，不同車道、騎乘次數、騎乘頻率、資訊來源、自行車類型與滿意度結果不 同，值得再深入研究。
自行車道使用滿意度與再使用意願之相關性結果顯示，自行車騎乘者滿意度越高 則再使用意願程度越高，呈顯著正相關。滿意度高的情況下會提高使用者願意推薦給 他人，也提高再使用的意願。
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再使用意願對使用滿意度之預測分析結果得知，填答者在再使用意願、推薦他人 及分享經驗等再使用意願若有較佳之認同度，其使用滿意度也會隨之提昇，且再使用 意願構面的使用滿意度的預測力最大。
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第伍章 結論與建議
本研究之目的是以臺中市環市休閒自行車道使用者體驗之角度，進行滿意度與再 使用意願調查(一) 探討自行車道各分段的實際使用情形；(二) 瞭解民眾使用自行車道 各分段的滿意度差異情形；(三) 瞭解民眾使用自行車道各分段的滿意度與再使用意願 差異情形。第一節針對研究結果做總結；第二節依據結論提出具體可行之自行車道改 善建議，並提出疑問，做為再深入研究之依據。
第一節 結論
本節針對研究問題之分析結果進行討論，從使用者基本特性、活動特性、滿意 度、再使用意願歸納出結論。
一、 基本特性
已婚有小孩的自行車道使用者，正值組成家庭與撫育小孩的階段，對自行車道 之「人工設施」及「管理與服務」的滿意度得分與其他組別比較結果普遍較低，此 結果代表其從事家庭休閒活動時對於環境變項有更高度之需求，除了要有足夠的設 施供其從事遊憩活動，方便性與安全性更是其所注重的。
年齡介於 16~19 歲的高中(職) 學生在臺中市自行車道的使用有最高的滿意度，
使用經驗多數是經由親友告知後參與團體性的休閒活動。此結果可推測學生族群對 於自行車道的要求門檻較低，其注重的是同儕之間的交流，而訊息來源多是經由口 耳相傳之方式得知，研究結果也顯示在良好的使用經驗(滿意度) 之下，願意推薦給 他人可印證。
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二、 活動特性
臺中市民對於環市自行車道的使用較偏休閒取向，與家人或親戚共同參與活動 的頻率較高。位於市區之單車道理論上應是單車通勤族群之良好路線選擇，研究結 果顯示通勤族群使用率偏低，推測臺中市單車通勤族群數量尚有發展空間，可經由 推廣來增加單車通行之人數。
各分段自行車道使用滿意度無差異，代表臺中市環市自行車道之設計品質達到 一定水準，另可反思在設計上並無個別突顯各分段自行車道之特色。在不同基本特 性及活動特性下，管理與服務在所有影響因子滿意度得分都偏低，顯示自行車道之 管理與提供服務尚待加強；調查期間發現違規停車為最嚴重之問題，違規之車輛除 了阻礙自行車道行車空間，也令閃避違停之自行車需與行駛中車輛共用道路，也使 自行車道使用者置於風險之中。
三、 滿意度
自行車道的使用者滿意度受基本特性與活動特性影響，部分基本特性對於自行 車道使用之滿意度有顯著差異，活動目的與參與夥伴也會影響滿意度的感受，尤其 以家庭活動為使用目的之使用者，其對「人工設施」及「管理與服務」的滿意度得 分，與其他組別比較最為顯著。
年齡介於 16~19 歲的高中(職) 學生在臺中市自行車道的使用有最高的再使用意 願。此與基本特性之結論互相印證，學生族群對於個變相之滿意度均高於其他組 別；顯示滿意度調查可作為研究瞭解各族群間感受差異之良好工具，也可用來評估 硬體設備與人為管理及服務。
四、 再使用意願
基本特性對再使用意願有顯著性影響，滿意度與再使用意願成正比關係，研究 結果顯示在有良好的使用滿意度之下，再使用意願會提高，並願意將使用經驗分享 給他人，推薦使用臺中市環市自行車道。
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研究結果顯示再使用意願隨著使用次數增加而提高。使用次數(頻率) 增加不會 提高滿意度之得分，各分項之再使用意願在問卷得分均高於滿意度得分，此為可推 論之結論，在已養成固定使用(頻率) 之後、其實際再使用行為也隨之增加，結果顯 示在各個構面之間無差異性，代表再使用意願不受騎乘頻率影響，使用者雖有固定 騎乘習慣，卻無再次騎乘該自行車道路段意願。此部分可再深入探討。
不同騎乘時段滿意度統計結果具有差異性，再使用意願卻沒有受滿意度結果影 響，推測各時段使用者雖然滿意度有差異，卻都很願意再使用單車道，可針對再使 用意願之原因做探討，以時間點推論可能是照明度不足所造成。
五、 滿意度與再使用意願之相關性與預測分析
結果顯示自行車騎乘者滿意度越高則再使用意願程度越高，呈顯著正相關。可 推測在滿意度高的情況下會提高使用者願意推薦給他人，也提高再使用的意願。相 關性分析結果得知，填答者在再使用意願、推薦他人及分享經驗等再使用意願若有 較佳之認同度，其使用滿意度也會隨之提昇。
再使用意願對使用滿意度之預測分析結果與「使用滿意度與再使用意願之相關 情形」結果相符合。使用者在使用經驗(滿意度) 良好前提下，會提高推薦他人與分 享經驗之意願並再使用。再使用意願會隨著使用次數增加而提高，對推薦他人使用 與經驗分享的意願呈現高度相關，且再使用意願構面的使用滿意度的預測力最大。
第二節 建議
針對上述結論，本研究對臺中市環市自行車道的管理者，以及使用者提出以下建 議，文末提出未來可再深入探討的學術建議。
一、 給政府之建議
(1) 改善自行車道之軟硬體設施
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目前臺中市環市自行車道最欠缺的為「人工設施」與「管理與服務」之改 善，車道保持暢通之管理為首要目標，日後在車道規劃及改善時，重點應為自
目前臺中市環市自行車道最欠缺的為「人工設施」與「管理與服務」之改 善，車道保持暢通之管理為首要目標，日後在車道規劃及改善時，重點應為自