第一章 前言
1.1 研究動機
在民眾的日常生活之中，常會接觸與產出空氣、水、廢棄物等各 類的汙染物，其中又以固體廢棄物，即俗稱之垃圾最易影響民眾之觀 感並衍生出更多的汙染物，因此針對固體廢棄物的處理更顯得格外的 重要。由環保署的統計資料得知，台灣目前是以焚化為主要的處理方 式，並配合掩埋的方式進行焚化後殘渣之處理，但是隨著土地及資源 的逐漸缺乏，以往的處理方式將不符合時代之趨勢，勢必將有所變 革。
現今有許多的先進國家將焚化底渣視為一種來源相當穩定的再 生材料，普遍都有 80%以上的再利用率(廖，1996; Hjelmar et al., 2007;
Thomas, 2007)，通常這些國家為了降低焚化底渣對環境的影響，會採 取區域的管理、不適物的去除、資源的回收等措施來提升焚化底渣的 安全性及其可應用的範圍，並且更能讓一般大眾所接受與認同，相較 之下台灣目前的焚化底渣的再利用率還有一定程度的成長空間。
台灣目前的焚化底渣再利用率為 68.3%，並預估民國 101 年會將 總利用率提升至 82%(環境保護署，2010)，這表示未來將有更多的焚 化底渣被再利用，因此焚化底渣在相關的管理與使用上是否有完整的 規範來進行管控，而且焚化底渣的性質是否能符合相關應用上的期望，
並且對於環境是否造成衝擊，這也就是目前焚化底渣在永續發展與實 際應用上所必須面臨的考驗，同時也是需要被人們所關注的議題。
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1.2 研究目的
許多的研究皆指出焚化底渣具有高度不均質的特性，這對於後續 的應用常造成不利的條件，往往需要以額外的技術來克服這些不利因 素，但可能需要付出額外的人力及成本，將可能影響焚化底渣再利用 的意願及可應用的範圍，同時也無法更進一步提升焚化底渣的再利用 情況。
目前台灣將大量的焚化底渣替代天然砂石，使用於道路相關建設 之中，其比例約佔總再利用率的 93.2%，透過焚化底渣的再利用，不 僅能延長衛生掩埋場的使用年限，同時也能減少天然砂石的開採，這 對於台灣環境的永續發展將有一定程度的助益(環境保護署，2010)。
由於焚化底渣的組成差異相當大，無法明確得知其固定比例，如果直 接應用於道路相關建設之中，對於後續工程的品質是否造成影響，目 前尚無太多資料可得知，因此需要進行相關的研究，以確定其影響程 度之多寡。
本研究希望藉由改變焚化底渣組成的方式，進而探討其組成的差 異是否會對道路建設所重視的承載能力造成影響。透過具有代表性的 直接剪力試驗，得知不同組成條件下的焚化底渣所反應的工程特性，
並將結果以統計的方式進行分析，藉此釐清物理及化學組成對工程性 質所造成的影響及關聯性，同時建立相關之經驗公式，讓工程界對於 焚化底渣的應用能有所依循，並確保焚化底渣在工程建設上的穩定 性。
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1.3 研究方法
本研究透過文獻的蒐集，發現不同地區的焚化底渣組成有顯著的 差異存在，因此本研究的研究流程如圖 1 所示，透過文獻的蒐集得知 焚化底渣的基本性質，再依據文獻及分析資料對實驗的焚化底渣進行 配比的設計，並以直接剪力試驗得知相關的工程參數，最後以多變量 迴歸對實驗的設計參數與結果進行統計分析，藉此釐清焚化底渣的工 程性質受自身組成影響的情形，並建立相關經驗公式。
圖 1 研究流程圖
文獻蒐集與研究方向確認
材料性質的了解
實驗樣本之設計
物理性質分析 化學性質分析
直接剪力試驗
多變量回歸分析與經驗公式建立
經驗方程式之驗證 結果討論與提出建議
不合乎驗證
合乎驗證
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