第二章 相關研究-文獻探討
2.2 車載網路環境下社群網路相關研究
2.2.3 基於 Email 建立可靠傳輸
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2.2.3 基於 Email 建立可靠傳輸
Huang [4]等學者認為在行車的同時，周邊的車輛也可能是彼此相互認識的朋友，如圖2.5 所示。現今幾乎每間公司的每位員工和校園中每位學生至少都有一個電子郵件帳戶，因 此提出此概念，駕駛者可事先定義較常有email往來的朋友。當在行駛時發生緊急情況，
可以優先從較頻繁往來的朋友中，選擇信任的朋友請求幫助。當道路上充斥不同訊息時，
優先考慮接收較信任朋友所發送或轉傳之訊息，使訊息來源更加可靠。
Social Network
圖 2.5：Vehicular Network Architecture [4]
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Huang 等學者之所以使用 email 定義信任關係，是因為 email 可以在任何具有網路 能力的載具上收發信件。使用者可自行將不同重要等級的信件分類到不同的資料夾中，
且依喜好自行標示信件。大多網路郵件服務提供商也提供線上聊天軟體，藉由這些軟體 可以讓使用者透過 email 在網路直接對話。如：Google 的線上聊天室，可保留對話紀錄
。同時也統計每個聯絡人在過去的年、月、週、日等電子郵件交換的頻率。這些資訊在 未來可用來當作電子郵件用戶間信任度的測量指標，也可以藉由資料探勘技術(data mining techniques)，以關鍵詞來分析情緒、態度、關係等資訊以協助信任度的分析。
Huang 等學者提出一個信任查詢系統。查詢系統有兩個主要功能，分別為計算「電 子郵件用戶與其他聯絡人」之間的信任關係以及查詢「受信任的聯絡人」。Huang 等學 者提出之系統模型如圖 2.6 所示，涵蓋了安全性加密的考量和 social trust 的概念。此方 法利用 email address 作為使用者的 identity，因為 email 帳號是獨一無二的。因此他們也 利用 email address 進行 identity-based cryptography 且用 email address 作為 public key。
Cryptographic
keys Social trust
Entity
Authenticity Credibility
Integrated entity trust and social trust
圖 2.6：Integrated Entity Trust and Social Trust [4]
Huang 等學者之所以利用 email 作為信任依據的原因是因為大部分使用者每天或每 小時會確認或收發信件，而且使用者對於本身的 email 會有較謹慎的態度。文中也利用
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該論文也提出了兩種 trust models。P2P (Peer-to-Peer) trust model，可讓每位使用者 執行 email trust checking agent (TCA)，TCA 則會在使用者的 client 端執行。TCA 包含兩 個主要程序：分別為傳送 checking request 及執行 trust checking and ranking，如圖 2.7 所 示。該系統將信任(trust)分為四種不同的等級：high trust (HT)、trust (T)、not trust (NT) 及 unknown (U)。
Algorithm (Trust Checking and Ranking)
1. Receives request req(ID) to check the trust of ID.
2. if ID is in the contact list L
另一 model 為 decentralized business domain，公司本身控管他們的 mail service
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。相較於 P2P trust model，這是一個更有效計算信任的方法。使用者不需要執行 TCA，
只需要傳送 trust checking 給網路郵件服務提供商(email provider)。網路郵件服務提供商 將會進行確認，若在同一 domain，則回傳 trust checking value；若在不同 domain，網路 郵件服務提供商可用 DNS 轉送請求給其他 business domain。
由於車載網路環境中可能有斷訊的情況，因此可考量備份機制以改善此問題，或是 將聯絡人清單存放於網路上以利未來彈性使用。若可以預測未來行車方向與可能相遇之 車輛，預先建立 trust，將會有更好的訊息傳輸環境。