減少事故發生是改善交通安全的重要目標，因此本研究針對大客車模擬資料進行 發生碰撞的原因探討，了解可能原因後才能提出因應的改善方式。整理本研究重要結 論如下：
1. 本研究所發展的駕駛績效統計分析程序，除了可找出直接與間接影響因子，還可找 出各連續變數之較佳切割點位置與離散型變數的類別合併方式，可供後續研究之參 考。
2. 前方事件是否發生碰撞之羅吉斯迴規模式顯著影響變數包括，1)感知反應時間與 2) 煞車反應時間。
(1) 當感知反應時間每增加 1 秒時，前方事件發生碰撞機率會高 4.79 倍；
(2) 當煞車反應時間每增加 1 秒時，前方事件發生碰撞機率會高 3.44 倍。
3. 前方事件之感知反應時間 ANOVA 模式與煞車反應時間 ANOVA 模式結果相似，顯 著影響因子均為有無次要作業與防撞警示類型之交互影響。
(1) 有防撞警示系統的輔助，能有效減少駕駛者的煞車與感知反應時間，因此，大 眾運輸政策應該促進CWS 的發展與使用。此外，在有次要作業分心情況下，
就不適用無法告知方向資訊的「嗶嗶聲」防撞警示系統，其防撞警示效果有 限。。
(2) 四種前方防撞警示類型中，以「嗶嗶聲+HUD」、「嗶嗶聲+語音」與「語音」
最能縮短駕駛者的感知與煞車反應時間，其次為「嗶嗶聲」介面。
4. 側向事件是否發生碰撞之羅吉斯迴規模式顯著影響變數包括煞車反應時間，當煞車 反應時間每增加1 秒時，側向事件發生碰撞機率高 2.31 倍。
5. 側向事件煞車反應時間 ANOVA 模式，其顯著影響因子包括防撞警示類型、突發事 件類型、有無次要作業以及感知反應時間。
(1) 側向防撞警示類型中，「嗶嗶聲+HUD」能有最短的煞車反應時間，較「無警 示」時少1.32 秒，最具防撞警示效果，其次為「嗶嗶聲+語音」以及「語音」，
至於「嗶嗶聲」類型則與「無警示」無顯著差異。
(2) 感知反應時間每增加 1 秒煞車反應時間會增加 0.41 秒。
(3) 由於台灣左方駕駛之規定，「右方」事件因視距較長使駕駛視線較不佳，故煞 車反應時間會少「左方」事件1.1 秒；因此，建議防撞警示系統在發展時，應 特別注意公車右側的不安全情況。
(4) 有次要作業會造成較長的煞車反應時間，可能會間接影響到駕駛安全；因此開 車時須專注且盡量避免執行非開車任務；尤其現今許多車上加裝娛樂設施或導 航設備，甚至智慧型手機的普遍被使用，都增加在車上操作次要作業的機會，
駕駛者應避免於開車時使用。
6. NASA-TLX 主觀評量分析結果與駕駛績效結果相同，「嗶嗶聲」、「嗶嗶聲+HUD」、
「語音」以及「嗶嗶聲+語音」四種類型的防撞警示系統均較「無警示」更能減少 大客車駕駛者的心智負荷，此外，「嗶嗶聲+HUD」為公車司機們認為最有用的警 示介面。
7. 整合前方與側向防撞警示系統，並依據分析結果，建議業者應優先採用「嗶嗶聲 +HUD」類型作為防撞警示系統之介面設計，但前提是需解決 HUD 可能擋住視線 或在陽光下可能無法看清楚 HUD 資訊等問題；其次可選擇「嗶嗶聲+語音」為替 代方案。
8. 有許多行為變數未成為模式的影響因子，其原因可能與駕駛模擬器真實性有關，因 此建議未來可進行實車測試。
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附錄 A
防撞警示系統主觀評量問卷
編號：ˍˍˍˍˍˍ 在此非常感謝您參加駕駛模擬器之實驗，最後請您依照剛剛所進行駕駛模擬器實 驗後的感覺來回答下列的問題，謝謝。
1. 請問在駕駛過程中，遇到汽車突然切入且又煞車的事件時，若無警示系統輔助，
您是否很費心思才能做出回應(如決策、思考、記憶、搜尋、注意視野等)？
不費心 很費心
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
無警示
若在下列的四種警示輔助下，您處理上述事件耗費心思的程度又是如何？
不費心 很費心
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
嗶嗶聲
語音(如：左邊、右邊、前面)
「嗶嗶聲+語音」(如：嗶嗶聲＋左邊) 嗶嗶聲+抬頭顯示器(如：嗶嗶聲＋投影在
螢幕上圖案)
2. 請問在駕駛過程中，遇到汽車突然切入且又煞車的事件時，若無警示系統輔助，
您是否很費體力才能控制車輛(如控制車子前進方向、油門、煞車)？
