本研究以自行車觀光客為主，檢視自行車遊憩區周邊環境的相關議題。並透過自行車觀 光客的問卷調查，瞭解相關影響自行車觀光客到小琉球從事自行車活動的因子。期望透過本 研究得知到小琉球從事自行車活動的觀光客，他們的個人騎乘特性與期望，及對於現行的自 行車遊憩區用後滿意度瞭解之後，能夠對於未來在自行車觀光發展上有所意建貢獻。
二、
親子組與競賽組問卷分析
變項 項別 百分比（﹪）
親子 競賽
性別 男 53.6 76.9
女 46.4 23.1
年齡 15歲以下 20 30.8
36-45 歲 24 22
46-55 歲 24.8
婚姻狀況 未婚 36 51.6
已婚，有小孩
55.2 42.9
居住地 台北縣市 19.2
台中縣市 20
雲林縣 16
屏東縣 16.8 17.6
宜蘭縣 16.5
高雄縣市 37.4
教育程度 高中職 29.6
大學專科 35.2 35.2
國中 20.9
職業 學生 28 41.8
製造業 20.8
服務業 15.2
軍公教 16.5
個人月收入 20,000 以下 36 40.7
20,001~30,000 元
16 7.7
30,001~40,000
元 17.6 14.3
親子組和競賽組個人特性分析
性別方面以男性較多，競賽組的男性顯著的多於女性，年齡分布在36-45歲、46-55歲 以及 15 歲以下參加競賽的人有較高的比率，已婚且有小孩的比率略高於未婚者，居住 地區，總共有 12 個縣市的自行車騎乘者，區域分佈呈顯非常明顯的區別，佔總人數
55% 絕大部分以雲林縣以北 3 個縣市居多佔總人數 55.2% 以上，其次為屏東縣當地 人士 16.8﹪ ，然而競賽組則與親子組相反，居住地區是以高屏人士為最多佔總人數
55% ，教育程度方面親子組與競賽組兩者大多為大專學歷，職業方面除了學生佔較高 比率，其次為製造業、服務業、軍公教，月收入20,000 元以下為最多約佔 38.3﹪ ， 其次分布在30001-40000 元約佔 16﹪ 。
個人變項 項別 百分比（﹪）
親子 競賽
平時喜愛騎的自行車路線 自行車專用道
29.6 27
郊區 36 25.8
曾參加過任何自行車活動 是 49.6 81.3
否 50.4 18.7
擁有權 自己擁有的 47.2 78.9
會場提供 33.6 6.7
到達渡船碼頭所使用的交 通工具類型
自小客車 60.5 46.2
客運
5.0 5.5
遊覽車 28.2 16.5
騎乘次數 第一次 78.4 76.4
第二次 12.8 15.7
騎乘時間 少於一個小時 42.5
1~3 個小時 50.8
自行車觀光客平時喜愛騎的自行車路線，為自行車專用道和郊區約佔 30﹪ ，大部份曾 經參加過相關的自行車活動約佔 65﹪ ，自行車擁有率為 63﹪ 以上。到達東港渡船碼 頭有 53﹪ 以上的親子和競賽者以自小客車為交通工具，遊覽車 22.3﹪ 客運只有
5.3﹪ ，由此顯示出到達小琉球的大眾運輸系統不夠完備，事實上目前沒有到達東港渡 船碼頭的客運車，只有到墾丁的中南客運經過東港，但是下車地點距離渡船頭還有1-2 公里，所以開自小客車到達東港渡船碼頭有 53﹪ 以上，其次搭乘遊覽車到達東港渡船 碼頭者大多是中北部的自行車觀光客，所有的自行車觀光客平均 77﹪ 以上為第一次到 小琉球騎乘自行車，騎乘時間1-3 小時。
表 5-1-3 自行車觀光客消費型態分析表
消費型態變 項
項別 百分比（﹪）
親子 競賽
1501~2000 元 16.8 18.2 2001~2500 元 31.9 22.7
2501元以上 23.5 15.9
餐飲 18.2 17.92
住宿 15.5 17.34
交通船費 12.54 12.43
報名費 14.84 18.79
消費金額已2001-2500 元最多約 55﹪ ，且以餐飲為最主要消費項目。
表 5-1-4 自行車觀光客感想分析表
百分比（﹪）
親子 競賽
騎乘整體滿 意度
非常不滿 意
7
0 0
不滿意 3.3 2.3
普通
滿意 59.2 66.7
非常滿意 8.3 13.8
再遊意願 會 97.3 92.4
不會 2.7 7.6
結合自行 車、海底觀
光船
非常不滿
意 0
不滿意 0.8
普通 20.8
滿意 55.8
非常滿意 22.5
適合舉辦自行 車比賽 , 區 運 , 以及國際 性比賽
是 89.1
否 10.9
自行車觀光客之體驗
對於騎乘整體滿意度親子與競賽兩組滿意度平均約 63﹪ ，非常滿意平均約 11﹪ ，普通佔
23﹪ ，不滿意
12.2 22.4 27.6 30.6 7.
