由於交通運輸設施缺乏完整的公路、鐵路（或軌道）路段與場站資料，
故僅就公路橋樑模擬之損壞狀況說明之。從表 5-6 可顯現 35 座橋樑之損 害狀況，表中顯示以明華橋、天母橋與百齡橋…等 12 座橋樑之完全損壞 機率較大，可達 46%，而至少輕微損壞之機率為 50%。故以此為重心的 避難、救災相關之交通運輸計畫，即需有配套的交通運輸替代計畫，否則 因地震後的橋樑損壞會造成交通中斷，而影響救災與重建工作的進行。
表 5-6 橋樑損害機率分布(%)
名稱 分類 沒有損害 輕微損害 中度損害 嚴重損害 完全損害 至少輕微 損害 福林橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 雨農橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 士林復興 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.00 0.22 0.47 興農橋 HBR5 0.52 0.04 0.15 0.02 0.28 0.48 至善橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.23 0.47 劍南橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.23 0.47 大經橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.00 0.22 0.47 外雙溪橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.00 0.22 0.47 碧溪橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.00 0.22 0.47 礁坑橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.00 0.22 0.47 楓林橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.00 0.22 0.47
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表 5-6 橋樑損害機率分布(%)（續）
名稱 分類 沒有損害 輕微損害 中度損害 嚴重損害 完全損害 至少輕微 損害 明華橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 天母橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 百齡橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 雙溪橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 士林橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 文昌橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 中山二橋 HBR5 0.53 0.06 0.17 0.01 0.23 0.47 望星橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.22 0.47 自強橋
（左） HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.23 0.47 自強橋
（右） HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.23 0.47 婆婆橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.23 0.47 公公橋
（自訂） HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.22 0.47 勝利橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.22 0.47 雅闌橋
（自訂） HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.22 0.47 望星橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.01 0.22 0.47 磺溪橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.45 0.50 迪化橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 重陽橋
引道 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 東華橋 HBR5 0.50 0.01 0.02 0.01 0.46 0.50 聖人橋 HBR5 0.53 0.06 0.18 0.00 0.22 0.47 竹蒿領橋 HBR5 0.52 0.04 0.15 0.01 0.27 0.48 菁礐橋 HBR5 0.52 0.04 0.15 0.02 0.28 0.48 福壽橋 HBR5 0.52 0.05 0.16 0.01 0.26 0.48 新園橋 HBR5 0.52 0.05 0.16 0.01 0.26 0.48
表 5-7 顯示兩項公車服務設施地震破壞之狀況，表中顯示完全損害的 機率平均為 28.5%，至少輕微損害之機率為 50%，但從另外模擬結果發現 其功能仍可維持 72%以上（未於表中呈現）。故地震後之大眾運輸系統，
如捷運系統嚴重受損，公車系統仍可肩負多數的大眾運輸機能，此在地震
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後的大眾運輸計畫擬定可多加利用。
表 5-7 公車系統損壞機率分布 (%)
名稱 分類 沒有損害 輕微損害 中度損害 嚴重損害 完全損害 至少輕微 損害 中興大業巴
士股份有限 天母站
BDF4 0.50 0.03 0.04 0.13 0.31 0.50 中興大業巴
士股份有限 故宮站
BDF4 0.50 0.04 0.04 0.16 0.26 0.50
維生系統的損害狀況，則針對飲水系統、電力系統與通訊系統的損壞 狀況討論之。表 5-8 顯示通訊設施的損壞狀況，表中顯示 8 項設施至少中 度損害的機率平均約為 43.1%，而石牌機房、社子機房等 4 座機房之至少 嚴重損害機率為 48%。此結果嚴重影響災害之通訊品質，如欲避免災害短 期之通訊中斷，應有備案之通訊維持計畫，以利救災與重建工作之進行。
表 5-8 通訊設施損害機率分布(%)
名稱 分類 至少輕微損害 至少中度損害 至少嚴重損害 山仔后機場 CBO1 0.49 0.46 0.34
天母機房 CBO1 0.50 0.49 0.45 石牌機房 CBO1 0.51 0.50 0.48 二線中心辦公室 CBO4 0.51 0.50 0.48 士林機房 CBO1 0.49 0.47 0.37 社子機房 CBO1 0.51 0.50 0.48 士林電信局 CBO4 0.51 0.50 0.48 士林線中 CBO1 0.49 0.47 0.37
HAZ-Taiwan 系統可模擬飲用水管線之破裂、洩漏、損壞之位置與機 率，及功能維持之比率。從模擬結果，估計供水處輕微損壞之機率為 46%，
管線洩漏處約有 5 處，斷裂處為 0。故整體供水設施之損害尚不嚴重，但 因供水設施損壞引發的供水中斷問題，仍需提出配套之供水計畫，以防止 災區無水可用的窘狀。
電力設施之地震後功能維持狀況，因資料之限制，只估計蘭雅變電所 損害估計狀況。從表 5-9 所示，在地震當天完全損壞之機率為 31%，至少
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輕微損壞之機率為 51%，惟地震當天與次日仍可維持 73%之功能。地震 可能造成部份地區之停電，故宣導民眾自備食物、救難與照明器材，或提 供相對之救援與維持重要設施（如醫療院所）的穩定供電為重要之工作。
表 5-9 電力設施損害機率分布 名稱 分類 沒有損
害
輕微損 害
中度損 害
嚴重損 害
完全損 害
至少輕 微損害 蘭雅變電所 ESS1 0.49 0.01 0.02 0.17 0.31 0.51