竹東為「樹杞林」之鄉，盛產中藥材「枸杞」。此地位於新竹之東邊，
原命名為「樹杞林街」，因昔日此地一帶多為樹林，尤其多樹杞，故名為
「樹杞林」。而樹杞也稱之為「橡棋」，故又名「橡棋輦」。日治時期改正
（西元一九二○年）時，因此地在新竹東方，故改稱為「竹東」。清嘉慶 五年（西元一八○○年），由客家移民至此開墾，道光末年逐漸形成村庄，
向來此地之中心市場位於九芎林，樹杞林僅是農業要地。至清同治元年
（西元一八六二年）時，九芎林因屢遭竹塹溪之水災影響，使市街漸漸 沒落，樹杞林庄恰巧與當時已繁盛之北埔街有聯繫之便，故取而代之成 為古時竹北一堡東部之首要市場。
圖1-1-1 竹東火車站歷史圖
圖1-1-2 竹東市集圖
1998 年改為柴油客車，建造的目的隨著時代的變遷增加，運過木材、
煤礦、石灰礦、水泥、玻璃、化學原料、旅客等。2007 年 3 月 1 日因為 六家高鐵站連接工程的關係而停駛新竹市到竹東的區段，直到 2011 年 11 月 11 日復駛。
橫山日據新竹州時期，日本人稱它為「大背山」。當年先民從芎林沿 溪向上游拓墾，見前方大山被如橫刀峙立，狀如迎面而來，故取名「橫 山」。橫山鄉古名為「橫山聯興庄」，山後擁有大寮、四份壢等部落，總 稱大山背。本鄉靠近雪山山脈，全鄉為高山、丘陵、河谷所構成，位於 新竹縣中央部位，東南與尖石、五峰兩相鄰界，西北與芎林相接，東北 與關西毗連，西面與竹東鎮隔溪為界，形成一處山明水秀的鄉間聚落。
全鄉東西寬約 13.8 公里，南北長約 14.2 公里，總面積為 66.35 平方公里。
橫山鄉自 1807 年（嘉慶 12 年）間起，漢人前來開墾。溪南由徐玉成、
錢朝拔、鍾石妹等開墾完成，溪北則由劉朝珍及陳長順家族拓墾，逐步 建立日後發展的規模，貫穿全鄉的油羅溪是本鄉生命的來源，鐵路局內 灣支線是地方經濟的動脈。橫山鄉的物產豐富，昔日以大山背名茶及橫
山梨聞名，後來取而代之的是石灰石開採及柑橘推廣，運輸的交通工具 多數利用火車及纜車運送。石灰石礦產促進本鄉及竹東的水泥工業
，但也帶來污染。近年來觀光果園的開放成為新興產業，鄉民都期望透 過社區的營造來提振內灣線的觀光資源，唯有朝這方面發展，才能促進 橫山再起的契機。
圖1-1-3 橫山通車圖
圖1-1-4 橫山通車圖
芎林原稱為「九芎林」，日治時期（西元一九二○年）改稱之為「芎林」。 昔日五指山一帶樹林十分茂密，皆以其地多有樹種為地名，除此地方中 心之「樹杞林庄」及「九芎林庄」之外，尚有籐寮林、花草林、赤柯林、
地，並沿著竹塹溪上溯。至乾隆五十年代，北岸之九芎林開拓已逐漸有 成，並已建庄，因起初只是設置拓殖公館之地，故稱之為「公館庄」。日 據大正八年（1919）發生了一場「水打雞油林」亦稱「水打鹿場」大水 災，犁頭山溪的洪水切掉五龍山四座山丘亦是「斬五龍」芎林五龍村的 山頭被大水切掉一大半，沖刷之泥土將北溪填為平地，亦導致頭前溪南 岸之二十張犁「溪埔仔」村落被洪水沖毀而廢村。
圖1-1-5 早期芎林圖
內灣是位於內山灣流谷地的村落，清末最先遷移至內灣地區的平地人 是 12 戶的客家人，日本政府為了山林資源，以武力鎮服「原住民」之後 就成了客家聚落。內灣在日據時期前是隸屬於南河，此地原稱「南河新 城」或「南河和興」，日本人來了之後才命名為內灣。早期內灣線火車從 新竹過二重埔後轉至芎林秀湖村，再轉至橫山的九贊頭車到內灣車站。
其一當時傳說當地人反對是因破壞風水而作罷，另據說橫山有一位地方 紳士與鐵路局多次交涉，最後定奪鐵道路線至二重埔時須經竹東跨上坪 溪，轉入橫山站跨油羅溪，到九讚頭車站最後至內灣車站，早期以運輸 貨品為主、旅客為輔，民國 85 年後結合休閒觀光活動以旅客為對象。
表1-1-1 機車頭行駛年代
氣化車輛。
圖1-1-6 內灣支線圖