1 1.15 2.98 19 1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
表 5-3-1 自行車比賽活動關鍵分析表 ( 競賽組 )
百分比 % 標準 平均數 重視度
關鍵因子
差
SD MEAN
排序
1 2 3 4 5
體驗離島比賽經驗
1.2 2.4 10.7 41.7 44.0 0.83 4.25 1 自行車協會推薦
2.9 4.3 20.3 46.4 26.1 0.95 3.88 2 1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
參加自行車活動相關因子分析
由表5-3-1 可知到小琉球參加自行車活動，親子組和競賽組大部份是以體驗離島騎乘自 行車活動，再者是增進親子關係。
由表5-3-2 可知影響再次到小琉球參加自行車活動的因子為：在小琉球過夜汽車寄車不 方便，因親子和競賽兩組共有 53﹪ 的自行車觀光客是以自小客車到達東港渡船碼頭，
由於此次活動為兩天一夜，東港渡船碼頭又沒有 24 小時寄車場，造成車主心情上的不 安定感，其次為自行車道遮蔭性不夠、車道路面不佳，因為比賽當天有好幾位競賽者的 自行車輪胎被刺破，所以未來小琉球再次舉辦類似活動時一定要將自行車道隨時保持安 全性。
5-3-2 影響再次參加自行車活動關鍵分析表 ( 親子組 ) 表
百分比 %
標準
差 平均數
重視度排 序
關鍵因子 1 2 3 4 5 SD MEAN
發掘不到小琉 球的特色（希 望相關單位和 居民共同努力 創造自己的特
色） 0 19.2 36.7 35 9.2 0.9 3.34 11 沒有自行車租
借中心 2 16 39 34 9 0.9 3.32 12
道路遮蔭性不
夠 1.8 6.3 26.1 46.8 18.9 0.9 3.75 2 如在小琉球過
夜，汽車寄車 不方便（目前
0.9 3.4 30.8 36.8 28.2 1.9 4.03 1
沒有24小時寄 車）
導覽解說人員
缺乏 1.7 19 40.5 31.9 6.9 0.9 3.23 13 視野景觀不佳
( 墳墓 ) 0.9 12.3 33.3 46.5 7 2.8 3.71 3 1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
表 5-3-2 影響再次參加自行車比賽活動關鍵分析表 ( 競賽組 )
關鍵因子
百分比 % 標準
差 SD
平均數 MEAN
重視度 排序
1 2 3 4 5
車道路面不佳 7.6 21.5 26.6 22.8 21.5 1.24 3.29 1 視野景觀不佳（墳
墓） 6.3 30.0 35.0 16.3 12.5 1.11 2.99
9
道路遮蔭性不夠 5.1 17.7 41.8 24.1 11.4 1.03 3.19 3 公共設施 ( 公廁 )不足 2.5 15.2 49.4 17.7 15.2 0.99 3.28 2 1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
表 5-3-3 騎乘環境重視因子分析表 ( 親子組 )
百分比 % 標準差 平均數 重視度排
關鍵因子 1 2 3 4 5 SD MEAN 序
到達目的地的可及性 / 便
利性 0 4.1 35.5 43.8 16.5 0.79 3.73 13 有變化的起伏地形 0.8 9.1 32.2 43.8 14 0.87 3.61 15 騎乘的順暢性、安全性 0.8 1.6 16.4 47.5 33.6 0.79 4.11 1
