差異性分析

本節分成四部分，第一部分是發生道路交通事故之天候因素與 傷亡類別差異性分析，第二部分是發生道路交通事故之環境因素與傷 亡類別差異性分析，第三部分是發生道路交通事故之道路設計與傷亡 類別差異性分析，第四部分是攻勢勤務時段及班次與傷亡類別差異性 分析等四部份。茲分析如下：

一、發生道路交通事故之不同天候因素（天候與光線）與傷亡類別差 異性分析

1、 天候對傷亡類別差異分析：經以獨立 t檢定分析發生道路交 通事故之天候不同，其在傷亡類別上的差異情形，以變異數 相等的 Levene 檢定，F值為0.962，p=0.327 > 0.05，應該 接受虛無假設，表示天候變異數同質，t值=0.0671，

df=1050， P =0.327>0.05，未達0.05顯著水準，故天候不 同對傷亡類別無顯著差異存在，參考表4-13。

2、 光線對傷亡類別差異分析：經以獨立 t檢定分析發生道路交 通事故之光線不同，其在傷亡類別上的差異情形，以變異數 相等的 Levene 檢定，F值為3.454，p=0.063> 0.05，應該 接受虛無假設，表示光線變異數同質，t值=1.711，df=1050，

P =0.087>0.05，未達0.05顯著水準，故光線不同對傷亡類 別無顯著差異存在，參考表4-13。

表4-13 發生道路交通事故之不同天候因素與傷亡類別獨立 t 檢定分析

0.683 36.468 0.499 0.074 0.109 假設變異

數相等 1.711 1050 0.087 0.290 0.170 光線 不假設變

異數相等

3.454 0.063

1.524 35.850 0.136 0.290 0.190

註：* 表示p＜=0.05顯著差異；**表示p＜=0.01非常顯著差異；***p

＜=0.001極顯著差異

資料來源：本研究之研究資料統計分析

二、發生道路交通事故之不同環境因素與傷亡類別差異性分析 經以單因子變異數分析(One-Way ANOVA)分析發生道路交 通事故之環境因素與傷亡類別，相關結果在P-value與α=0.05 比較可以得知，「道路類別」與「速限」與「事故位置」在「傷 亡類別」發生的情形方面，是有非常顯著差異的，「視距」在「傷 亡類別」發生的情形方面，是極顯著差異的，如表4-14顯示。

表4-14 發生道路交通事故之不同環境因素與傷亡類別單因子變異數分析

組內 40010.506 1050 38.105

10.743

**

0.001 組間 3.200 1 3.200

道路型態

組內 24621.578 1050 23.449

0.136 0.712

組間 202.373 1 202.373 事故位置

組內 18443.163 1050 17.565

11.521

組內 173.577 1050 0.165 組間 12.308 1 12.308 視距

組內 492.605 1050 0.469

26.234

***

0.000

註： **表示p＜=0.01非常顯著差異；***p＜0.001極顯著差異 資料來源：本研究之研究資料統計分析

三、發生道路交通事故之不同道路設計因素與傷亡類別差異性分析 經以單因子變異數分析(One-Way ANOVA)分析發生道路交 通事故之環境因素與傷亡類別，相關結果在P-value與α=0.05 比較可以得知，「路面邊緣」在「傷亡類別」發生的情形方面，

是有顯著差異的，如表4-15顯示。

表4-15 發生道路交通事故之不同道路設計因素與傷亡類別單因子變異數分

四、不同攻勢勤務與傷亡類別差異性分析

經以單因子變異數分析(One-Way ANOVA)分析不同攻勢勤 務在傷亡類別之差異分析時， P-value均大於α=0.05可以得知 二者之間對傷亡類別之認知差異，均無顯著差異存在，如表4-16 顯示。

表4-16 不同攻勢勤務與傷亡類別單因子變異數分析

平方和 自由度 平均平方和 F 檢定 顯著性

組間 64.957 1 64.957 時段

組內 33148.194 1050 31.570

2.058 0.152

組間 104.614 1 104.614 班次

組內 32151.039 1050 30.620

3.417 0.065

組間 9.399 1 9.399 專案班次

組內 6583.506 1050 6.270

1.499 0.221

註：*表示p＜=0.05顯著差異；**表示p＜=0.01非常顯著差異；***p

＜=0.001極顯著差異

資料來源：本研究之研究資料統計分析

五、小結

經前述之差異性分析，得知各類別中之部分要項對於道路 交通事故發生有顯著影響，本研究經分析96年道路交通事故資料 中，發現道路交通事故之道路設計因素類別中之視距、速限與事 故位置，道路設計類別中路面邊緣均對傷亡類別有顯著差異存 在，可參閱圖4-10。故在預防道路交通事故發生上，可以針對各 影響要項提出相關政策，以期降低道路交通事故的發生。