不費力 很費力
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
無警示
若在下列的四種警示輔助下，您處理上述事件耗費體力的程度又是如何？
不費力 很費力
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
嗶嗶聲
語音(如：左邊、右邊、前面)
「嗶嗶聲+語音」(如：嗶嗶聲＋左邊) 嗶嗶聲+抬頭顯示器(如：嗶嗶聲＋投影在
螢幕上圖案)
3. 請問在駕駛過程中，遇到汽車突然切入且又煞車的事件時，若無警示系統輔助，
您是否會感到時間緊迫而怕來不及反應？
時間充裕 時間緊迫
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
無警示
若在下列的四種警示輔助下，您處理上述事件感到時間緊迫的程度又是如何？
時間充裕 時間緊迫
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
嗶嗶聲
語音(如：左邊、右邊、前面)
「嗶嗶聲+語音」(如：嗶嗶聲＋左邊) 嗶嗶聲+抬頭顯示器(如：嗶嗶聲＋投影在
螢幕上圖案)
4. 請問在駕駛過程中，遇到汽車突然切入且又煞車的事件時，若無警示系統輔助，
您認為自己處理這些事件時的表現如何？
表現很差 表現很好
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
無警示
若在下列的四種警示輔助下，您覺得處理上述事件您的表現又是如何？
表現很差 表現很好
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
嗶嗶聲
語音(如：左邊、右邊、前面)
「嗶嗶聲+語音」(如：嗶嗶聲＋左邊) 嗶嗶聲+抬頭顯示器(如：嗶嗶聲＋投影在
螢幕上圖案)
5. 請問在駕駛過程中，遇到汽車突然切入且又煞車的事件時，若無警示系統輔助，
您覺得處理事件是否困難？
很容易 很困難
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
無警示
若在下列的四種警示輔助下，您覺得處理上述事件的困難程度又是如何？
很容易 很困難
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
嗶嗶聲
語音(如：左邊、右邊、前面)
「嗶嗶聲+語音」(如：嗶嗶聲＋左邊) 嗶嗶聲+抬頭顯示器(如：嗶嗶聲＋投影在
螢幕上圖案)
6. 請問在駕駛過程中，遇到汽車突然切入且又煞車的事件時，若無警示系統輔助，
您處理事件時是否感到挫折？
沒有挫折 很挫折
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
無警示
若在下列的四種警示輔助下，您處理上述事件感到挫折的程度又是如何？
沒有挫折 很挫折
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
嗶嗶聲
語音(如：左邊、右邊、前面)
「嗶嗶聲+語音」(如：嗶嗶聲＋左邊) 嗶嗶聲+抬頭顯示器(如：嗶嗶聲＋投影在
螢幕上圖案)
7. 在遇到汽車突然切入且又煞車的事件時，您覺得下表所列的四種警示資訊內容是 否對您回應該事件的狀況是有用的？其程度如何？
沒有用 很有用
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
嗶嗶聲
語音(如：左邊、右邊、前面)
「嗶嗶聲+語音」(如：嗶嗶聲＋左邊) 嗶嗶聲+抬頭顯示器(如：嗶嗶聲＋投影在
螢幕上圖案)
8. 最後，請寫下您對於四種警示資訊內容的意見或是建議：
嗶嗶聲
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語音(如左邊、右邊、前面)
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嗶嗶聲＋語音(如左邊、右邊、前面)
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嗶嗶聲＋抬頭顯示器(投影在螢幕上圖案)
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