實驗設計

楚且容易理解，如圖4.4所示。資訊可變標誌，是行車控制中心依實際路況資訊，

透過電腦網路及面板科技，提供用路人即時正確的路況，讓其了解前方路段的 交通資訊，進一步可以預先作行駛路線的調整，且多半都是設置在車流量大的 重要路段上，將圖31 中兩種標誌整合如表15所示，資訊可變標誌內容為當前 方路口無行人穿越時，給予路口無行人資訊可變標誌，提醒駕駛者於路口要當 心有行人出現；當前方路口有行人穿越時，給予路口有行人資訊可變標誌，告 知駕駛者行人已到達路口，並要求駕駛者於停止線前煞停，等待行人通過才可 繼續行駛。資訊可變標誌為控制策略施行時的輔助設施，設置於安全島上，大 小及設置位置符合道路交通標誌標線號誌設置規則之規定，但其大小因為畫面 大小及畫面執行效率之限制，必須加以放大才能使駕駛人及時的看清楚，因此 本實驗場景中之資訊可變標誌皆加以適當的放大；無警示是用來與有警示的資 料做比較，使實驗所得之數據更能具有說服力。

警３４ 禁 1

圖 31 資訊可變標誌設計用標誌圖

表15

資訊可變標誌設置型式表

型式 路口無行人 路口有行人

說明 路口無行人穿越，提醒駕駛者 於路口要當心有行人出現。

路口有行人穿越時，告知駕駛者行人 已到達路口，並要求駕駛者於停止線 前煞停，等待行人通過才可繼續行駛。

圖示

上述之實驗因子情境組合如表16所示，因此每位受測者需進行2×3×3 共18種實驗情境。

表16

實驗因子情境組合表 實驗

因子

路口號誌 路口號誌 路口號誌 路口號誌：：： ：

♦ 非號誌化路口

♦ 號誌化路口且為路燈時段

行人種類 行人種類 行人種類 行人種類：：： ：

♦ 孩童

♦ 成人

♦ 高齡者

警示方式 警示方式 警示方式 警示方式：：： ：

♦ 嗶嗶聲

♦ 資訊可變標誌

♦ 無警示

實驗 組合

實驗主要的量測變數為駕駛車到達非號誌化路口與號誌化路口且為路燈時 段之臨近路段時，當路口有行人穿越，同時提供警示訊息(嗶嗶聲或資訊可變標 誌)予受測者(車輛駕駛者)，則受測者從警示訊息發出到腳踩煞車踏板，所需的 感知反應時間，以及煞車減速率、是否會撞上行人、瞥視頻率、瞥視時間、瞥 視比率等，實驗設計之量測變數定義，如表17所示。

表17

量測變數定義表

變數名稱 變數定義

感知反應時間 從警示訊息提供至受測者腳踩煞車踏板的時間段(秒)。 煞車減速率 警示訊息提供後，駕駛車車速除以受測者感知反應時間後至

煞車停止的時間段(公尺/秒²)。

煞車停止位置 實驗中，路口位置減煞停位置(公尺)。 事故發生次數 實驗中，駕駛車碰撞行人之總次數(次)。

瞥視頻率 事件出現時，瞥視事件之次數(次/事件)。

瞥視時間 眼睛從一目標區域位置移動到另一新目標位置，停留在新目 標物的時間直到從新目標移動總共所花之時間(秒)。