初步結果分析
初步結果分析包括自行車觀光客個人基本資料、自行車觀光客的特性、旅遊動機、消 費型態、與其他景點的連接與互動、旅遊感想及騎乘環境偏好因子等問項，茲分別說 明如下。
一、 個人基本資料分析（表 5-1-1 ）（親子組）
由表 5-1-1 可知，本研究樣本在「性別」方面，以男性居多（ 53.6% ）。在「年齡」
結構方面，以 46-55 歲年齡層居多（ 24.8% ），其次為 36-45 歲（24%）；顯示本研 究 所 抽 取 樣 本 ， 以 中 壯 年 居 多 。 「 婚 姻 狀 況 」 方 面 ， 以 已 婚 而 有 小 孩 者 居 多
（55.2% ）。「居住地」共來自11個縣市，以台中縣市人數最多（20%），其次為台 北縣市（19.2% ）、屏東縣（ 16.8% ）及雲林縣（16%）。「教育程度」方面，以大 學專科居多（35.2% ）、高中職居次（ 29.6 ）。在職業類別方面，是以學生居多
（28%），次之為製造業（ 20.8% ）、服務業（ 15.2% ）。「在個人月收入」方面主 要以20000~40000 元為多數，占總樣本數的 69.6% 。
在自行車觀光客的社經背景方面：男性略多於女性；年齡層多分佈在 46-55 歲及 36-45歲之間；以中壯年；已婚而有小孩者居多；在目前居住地點方面，自行車觀光客以 居 住 在 中 北 部 ， 台 中 、 台 北 居 多 ； 教 育 程 度 則 以 大 學 專 科 居 多 ； 收 入 方 面 以
20000~40000 元為多數。
表 5-1-1 自行車觀光客個人基本資料分析 ( 親子組 )
變項 項別 人數 百分比（﹪）
性別 男 67 53.6
女 58 46.4
年齡 15歲以下 25 20
16-25 歲 12 9.6
26-35 歲 22 17.6
36-45 歲 30 24
46-55 歲 31 24.8
56歲以上 5 4
婚姻狀況 未婚 45 36
已婚，沒有小孩 11 8.8
已婚，有小孩 69 55.2
居住地 台北縣市 24 19.2
基隆市 3 2.4
宜蘭縣 5 4
桃園縣 5 4
苗栗縣 1 0.8
台中縣市 25 20
雲林縣 20 16
台南縣市 10 8
高雄縣市 10 8
台東縣 1 0.8
屏東縣 21 16.8
教育程度 國小 25 20
國中 16 12.8
高中職 37 29.6
大學專科 44 35.2
研究所以上 3 2.4
職業 學生 35 28
軍公教 15 12
製造業 26 20.8
服務業 19 15.2
自由業 12 9.6
家庭主婦 10 8
其他 8 6.4
個人月收入 20,000 以下 45 36
20,001~30,000
元 20 16
30,001~40,000
元 22 17.6
40,001~50,000
元 7 5.6
50,001~60,000 元
14 11.2
60,001~70,000
元 4 3.2
70,001~80,000
元 9 7.2
80,001~90,000
元 1 0.8
90,001~ 元以上 3 2.4
二、 自行車觀光客個人特性分析（表 5-1-2 ）（親子組）
自行車觀光客平時喜愛騎的自行車路線以郊區居多（36.0% ）其次為自行車專用道
（29.6% ），市區公路車道（ 13.6% ）及路面高低起伏大（ 11.2% ）。曾參加類似活 動者（ 49.6% ）與未曾參加類似活動者（ 50.4% ）約略相等；自行車社團屬性，
自行車俱樂部、協會的會員（ 24.8% ）少於非會員者（ 75.2% ）。自行車觀光客 所騎乘的自行車以自己擁有的為居多（ 47.2% ）其次為會場提供（ 33.6% ）。大 部份的自行車觀光客都選擇自行駕駛自小客車（60.5% ）到達目的地；其次為搭遊覽 車者（28.2% ），顯示到達小琉球的可及行低。參加親子自行車活動者有 78.4% 為第 一次在小琉球騎自行車、第二次者為12.8% 。
表 5-1-2 自行車觀光客個人特性分析表 ( 親子組 )
個人變項 項別 人數 百分比（﹪）
平時喜愛騎 的自行車路
線
自行車專用道 37 29.6
路面高低起伏大 14 11.2
登山越野 11 8.8
