0 損失機率(P)
PGA(g) 0.8 Ac=1.0
Ay=0.5
完全損壞機率 嚴重損壞機率 中度損壞機率 輕微損壞機率
圖 4.27 橋梁地震易損曲線範例圖
本計 畫亦將 上述 之成果整 合 到「公路 防救災 決 策支援系 統」
(Taiwan Road Early Nature Disaster prevention System，TRENDS )。
預計將功能放置於「災害資訊管理模組」的「橋梁地震破壞潛勢」
功能，如圖4.28所示，此功能以Google Map作為底圖，並利用GIS Server的Geoprocess Service畫出震度分級圖並套疊在Google Map 上。同時系統將通行失敗機率大於50%橋梁視為危險橋梁，頁面 左方表格分別列出橋名、工程處、工務段、PGA、P_T(TELES計 算通行失敗機率)、P_E(本計畫計算通行失敗機率)、P(P_T及P_E 較保守考量下兩者取大值)，並會在Google Map上點繪出危險橋梁 位置。圖4.28以921地震為模擬事件，紅色星星為地震震央，暗紅 色點即為在921地震通行失敗機率大於50%之橋梁所在位置，地圖 上各顏色則依中央氣象局分級方式，將各地震度分為八個等級，
可參考頁面右方圖例。
圖 4.28 「橋梁地震破壞潛勢」人機介面(一)
系統為了讓使用者能夠快速了解橋梁地震破壞潛勢狀況，提 供「文查圖」及「圖查文」的功能。「文查圖」功能可以應用右 邊表格，點選所要查詢橋梁，即能夠快速找到橋梁所在位置；「圖 查文」的功能則可由圖片找尋到橋梁基本資料。如圖4.29所示，
使用者想查詢「新街橋」，點擊橋名，則地圖能夠快速幫你找到
「新街橋」位置，並且放置一個標籤，讓使用者馬上知道橋梁所 在位置。
圖 4.29 「橋梁地震破壞潛勢」人機介面(二)
4.3.2 橋梁洪水臨界頻率比值推論模式
根據第二階段成果，可在現地試驗量測橋梁所得之振動頻率，
但僅能定性描述洪水前後之頻率變化，不足以作為界定橋梁安全 與否的依據，故尚須界定一個安全臨界數值作為判定的基礎。而 安全臨界頻率值之計算受到橋梁是否已達極限受損狀態而定，極 限受損狀態則需藉由橋梁之容量與需求計算而得，而橋梁之容量 (側向抵抗力)與需求則視沖刷深度而異；即不同沖刷深度下橋梁 的容量與需求均不同。至於各橋梁之容量(側向抵抗力)則需由側 推分析所求得，因此同樣面臨在有限經費與時間下無法對所有橋 梁進行側推分析之問題。後續在應用移動式振動檢測方式至全國 各橋梁時，亦無法決定各橋梁之臨界頻率值。因此，本階段將初 步擬定「橋梁受損警戒值人工智慧推論模式」之架構，以作為下 一年度推論各橋梁臨界頻率值之基礎，其流程如圖4.30所示。
圖 4.30 橋梁洪水臨界頻率比值推論模式流程圖 而洪水前後之頻率比值定義如下: