實驗內容規劃

本節詳細說明以三項實驗因子為主體之實驗內容規劃，內容包括防撞警示類型、

突發事件類型、防撞警示系統觸發時機、次要作業、駕駛任務與問卷調查資料。

一、防撞警示類型

防撞警示系統之功用在提醒駕駛者有突發事件發生，需加以注意。在模擬實驗 中，分成有防撞警示系統與無防撞警示系統兩類，其中，防撞警示系統又設計四種防 撞警示介面，包括：1)嗶嗶聲+HUD，2)嗶嗶聲，3)語音以及 4)嗶嗶聲+語音，詳細警 示內容說明如下：

1. 嗶嗶聲：兩短聲，例如：嗶～嗶～。

2. 語音：錄音的女聲，播放內容為前面、左邊或右邊。

3. 嗶嗶聲+語音：先播放嗶嗶聲再語音，例如：嗶～嗶～左邊。

4. 嗶嗶聲+HUD：嗶嗶聲與抬頭顯示器(HUD)上的警示圖形同時出現，圖形中的星星 圖案係意指事件方向。HUD的警示圖示係採用SAE J2400規定(SAE, 2003)，紅底黑 圖的色彩配置規則係採用Lin, Hwang, Chen, Su, and Lee (2006)之焦點團體討論結 果，如圖7所示。

5. 無警示：沒有提供防撞警示系統。

資料來源：Lin, T. W., Hwang, S. L., Chen, W. H., Su, J. M., & Lee, S. W. (2006, June).

Evaluation of human-computer interface for collision avoidance warning systems (CAWSs) in buses, Paper presented at the 36th International Conference on Cumputers and Industrial Engineering, Taipei, Taiwan.

圖7 HUD 上的防撞警示圖形

二、突發事件類型與防撞警示系統觸發時機

本研究模擬兩種高速公路上的緊急情境，第一種為前方事件，車輛在前方緊急煞 車；第二種為側向事件，後方事件車由本車的左/右方超車，超車時若事件車與受測 者的本車過於靠近，則系統會提供警示訊息，事件車超至前方後會緊急煞車。此兩種 情境受測者均須及時反應才能避免發生碰撞事故，擷取實驗情境如圖8 與圖 9 所示。

突發事件類型與防撞警示系統的觸發時機詳細說明如下：

1. 前方事件：事件車會出現在本車的右後方或左後方相鄰車道上，以車速 110 公里/

小時前進，當事件車車身完全超過本車時開始改以車速 5 公里/小時橫向切入本車 前方，持續前進至與本車時間距離2 秒處開始以 7 公尺/秒²減速度煞車，有裝設防 撞系統時此時會同時發出警示訊息，隨後待事件車加速離去時即事件結束(見圖 10)。

2. 右側事件：事件車會出現在本車的右後方相鄰車道上，以車速 110 公里/小時前進，

當事件車開始進入本車視角65°範圍內，開始改以車速 2 公里/小時橫向切入本車前 方並緊急煞車，有裝設防撞警示系統時此時會同時發出警示訊息，隨後待事件車加 速離去時即事件結束(見圖 11)。

3. 左側事件：與右側事件的觸發時機設計內容相同，僅改由左後方出現，並從左方切 入本車前方。

模擬場景中，除了前方事件車與側向事件車以外，另有設計非事件車隨機出現，

藉此避免駕駛者對事件產生預期心理的情況。

圖8 前方事件模擬實驗情境圖(無警示系統)

圖9 側向事件模擬實驗情境圖(警示介面為嗶嗶聲+HUD)

圖10 前方事件與防撞警示系統觸發時機示意圖

圖11 側向事件與防撞警示系統觸發時機示意圖(以右側事件為例)

三、駕駛任務

實驗場景係模擬台灣雙向各三車道的高速公路平直路段，每條車道寬3.5 公尺，

設有中央分隔島且道路服務水準為 A 等級。在進行模擬實驗過程，受測者須遵守或 執行下列四項駕駛任務：

1. 必須行駛在中間車道且不能變換車道，車速須維持在90~100公里/小時。

2. 行駛過程中，須執行次要作業(Secondary task)，但執行期間仍須注意行車安全。

3. 模擬實驗中，假設大客車配備有前方防撞警示系統與側向防撞警示系統，因此當有 緊急事件發生時，系統會提供四種警示訊息給受測者。

4. 實驗開始前，駕駛者須進行學習性實驗，以熟悉駕駛模擬器與防撞警示系統的警示 訊息。

四、次要作業

台灣的大客車駕駛者在開車時，有時會因為回答乘客問題或講手機而造成駕駛分 心，導致增加駕駛者的心智負荷，因此，本研究採用數學問題作為模擬實驗中須執行 的次要作業，藉此模擬實際開車時類似負荷程度的分心情況。回答數學問題的過程中 會產生觀看(問題在 LCD 上)、思考(加法計算)與回答問題(口說答案，並手按 LCD 觸 控區)等動作。

數學問題設定為 49 以下的二位數字加法(例如 43+32)，每 3~5 秒會隨機顯示一 題數學問題在LCD 上，同時出現聲響提醒受測者該題數學問題已開始，受測者須在 8 秒內回答問題，並且須按下螢幕上的確認鍵才算該題回答完成。若受測者在 8 秒內 無回應，該問題便會跳過，改出現下一題。數學問題操作介面如圖12 所示。

圖12 數學問題操作界面

五、主觀評量問卷

NASA-TLX 主觀評量問卷部分，待受測者進行模擬實驗並熟悉各項防撞警示系 統後，再針對四種防撞警示系統與無防撞警示系統個別在心智負荷、體力負荷、時間 緊迫、表現績效、難易程度、挫折程度六個項目進行0~10 分的評比，以及針對四種 防撞警示系統的有用程度進行評分，因此33 位受測者各有 34 題的評分資料，總計共 有33 × 34 = 1122 筆數據，問卷內容詳見附錄 A。