市區公路車道 17 13.6
郊區 45 36
其他 1 0.8
曾參加過任 何親子自行
車活動
是 62 49.6
否
63 50.4
自行車俱樂 部或協會的
會員
是 31 24.8
否
94 75.2
擁有權 自己擁有的
59 47.2
借的 10 8
會場提供 42 33.6
其他 14 11.2
到達渡船碼 頭所使用的 交通工具類
型
客運 5 4
機車 4 3.2
自小客車 75 60.5
自行車 1 0.8
遊覽車 35 28.2
其他 4 3.2
騎乘次數 第一次 98 78.4
第二次 16 12.8
第三次 7 5.6
第四次 0 0
五次以上 4 3.2
騎乘時間 少於一個小時 51 42.5
1~3 個小時 61 50.8
4~6 個小時 6 5
7~9 個小時 2 1.7
三、 自行車觀光客消費型態分析（表 5-1-3 ）（親子組）
自 行 車 觀 光 客 的 消 費 金 額 以 2001~2500 元 居 多 （ 31.9% ） ， 其 次 為 2501 元 以 上
（ 23.5% ） 及 1501~2000 元 （ 16.8% ） 。 主 要 的 消 費 項 目 ： 第 一 為 「 餐 飲
（ 18.2% ）」，第二為「住宿（ 15.5% ）」，第三為「報名費（ 14.84% ）」，第四為
「交通船費（ 12.54%）」。
表 5-1-3 自行車觀光客消費型態分析表 ( 親子組 )
消費型態變項 項別 人數 百分比（﹪）
消費金額 100 元以下 3 2.5
101~500 元 4 3.4
501~1000 元 14 11.8
1001~1500 元 12 10.1
1501~2000 元 20 16.8
2001~2500 元 38 31.9
2501元以上 28 23.5
消費項目 寄車費 43 7.6
餐飲 103 18.2
購買特產 54 9.54
住宿 88 15.5
報名費 84 14.84
租汽機車費 21 3.71
半潛艇觀光船 68 12.01
交通船費 71 12.54
自行車船運費 27 4.77
其他 7 1.24
四、 自行車觀光客旅遊感想分析（表5-1-4）（親子組）
受訪的自行車觀光客（親子組），認為結合自行車、海底觀光船的親子活動滿意及非常滿 意者佔總樣本數的 78.3% ，認為普通者為 20.8% 。自行車觀光客對於整體騎乘活動多數 呈現滿意（ 59.2% ）、普通（ 29.2% ）以及不滿意（ 3.3%）。高達 97.3% 的受訪者願 意重遊此地。
表 5-1-4 自行車觀光客感想分析表 ( 親子組 )
感想變項 項別 人數 百分比（﹪）
騎乘整體滿意 度
非常不滿意 0 0
不滿意 4 3.3
普通 35 29.2
滿意 71 59.2
非常滿意 10 8.3
再遊意願 會 107 97.3
不會 3 2.7
結合自行車、
海底觀光船
非常不滿意 0 0
不滿意 1 0.8
普通 25 20.8
滿意 67 55.8
非常滿意 27 22.5
表5-2-1 決定這次到小琉球從事自行車活動的關鍵項目分析與信度分析（親子組）
項目 刪除後之平均值 刪除後之變異數 與量表總分之
相關值 項目分析 t
檢定機率 刪除後之 A lpha 最主要
是
63.61 143.37 0.371 0.010 0.924
除了騎 自
63.66 139.15 0.548 0.000 0.920
動物海 園
63.78 142.33 0.464 0.025 0.922
親友介 紹
63.82 140.79 0.498 0.007 0.921
報章雜 64.18 134.96 0.664 0.000 0.917
項
Reliability Coefficients
N of Cases = 88.0 N of Items = 19 Alpha = .9227
表 5-2-2 影響您再次到小琉球從事自行車活動的關鍵（親子組）
項 Reliability Coefficients
N of Cases = 93.0 N of Items = 13
到達目 55.23 69.37 0.554 0.000 0.939
項
55.04 67.31 0.759