良好的自行車道路面
0 4.1 16.5 47.1 32.2 0.81 4.07 2 可挑戰的越野自行車路徑
0.8 9.2 28.6 42.9 18.5 0.91 3.69 14 顯而易見的路標 0.8 3.3 13.9 54.9 27 0.79 4.04 3
1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
表 5-3-3 騎乘環境重視因子分析表 ( 競賽組 )
百分比 % 標準 平均數 重視度
關鍵因子
差
SD MEAN
排序
1 2 3 4 5
環境空氣品質 2.2 0.0 11.1 45.6 41.1 0.82 4.23 2 騎乘的順暢性、
安全性
1.2 1.2 11.8 35.3 50.6 0.82 4.33 1
1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
騎乘環境重視因子分析
表5-3-3 可知騎乘者對騎乘環境的重視度，以騎乘的順暢性、安全性、良好的自行車道 路面等環境因子為最優先考量，所以小琉球在自行車道路面的維護應注意，另外騎乘的 順暢性必須再改善，例如美人洞 設立收費站造成騎乘者的不順暢性，應設法處理。
表 5-3-4 未來最需改善的地方因子分析表 ( 親子組 )
百分比 % 標準差
平均 數
重視度排序
關鍵因子 1 2 3 4 5 SD
MEA N 自行車道指標
系統改善 0.8 2.5 22.1 56.6 18 0.75 3.89 8 整體環境需做
整合性的規劃
（渡船碼頭前 整體建築的視 覺美感加強、
攤販、機車出 租業者的集中
規劃） 0 1.7 17.5 51.7 29.2 0.73 4.08 1 港口內油臭味
之減少、垃圾
的處理 0 1.6 15.6 59 23.8 0.68 4.05 2 明顯的觀光導
覽資訊服務站 及導覽解說人
員 0.8 1.7 21.5 58.7 17.4 0.72 3.9 7 道路順暢性
( 例如美人
洞，針對不參 0 1.7 18.3 57.5 22.5 0.69 4.01 3
觀者可免費通 行，希望有明 確的告示牌 ) 周邊墳墓景觀
整理 0.8 3.4 21.8 56.3 17.6 0.77 3.87 9 1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
表 5-3-4 未來最需改善的地方因子分析表 ( 競賽組 )
關鍵因子
百分比 %
標準差 SD
平均 數 MEA
N
重視 度排 序
1 2 3 4 5
自行車道指標系統
改善 0.0 0.0 15.1 53.5 31.4 0.67 4.16
3
整體環境需做整合性的規劃（渡船碼 頭前整體建築的視 覺 美 感 加 強 、 攤 販、機車出租業者
的集中規劃） 0.0 0.0 25.9 31.8 42.4 0.81 4.16 2 垃圾的處理 0.0 1.2 14.5 49.4 34.9 0.72 4.18 1 周邊墳墓景觀整理 2.3 0.0 30.2 36.0 31.4 0.91 3.94
9
1. 非常不同意 2. 不同意 3. 普通 4. 同意 5. 非常同意
未來最需改善的地方因子分析
表5-3-4 可知未來小琉球最需改善的地方是整體環境需做整合性的規劃（渡船碼頭前整 體建築的視覺美感加強、攤販、機車出租業者的集中規劃）以及垃圾的處理，目前小琉 球的門面也就是渡船碼頭，由訪談和問卷得之大部份的觀光客對於第一眼的小琉球畫面 並不滿意。