第一章 緒 論
第三節 文獻回顧
表 1-1 機 車 停 放 情 形 統 計 表
（ 資 料 來 源 ： 文 獻 1）
第三節 文獻回顧
由於機車本身發生火災的損失是可以被預期的，而機車火災 延燒到建築物可能造成的人命財產損失是難以估計的，因此，機 車火災防護的重點主要在於防止機車火災延燒到建築物，本研究 將機車視為火源，而建築物則是防護標的。防制策略上，可以改 變機車本身的可燃性，降低發熱量減緩火災成長速率；另一方面，
可以考慮如何排除機車火災延燒到建築物的危險因素等二大方 向。
（一）在降低機車本身的可燃性方面，首先應瞭解機車構成 材料的情形，黃素珍【2】曾分析國內機車材料使用情形，整理如 圖 1-1 所示，可以看出，大部分的材料為不可燃的鐵及鋁，而可 燃物之中，塑膠材料雖僅佔 16%，但對火災安全最具威脅【1】。針 對塑膠材料進一步整理，平均每輛機車所使用之塑膠材料重量百
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建築物騎樓內 建築物前方 建築物下方及前方 其他
百分比: 62.9% 百分比: 18.6% 百分比: 12% 百分比: 6.5%
【2】黃素珍，國內汽機車用塑膠材料現況，化工資訊，第九卷，第十二期 （1995）。
【3】林大惠，2004，〈建築空間火災特性之分析與印證-住宅單元之實尺寸火災特性分析〉，內政部建築研究所，台灣。
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【6】Ching-Yuan Lin,2000, “The Burning Behavor of Motorcycle＂,Journal of The Chinese Institute of Engineerers, Vol.23,No.1,pp.9-18,Taiwan.
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當大之危害。又一樓店家的騎樓及二樓陽台處，通常設置招牌或 裝修，多為可燃物，更提高了火災延燒到建築物的危險。陳昶翰
【7】就不同天花板裝修下之騎樓機車火災行為進行實驗研究後建 議：騎樓如有裝修應採用耐燃材料。鍾清松【8】接續文獻 7 進行 建築騎樓機車火災對策之研究後建議：應考慮於騎樓天花板設置 撒水設備，在火災成長期以噴水速度為 9kg/m2/min 以上之撒水系 統進行防護。目前建築物室內停車場依據依據「各類場所消防安 全設備設置標準」（以下簡稱設置標準）有滅火設備相關規定，而 騎樓空間則無規定。
綜合前述資料可知：機車是國人普遍使用的交通工具，大都 會中的機車無處停放，普遍停放在騎樓。機車火災成長非常快速 且延燒到建築物的危險性很高，而目前法規未規範騎樓的滅火設 備。交通部基於交通主管機關的權責進行耐燃機車材料的有關研 議，本研究基於本（內政）部主管建築及消防之立場，思考場所 管制之對策，研究如何防止機車火災延燒到建築物。
研究報告【8】建議採用撒水來滅火，國內現行法規將車輛火 災視為油類火災，對於能否使用撒水之立場較為保留，能否採用 撒水以及如何採用，有待本研究以實驗結果來說明。
【7】陳昶翰，1999，〈不同天花板裝修下之騎樓機車火災行為研究〉，pp.75，國立台灣科技大學營建工程系碩士
論文，台灣。
【8】鍾清松，2000，〈建築騎樓機車火災對策之研究〉，pp.67，國立台灣科技大學營建工程系碩士論文，台灣。
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