0.000
0.934
有良好 的
54.91 68.92 0.716
0.000
0.935
友善及 禮
55.03 65.89 0.790
0.000
0.933
環境空 氣
54.94 65.99 0.802
0.000
0.932
有變化 的
55.37 68.36 0.558
0.000
0.939
騎乘的 順
54.84 66.68 0.748
0.000
0.934
道路上 較
54.97 66.60 0.724
0.000
0.935
自行車 道
55.03 66.15 0.768
0.000
0.933
良好的 自
54.87 66.55 0.749
0.000
0.934
可挑戰 的
55.27 69.23 0.466
0.000
0.942
地方藝 術
55.00 70.28 0.488
0.000
0.940
簡單易 懂
55.08 67.86 0.691
0.000
0.935
完善的 公
54.90 66.77 0.817
0.000
0.932
顯而易 見
54.91 66.24 0.801
0.000
0.933
R E L I A B I L I T Y A N A L Y S I S - S C A L E (A L P H A) Reliability Coefficients
N of Cases = 115.0 N of Items = 15 Alpha = .9394
表5-2-4 小琉球未來最需要改善的地方項目分析與信度分析（親子組） Reliability Coefficients
N of Cases = 111.0 N of Items = 11
除了騎自行車外，
最主要是可以搭海
底觀光船 2.4 4.8 28.2 48.4 16.1 0.88 3.71 8 除了騎自行車外，
最主要是可以參觀
海底動物園 1.6 5.7 33.3 45.5 13.8 0.85 3.64 10 親友介紹 2.6 10.5 21.1 55.3 10.5 0.91 3.61 13 報章雜誌網路介紹 5.1 21.2 32.3 31.3 10.1 1.05 3.2 17 自行車隊介紹 5.4 11.7 26.1 42.3 14.4 1.05 3.49 14 自行車商店的推薦 6.9 12.9 30.7 32.7 16.8 1.12 3.4 16 機動車較少較安全 5.5 6.4 25.5 42.7 20.0 1.04 3.65 9
認識新朋友 3.7 8.3 23.9 49.5 14.7 0.96 3.63 12 藉騎自行車增進親
子關係 2.6 5.1 17.1 44.4 30.8 0.96 3.96 1 小朋友喜愛 2.7 0.9 27.4 51.3 17.7 0.83 3.81 4 除了騎自行車外，
最主要是可以體驗
露營 6.3 13.4 40.2 35.7 4.5 0.94 3.19 18 曾經來過覺得不錯
再次重遊
3.6 13.4 40.2 35.7 4.5 1.02 3.45 15
舒解壓力 1.7 1.7 16.1 61.0 19.5 0.76 3.95 2 體驗離島騎自行車 2.6 0.9 15.8 61.4 19.3 0.79 3.94 3 社團例行之活動 3.8 6.7 30.5 40.0 19.0 0.99 3.64 11
朋友邀約 2.9 5.7 21.0 56.2 14.3 0.88 3.73 6 離家近 12.2 22.4 27.6 30.6 7.1 1.15 2.98 19 體驗生態旅遊 3.7 1.8 27.5 53.2 13.8 0.86 3.72 7 1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
六、影響再次參加自行車活動關鍵分析（表 5-3-2 ）（親子組）
在各問項中平均值較高的順位依序為「如在小琉球過夜汽車寄車不方便（目前沒有24 小時寄車）」重視程度排名第一平均值為4.03 ；第二則是「道路遮蔭性不夠」平均值 為3.75 ；第三為「視野景觀不佳（墳墓）」平均值 3.71 。各問項中重視程度平均排名 最低三項依序為「導覽解說人員缺乏」、「沒有自行車租借中心」及「發掘不到小琉 球的特色（希望相關單位和居民共同努力創造自己的特色）」，其中「發掘不到小琉 球的特色（希望相關單位和居民共同努力創造自己的特色）」平均值為3.34 。
