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三、 未來之研究應蒐集更健全之資料以增加模型預測之準確性
以數值分析預測未來局勢一直以來皆是許多人想要了解的課題，但往往無法掌握 切確關鍵之要素，研究之結果時常只能用以分析過往之情勢，如同諸多學者欲了解未 來股票之走勢，在缺乏關鍵資訊下，再好之統計分析方法皆無用武之地，全球海運散 裝船之供需預測亦是相同之情形，故未來之學者若欲增加預測模型之準確性，首要進 行的便是取得更健全、更關鍵之要素、資料，再以適合之統計分析方法進行未來局勢 之預測。
而且，船價下跌的時間在供需失衡之後，兩者間有一時間延遲，如能精準預測此一延 遲時間，利用此一模型預測最佳時間點，以抓住時機下訂建造新船，這將會是航運業 者一個很有價值的經營參考。
四、 造船船價分析
前面分析海運市場(Shipping Market)近期呈現供過於求的現象，運價下滑很厲害，
很多船東營業每日虧損，紛紛走避觀望停止下訂建造新船，造成船價大幅下滑，經研 究如下圖，造船價格每載重噸由每金 800 元滑落到每金 450 元，船價幾乎半價(圖 4-15)。
如前所述，很多船東搶低下單訂造新船，短期之船價已出現回升(圖 4-16)，但剛起步，
此刻仍是船東下訂建造新船的時機，建議船東宜早並先做公司現金預測，未來三年內 的現金流量如果許可，就可下訂造船營接下一波的榮景。還有要考慮的因素就是很多 船東有相同的眼光和想法，可能會一窩蜂投入很多新船建造，若出現此一變化，我們 的預測模型須要隨時修正和調整，業者才能避開風險永續經營。
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圖 5- 1 全球造船船價之指數平滑調整預測誤差結果趨勢圖-長期
資料來源：Clarksons2013.05 &本研究整理
圖 5- 2 全球造船船價之指數平滑調整預測誤差結果趨勢圖-短期
資料來源：Clarksons2013.05 &本研究整理
結合供給與需求分析，再加上前述的船價分析，就可以找到一幅投資輪廓，預測何時 景氣回溫，何時下訂建造新船，使之在新船建造完工投入市場後，可以遇到另一波的 景氣，完成最佳投資策略。敬祝一切順利!
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