建議

1. 從問卷統計中，發現66%的自行車使用者，每週的騎乘距離在15公里以下，而2010 年一年的騎乘距離，56%的人是在100公里以下。可見，通霄苑裡地區的自行車使 用者，大多是短程、或偶爾的使用者。大部份的使用者，從事自行車活動的目的 或所追求的使用利益，多是為了運動強身、生活休閒，少部份人是騎乘自行車通 勤。

因此，政府、機關或團體，在舉辦各項活動時，將自行車活動納入活動計畫 中，更能吸引青壯年人口參加，增添文化活動生命力。例如，五月桐花季時，規 畫含桐花景點之自行車活動路線，使用者在展現自行車活動之力與美，同時也能

欣賞桐花花瓣飄落美景。其次，在台灣各地，每年媽祖進香繞境活動，隨行者多 是青壯或老年人口，若能規畫信徒自行車車隊，吸引青少年的加入，將使媽祖進 香繞境文化之紮根，更具滲透力。再者，每年第二季稻收後，常見鄉間遍地盡是 美麗的花海，若能規畫自行車動線，應更能增添民眾生活之休閒和情趣。

此外，他山之可以攻錯，瑞典首都斯德哥爾摩成為歐盟2010年的綠色城市，

在環保交通工具上，除了鼓勵使用電動車輛外，自行車受到市民的普遍使用，也 扮演了一個重要的小角色。轄區不大、行政區地勢平坦的通苑地區，若要塑造成 同樣環保乾淨的生活環境，在交通上，地方政府官員若能以身作則，偶以自行車 作為通勤交通工具，應能鼓勵民眾嘗詴改騎自行車、電動自行車、或電動機車(畢 竟，電動汽車的價格，非小鎮居民所能負擔)。其次，各機關工作環境，若能有盥 洗更衣室的設施，應更能鼓勵員工騎乘自行車上下班。

2. 研究結果發現，社交生活群和社交品味利益群之自行車使用者，具喜歡運動和自 我挑戰的特性；環保生活群和經濟環保利益群，則較具功利傾向且怯於挑戰坡度 路程，而於身體健康及油價回穩後，即減少自行車使用頻率。因此，機關團體於 舉辦自行車活動時，應考慮不同屬性的自行車人口，分別規畫挑戰程度高之高手 路線和地勢起伏和緩之親子路線，滿足各個自行車使用族群，使均能自得其樂。

3. 在問卷的統計中，高級自行車占有率不高，應與通苑地區民眾大多短途騎車有關。

其次，研究發現「維修與地形」因素，影響環保生活群和經濟環保利益群之自行 車使用行為，使用者棘手於自行車臨時故障維修，致怯於嘗詴長距離使用自行車。

因此，自行車直營店、加盟店在經營上，對環保生活群和經濟環保利益群之 自行車使用者，可以提供簡單修車、補胎、保養等技巧的教學。如此，使用者既 勇於挑戰長途之旅，又有助於高級自行車之行銷。