5-3-2 影響再次參加自行車活動關鍵分析表 ( 親子組 ) 表
關鍵因子
百分比 % 標準差
SD
平均數 MEAN
重視度 1 2 3 4 5 排序
交通船費太高 ( 來回 410 元 )
2.5 6.7 41.7 28.3 20.8 1.0 3.58 7 發掘不到小琉球的特
色（希望相關單位和 居民共同努力創造自
己的特色） 0.0 19.2 36.7 35.0 9.2 0.9 3.34 11 碼頭周邊管理不夠理
想（攤販、機車出租
業者） 0.8 7.6 46.6 36.4 8.5 0.8 3.44 9 自行車船運費偏高
( 來回 100 元 ) 0.0 8.0 42.5 30.1 19.5 0.9 3.61 6 沒有自行車租借中心 2.0 16.0 39.0 34.0 9.0 0.9 3.32 12 公共設施 ( 公廁 ) 不
足 1.8 8.8 38.1 37.2 14.2 0.9 3.53 8 道路遮蔭性不夠 1.8 6.3 26.1 46.8 18.9 0.9 3.75 2 碼頭附近整體建築景
觀（小琉球門面）需
改善 0.8 3.4 36.1 44.5 15.1 0.8 3.7 4 如在小琉球過夜，汽
車寄車不方便（目前
沒有24小時寄車） 0.9 3.4 30.8 36.8 28.2 1.9 4.03 1 導覽解說人員缺乏 1.7 19.0 40.5 31.9 6.9 0.9 3.23 13
景點收費（美人 洞），造成騎乘之不
順暢 0.9 5.2 34.8 42.6 16.5 0.8 3.69 5 視野景觀不佳 ( 墳
墓 ) 0.9 12.3 33.3 46.5 7.0 2.8 3.71 3 車道坡度太大 2.6 9.5 46.6 31.9 9.5 0.9 3.36 10
1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意 七、騎乘環境重視因子分析（表 5-3-3 ）（親子組）
在各問項中平均值較高的順位依序為「騎乘的順暢性、安全性」重視程度排名第一平 均值為4.11 ；第二則是「良好自行車道路面」平均值為 4.07 ；第三為「顯而易見的路 標」平均值4.04 。各問項中重視程度平均排名最低三項依序為「有變化起伏地形」、
「可挑戰的越野自行車路徑」及「到達目的地的可及性 / 便利性」，其中「到達目的
地的可及性 / 便利性」平均值為 3.73 。
表 5-3-3 騎乘環境重視因子分析表 ( 親子組 )
關鍵因子
百分比 % 標準差
SD
平均數 MEAN
重視度 1 2 3 4 5 排序
到達目的地的可及性
/ 便利性 0.0 4.1 35.5 43.8 16.5 0.79 3.73 13 海岸景觀 0.0 1.6 27.9 49.2 21.3 0.74 3.90 11 有良好的視野景觀 0.0 0.0 20.3 56.1 23.6 0.66 4.03 5 友善及禮貌的商家及
居民 0.0 4.9 21.3 47.5 26.2 0.82 3.95 8 環境空氣品質 0.0 4.9 17.2 50.0 27.9 0.81 4.01 6 有變化的起伏地形 0.8 9.1 32.2 43.8 14.0 0.87 3.61 15 騎乘的順暢性、安全
性 0.8 1.6 16.4 47.5 33.6 0.79 4.11 1 道路上較少車輛 0.0 5.0 19.8 47.1 28.1 0.83 3.98 7 自行車道的綠蔭 1.7 0.8 24.4 49.6 23.5 0.81 3.92 10 良好的自行車道路面 0.0 4.1 16.5 47.1 32.2 0.81 4.07 2 可挑戰的越野自行車
路徑 0.8 9.2 28.6 42.9 18.5 0.91 3.69 14 地方藝術、宗教建
築、歷史古蹟 0.0 4.1 21.1 52.0 22.8 0.78 3.93 9 簡單易懂的景點介紹
