第五章 結論與建議
第二節 建議
本研究主要針對自行車路線評選模式進行探討，在研究分析及實證操作的過 程亦遭遇些許課題，後續研究建議歸納如下：
一、在第一、第二階段專家問卷回收之後，獲得許多專家之高見，但由於研究設 計之考量，有部分未能達成、改善的意見，則為後續研究提出建議：研究可 增加「使用需求」，並分成（1）附近 5 公里範圍內自行車運動人口；（2）10 公里範圍內自行車運動人口；（3）外地來的使用者人口等。
二、實證研究部分，建議可增加納入人力、物力、財力、時間等資源作為考量，
進行情境模擬，評估在不同資源限制下的各種結果。
三、本研究所建立之評估模式，可以提供給各縣市政府在建設自行車道或是公共 自行車方案選擇時做為參考，藉此評選出最適當之公共建設。
參考文獻
一、中文參考文獻
（一）期刊
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（三）出版品
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二、英文參考文獻
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（二）研討會論文
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（三）出版品
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94
附錄一 遊憩型自行車路線評選指標研究之專家問卷
專家學者，您好！
這是一份關於「遊憩型自行車路線評選指標」之專家問卷，本研究希望借重 您的專業知識與經驗，對建設遊憩型自行車道之重要影響因子進行評估。本研究 亟需您的協助與指導，在此懇請您百忙中撥冗惠賜卓見。本調查純為學術之用，
問卷填寫內容絕不對外公佈。
敬祝 研安
研究單位：中華大學建築與都市計劃研究所
指導教授：解鴻年、張馨文教授 研究生：湯珮涓 敬上 聯絡處：新竹市東香里六鄰五福路二段 707 號
聯絡電話：0952-141840 E-mail：mees0414@hotmail.com
壹、基本資料
一、 性別：□男 □女
二、 年齡：□20（含）歲以下 □21～30 歲 □31～40 歲 □41～50 歲 □51～60 歲
□61 歲以上 三、 專長領域：（單選）
請依您的主要專業領域，於□內勾選。
1.□都市計劃 2.□建築營建 3.□環境規劃 4.□交通運輸 5.□觀光旅遊 6.□休閒遊憩 7.□景觀建築 8.□都市防災 9.□公共工程 10.□其他
貳、填寫說明
本問卷的目的在評定評估表中因子的重要性次序等級。評定方式採 0~10 個等 級，分數越高表示越重要，請您依個人之專業素養評定每個評估因子的重要性，
並填入整數值，每一評估因子包括三部分：
1. 重要性程度「最佳值」：請填入您個人對於此評估因子重要性之最佳數值。
2. 可接受範圍「最大、最小值」：請評估此因子重要性程度之可接受範圍，並請 填入最大值與最小值。
範例說明：對於購買自行車時，就消費者層面而言，下列因子之重要性如何？
重要性程度分數（1-10）
評估因子
最佳值（單一值） 可接受最小值 可接受最大值
1.價格 7 5 8
2.外觀 5 4 6
3.功能 8 6 9
0 1 3 5 7 9 10
非常不重要 不重要 普通 重要 非常重要
權數
叁、問卷填寫及因子釋義
遊憩型自行車道建設評估指標之探討
本研究是以「遊憩型」自行車道為探討主題，評估指標首先考量「實質面」
及「非實質面」兩大方向，而後依各指標之屬性將其分為「交通安全面」、「車道 環境面」、「遊憩環境面」、「環境品質面」、「可及性」以及「維護管理及服務設施」
等六個構面。
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「遊憩型自行車道建設評估」，經由初步研究歸納出「交通安全面」、「車道環 境面」、「遊憩環境面」、「環境品質面」、「可及性」以及「維護管理及服務設施」
等六個構面，並提出 28 個評估指標。
遊 憩 型 自 行 車 道 建 設 評 估 指 標
大卡車、砂石車流量 汽機車流量
交叉路口 道路層級
道路彎曲、死角 夜間照明
交 通 安 全 面
社會治安 野狗、雜草 落石
空氣品質 噪音 環
境 品 質 面
綠蔭 環境景觀 視野 周邊景點 遊 憩
環 境 面
接駁系統
路線定位 路線連續性 串連既有路線 可 及
性
停車空間
路線管理維護單位 既有組織
建設難易度 維
護 管 理 及 服 務 設 施
自行車租賃中心 道路鋪面
路線坡度 路線形成迴路 車 道
環 境 面
路線長度
◆
填寫與釋義
以下請分別就以「交通安全面」 、 「車道環境面」 、 「遊憩環境面」 、 「環 境品質面」、「可及性」以及「維護管理及服務設施」等六個構面下之 準則因子的重要性關係進行填答。
（一）遊憩型自行車道建設評估以「交通安全面」而言，下列因子之 重要性爲何？
▓
因子釋義
交通安全面－安全之道路交通環境，可確保自行車道使用者之安全，
自行車道必須劃設一定寬度，或建設自行車專用道，騎乘自行車應避 免與大卡車或汽、機車爭道。其因子說明如下：
1.大卡車、砂石車流量：高速行駛的卡車、公車與聯結車對自行車使用者會產生強
烈旋風、震動與噪音，亦會對自行車騎士造成危害。2.汽機車流量：在汽機車交通流量大的地區，自行車遊客要穿越道路時，往往與汽
機車爭道，險象環生。3.交叉路口：交叉路口是指道路路網系統中車流匯集之處，對於車輛通過順暢通行
與否的影響甚鉅。為考量自行車道的連續性，在交叉路口應設計引道自行車穿越 道；在流量大的路口，應另設置標誌讓汽車駕駛知道前有自行車道，以便讓自行 車優先通行。4.道路層級：道路層級系指主次要幹道、農路、圳道、廢鐵路、堤頂道路、防汛道
路等。5.道路彎曲、死角：自行車路線規劃應避免角度過大的彎道，過度彎曲的道路可能
會使得自行車道使用者感到害怕；死角、叉路雖不可避免，但以安全為考量，則 是越少越好。6.夜間照明：車道應提供充足的夜間照明設施，以確保自行車道使用者之安全。車
道夜間照明之高度應避免直射騎乘者視線，而干擾行車。重要性程度分數（0-10）
評估因子
最佳值（單一值） 可接受最小值 可接受最大值