4. 本問卷中，關於探討是否以自行車為通勤工具之原因，不過多著重於路線坡度、

交通流量、盥洗更衣設施、及業務性質等因素。應該還有其它因素，如服裝、化 妝、髮型等，影響使用者的選擇，值得未來更深入的研究。

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附錄 A

自行車消費者生活型態及其需求層次調查正式問卷

親愛的朋友 您好：

感謝您在百忙中，撥空填寫這份問卷，分享您寶貴的意見。這是一份純屬學術研 究的問卷，主要是想了解自行車消費者的使用行為及其生活型態。

問卷題目的填寫，只要根據您的直覺勾選即可，所得資料僅作本次問卷分析之 用，不會外洩，請放心做答。謝謝您

祝您 身體健康 萬事如意

中華大學企業管理系研究所 指導教授：李愷莉 教授 研 究 生：賴來光 敬上

一、基本資料

1. 性 別： 男 女

2. 婚姻狀態： 未婚 已婚 離婚 喪偶

3. 年 齡： 22 歲以下 23-30 歲 31-45 歲 46-60 歲  61 歲以上

4. 職 業： 工業 商業 服務業 軍公教人員

農林漁牧業 自由業 退休人員 家管

5. 教育程度： 國小 國中 高中職 大專 研究所(含)以上

6. 每月所得：  20000 元以下 20001 ～ 40000 元 40001 ～ 60000 元

60001～80000 元 80001 元以上

二、購買或開始使用自行車時，主要是追求何種利益？

1. 我是為了通勤………      2. 我是為了短程代步。………      3. 我是為了運動。………      4. 我是為了增進身體的健康。………      5. 我是為了追求流行、時髦。………      6. 我是為了環保的考量。………      7. 我是為了節省汽機車油費。………      8. 我是為了生活樂趣。………      9. 我是為了增進家庭樂趣、家人感情。………      10. 我是為了參與朋友活動。………     

三、生活型態(一)

11. 我天天騎自行車活動。………      12. 我常一個人騎自行車活動。………      13. 我主要和家人一起參加自行車活動。………      14. 我主要和朋友一起參加自行車活動。………      15. 我是車隊的一員，而且常參加車隊活動。…………      16. 騎自行車，讓我結交了更多朋友。………      17. 騎自行車，讓我和朋友的交情，更加穩固。………      18. 騎自行車，讓我和家人感情，更加融洽。…………      19. 我樂於與人分享騎自行車的寶貴經驗。 …………      20. 我很關心自行車活動的相關新聞或訊息。…………      21. 看到自行車環島車隊，我也會想參加。………      22. 利用假日，長距離自我挑戰，讓我很有成尌感。…      23. 騎自行車，我通常不會走固定的路線。………      24. 我都在住家附近騎自行車。………     

非 常 同 意

同 意

普 通

不 同 意

非 常 不 同 意

非 常 同 意

同 意

普 通

不 同 意

非 常 不 同 意

本問卷 每一題都請只勾選一個選項

項項

四、生活型態(二)

25. 輕鬆、悠閒的騎自行車，享受自然美景，是種樂趣。      26. 雖然汗流浹背、累垮了，我還是熱愛自行車活動。…      27. 如果遊樂景點有自行車出租店，我都會租部車來騎。      28. 騎自行車，不會製造污染，是值得推廣的活動。……     

29. 為鼓勵、提倡自行車活動，政府應多規劃自行車車道，

方便車友運動、休閒、通勤使用。………     

30. 我很關心地球暖化的議題，很有環保意識，生活上也能 身體力行。 ………     

31. 為子孫、地球的未來，我們應該少使用汽機車，多使用 自行車、電動車、大眾運輸工具。………     

五、使用者行為(一)

32. 我每天騎自行車上、下班。………      33. 我每天上班前或下班後，騎自行車。………      34. 我常利用假日，騎自行車。………      35. 自行車只是我短途的代步工具。………      36. 每逢週休假日，我都長距離騎自行車。………      37. 自行車活動讓我享受自由、舒適的生活。………      38. 騎自行車，讓我身體健康了許多，我會持續下去。……      39. 只要身體的健康沒問題了，我尌會減少自行車活動。…      40. 騎自行車，讓我節省了許多的油費，我會持續下去。…      41. 如果油價下降了，我尌會考慮恢復使用汽機車。………      42. 騎自行車，讓我更加認識家鄉，也更想騎去認識台灣。      43. 騎自行車，覺得為地球環境盡了本份，我會持續下去。      44. 雖然環保，騎自行車太辛苦了，我要恢復使用汽機車。      45. 我實現了自行車環島、或橫貫台灣的壯舉。………     

非 常 同 意

同 意

普 通

不 同 意

非 常 不 同 意

非 常 同 意

同 意

普 通

不 同 意

非 常 不 同 意