解說牌 0.0 2.5 28.1 49.6 19.8 0.75 3.87 12 完善的公共設施 ( 公
廁、停車場、可休息
之地方 ) 0.0 0.8 22.3 48.8 28.1 0.73 4.04 4 顯而易見的路標
0.8 3.3 13.9 54.9 27.0 0.79 4.04 3 1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
八、未來最需要改善的地方因子分析（表 5-3-4 ）（親子組）
在各問項中平均值較高的順位依序為「整體環境須做整合性的規劃（渡船碼頭前整體建 築的視覺美感加強、攤販、機車出租業者的集中規劃）」重視程度排名第一平均值為
4.08 ；第二則是「港口內油臭味之減少、垃圾的處理」平均值為 4.05 ；第三為「道路順 暢性 ( 例如美人洞，針對不參觀者可免費通行，希望有明確的告示牌 ) 」平均值 4.01 。
各問項中重視程度平均排名最低三項依序為「周邊墳墓景觀整理」、「自行車道指標系 統改善」及「明顯的觀光導覽資訊服務站及導覽解說人員」，其中「明顯的觀光導覽資 訊服務站及導覽解說人員」平均值為 3.9 。
表 5-3-4 未來最需改善的地方因子分析表 ( 親子組 )
關鍵因子
百分比 %
標準差 SD
平均數 MEA
N
重視 度排
1 2 3 4 5 序
自行車道指標系統改
善 0.8 2.5 22.1 56.6 18.0 0.75 3.89 8 整體環境需做整合性
的規劃（渡船碼頭前 整體建築的視覺美感 加強、攤販、機車出
租業者的集中規劃） 0.0 1.7 17.5 51.7 29.2 0.73 4.08 1 港口內油臭味之減
少、垃圾的處理 0.0 1.6 15.6 59.0 23.8 0.68 4.05 2 公共設施不足 ( 公
廁、可休息之地方 ) 0.0 0.8 20.7 55.4 23.1 0.76 3.98 4 綠化的工作 0.0 1.7 19.2 58.3 20.8 0.69 3.98 6 明顯的觀光導覽資訊
服務站及導覽解說人
員 0.8 1.7 21.5 58.7 17.4 0.72 3.9 7 道路順暢性 ( 例如美
人洞，針對不參觀者 可免費通行，希望有
明確的告示牌 ) 0.0 1.7 18.3 57.5 22.5 0.69 4.01 3 交通船費用太貴、船
班次太少，希望降低
船費和增加船班 0.0 3.3 16.5 59.5 20.7 0.71 3.98 5 周邊墳墓景觀整理 0.8 3.4 21.8 56.3 17.6 0.77 3.87 9
1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
一、個人基本資料分析（表 5-1-1 ）（競賽）
由表 5-1-1 可知，本研究樣本在「性別」方面，以男性居多（ 76.9% ）。在「年齡」
結構方面，以15歲以下年齡層最多（ 30.8% ），其次為 36-45 歲（22%）、 46-55 歲
（19.8% ）；顯示本研究所抽取樣本，以青少年居多。「婚姻狀況」方面，以未婚者 居多（51.6% ）略多於已婚而有小孩（ 42.9% ）。「居住地」共來自12個縣市，以高 雄縣市人數最多（37.4% ），其次為屏東縣（ 17.6% ）、宜蘭縣（ 16.5% ）。「教育 程 度 」 方 面 ， 以 大 學 專 科 居 多 （ 35.2% ） 、 國 中 居 次 （ 20.9% ） 、 高 中 職
（ 19.8% ） 。 在 職 業 類 別 方 面 ， 是 以 學 生 居 多 （ 41.8% ） ， 次 之 為 軍 公 教
（16.5% ）、製造業（ 12.1% ）。「在個人月收入」方面主要以 20000 以下最多
（40.7% ）其次為 30001~50000 元（ 25.3% ）。在自行車觀光客的社經背景方面：男 性多於女性；年齡層以15歲以下最多，其次分佈在 36-55 歲之間；以青少年居多；其
（40.7% ）其次為 30001~50000 元（ 25.3% ）。在自行車觀光客的社經背景方面：男 性多於女性；年齡層以15歲以下最多，其次分佈在 36-55 歲之間；以青少年居多；其