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33臺北小巨蛋,民國94年完工,已成為臺北市重

要的藝文表演與體育賽事的活動會館。其薄殼 狀蛋形的結構外觀,亦屬拱的延伸應用。世界 上最早的巨蛋,需追溯到美國休士頓的太空巨 蛋(Astrodome,1965年建成)。而今的巨蛋 結構,由於具有大面積無障礙的使用空間,已 在世界各地如雨後春筍般到處林立。

地下空間或隧道,常利用周圍岩盤本身 的自持力,形成一個承力拱圈,以抵抗 上方山體的自重。

照片為明潭地下電廠,是臺灣最大的水 力發電廠,完工時其抽蓄發電機組總容 量不僅在亞洲排名第1,在全世界也高居 第4。

照片來源╱中興工程顧問公司

埃及開羅的穆罕默德.阿里清真寺,不僅是著名的觀光勝地,亦 是拱應用的最佳範例。

拱 門

拱 頂

拱 窗

跨距

亦稱跨徑,一般指結構或構 件支承間的水平距離。應用 在拱橋上,即意指拱形結構 與地面接觸位置之間距。一 般說來,橋梁跨徑越大,施 工困難度越高。

跨距

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橋梁,不啻是兩地的媒介,更可以是城鎮的 地標、國家的象徵,甚至是歷史文化的傳承。紐 約的布魯克林大橋,是 19世紀最長的懸索橋,如 今藉由好萊塢電影的強力放送,已然成為美國國 力的象徵與歷史的印記;舊金山的金門大橋,擁 有世界上名列前茅的懸索橋高橋墩,則早已成為 美國西岸力與美的表徵。另外,澳洲雪梨的港灣 大橋、英國倫敦的塔橋等著名橋梁,實已全然跳 脫建築的語彙,而成為當地人民精神的寄託,並 深深烙印在世人的腦海中。

冬山河橋,座落於宜蘭熱門觀光景點-親水 公園上游的冬山河畔。一座看似僅止於連結城 市與農村的平凡橋梁,卻有其不平凡的內涵。

兼顧環保、美學與生態,是這座全臺長度最長

( 375m)、跨距最大(主孔跨距187m)之預 力拱橋的設計初衷。當初為配合「冬山河國家水 上運動中心」國際標準賽船道的籌設,還因此增 加跨距並加強景觀設計,也因此,同時考量點、

線、面的景觀照明,使冬山河橋成為入夜之後當 地遊客駐足流連的新興景點。

下回取道北宜高速公路行經宜蘭之際,何妨 轉換匆促的步調,從羅東交流道離開那飛馳的車 流,來到冬山河畔,讓徐徐微風輕撫著你的臉 龐,伴著點點螢火,靜靜地品味這蘭陽人的驕 傲、蘭陽平原的新地標。

冬山河橋橫跨冬山河,是一座3跨的大跨距拱橋。 攝影╱齊柏林

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拱橋基座採用場鑄現地支撐的方式施作;拱座範圍外則採用場 鑄懸臂工法。

註:工法介紹請參閱「自動化橋梁工法」主題。

照片來源╱北宜高速公路興建專輯 技術版

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梁與拱的複合式結構

由於冬山河橋變更設計後,主孔跨距加長(原設計為 155m);然而考量前後段橋梁的銜接問題及橋下車道 淨高的限制,為避免主跨拱底水平力過大,故設計為一 梁與拱的複合式結構。

不過,為改善下弦拱線條不平順的現象,乃於拱身側面 設置1個曲面凹槽以轉移視覺焦點。

由細微處見不凡

大 眾 版 北宜高速公路興建專輯

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曲 面 凹 槽

漸 層 退 縮 手 法

直 線 飾 條

拱 門 造 型

掩 飾 橋 體 外 的 排 水 管

頭城老街的門形拱圈

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冬山河橋復古的拱門造型是取材自頭城老街的門形拱 圈;主橋墩上利用造型模板所刻劃的直線飾條,以及橋 體表面的磨光處理,不僅增加了整體的美觀,更凸顯了 工程的細膩。另外,漸層退縮的手法以及掩飾橋體外排 水管的FRP蓋板,都是國內橋梁的創舉。

照片來源╱北宜高速公路興建專輯 技術版

照片來源╱北宜高速公路興建專輯 技術版

由 於 冬 山 河 橋 以 特 殊 景 觀 橋 自 許 , 因 此 為 求 橋 面 整 體 造 型 美 觀 , 建 造 時 乃 於 混 凝 土 表 面 及 模 板 接 縫 等 處 , 以 金 鋼 砂 進 行 磨 光 處 理 , 俾 美 化 其 外 表 。 雖 然 對 於 成 本 及 工 期 有 所 增 加 , 卻 對 橋 體 外 觀 有 顯 著的加分效果。

照片來源╱北宜高速公路興建專輯 技術版

美 化 前

美 化 後

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徜徉在雲端

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本 路線以高橋墩型式的橋梁通過石碇路 段,為了減少工程建設對當地民眾及 環境生態的影響,有別於以往於地面施作橋 墩的方式,「向天爭地」成了權衡之後不得 不為的決定。因此,鎮日置身於山嵐繚繞、

雲霧飄渺的高空中作業,成了北宜高速公路 施工期間仰之彌高的另類風景。「烏塗溪橋 的超高橋墩」及「石碇西街的高坡開挖」,

僅是其中兩個較為鮮明的案例,其施工危險 性及困難度自是不言可喻!

烏塗溪橋施工期間為了克服跨越烏塗溪及兩側 橋墩位於險峻陡坡上的施工困難,罕見地架設 了3層鋼便橋輔助作業,最高層的便橋距離地 面道路達40m,相當於在13層樓以上的高空作 業。當時的工程人員除了需具備專業技能外,

還需克服對高度的恐懼。

烏塗溪橋的高空作業

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