第五章 創作過程
5.2 機構模型試做
在 5.1 sketch 階段發想了許多的摺疊機構與造型想法，接著經過可行性與安全考量坐初步篩選，
共選了三個可行性較高的概念，以紙模型進行摺疊機構的試做與測試(自行車業界也是運用紙板製作 摺疊車的草模)，嘗試將 2D 圖面的想法，轉化成 3D 構面可動的小模型，透過實際元件與元件間的 摺疊互動，尋找更有後續發展性的設計。此外實體的摺疊機構測試比圖面更直觀，那個部分太長、
太寬或是會卡住，都能在紙模型的試作與測試中發現問題，隨時測試隨時做更精確的修正。以下分 別以 TYPE .1~3 來說明構想發想與試作的過程：
綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃
5.2.1 Type 1
以雨傘骨架為摺疊機構發想靈感。平常在下雨天，大家總是能撐起一把又一把的傘，而傘在開 合之間體機的甚大差異，讓研究者很有興趣，便研究了其骨架。發現由於「連動」的概念，讓傘可 以快速從長條型體瞬間變成具有很大體積的棚狀構造，就開始試想著如何把這個概念轉化到自行車
上(見下圖 49)於是把坐管當作傘的主骨架部分，而下管與後下叉就如同是可連動的傘骨部分；當推下
連動機構，想像摺疊車能如同打開一把傘"帕”一聲就展開完成。
圖 49 Type 1 設計構想草圖
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紙模型完成如下圖：
圖 50 Type 1 機構模型展開示意
圖面機構忠實呈現在立體上，由於運用素材以紙為主要來源，好加工的特性讓連動桿的鉸接只要以
Step 1 摺疊樣貌大略是長型塊體為概念
連接連動桿，所以可以順勢推動前後骨架
展開的速 是很快速的，且前後分別會承受輪組及其他零件的重量，理想狀況下展開的過程因為有重
將
鐵絲穿過即可達成目的。展開步驟分成三步：
Step 2 向下推動連動握把，由於連動握把
Step 3 當連動握把推至底端，前後連動骨架所代表的下管與後叉也展開完成
度
力的幫助，應該會是很省力與迅速的。
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5.2.2 Type 2
在前面章節的資料蒐集與分析中有提及 STRIDA 摺疊車，其概念是源自嬰兒車的摺疊概念。而這 個 Type.2 構想的概念，與 STRIDA 前後輪疊合推行概念相符，但是在整體摺疊的想法卻是做不一樣 的設計詮釋；車體想法為上管與後叉為一體，而坐管與五通處形成可轉動的機構；而車頭立管與主車 架間也有可動連接的想法。當車體要摺疊時，車架與立管的幾何關係會由本來的垂直轉變成平行；前 後輪疊合後坐管可摺下作為駐車架的功能。發展草圖如下：
圖 51 Type 2 設計構想草圖
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紙模型完成如下圖：
圖 52 Type 2 機構模型摺疊圖示
此草模以美國紙板為主材料，在特殊的結構件由於強度與精度要求，採用鋁板作為材料。整車造型的
Step 1 展開樣貌與傳統菱形車架有點類似
坐管與五通處的摺疊機構也開始動作
處摺疊移動 機構感較重，算是呈現自行車機構美學的一種嘗試。摺疊的步驟分成四步：
Step 2 鬆開主車架與立管的固定機構，同時
Step 3 將車架與立管的滑動機構推至頂端，並將後輪向前輪靠攏疊合 Step 4 前後輪疊合完成，立管與車架即在同一直線上，再將車管與坐墊 作為駐車架
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5.2.3 Type 3
縱向摺疊的機構作為概念發想，所謂縱向摺疊就是以車架、立管、坐管所在的平面為基準面，在此 以
一向度(X-Z 平面)做摺疊與展開。本概念將自行車的避震器作為摺疊部件的一環，以快扣的方式來控 制車體機構的鎖死與打開；而車體主要的摺疊機構位於車架與坐管連接的部位，將鉸接設於此處是為 了讓前後輪可以盡量靠近，同時又要考量到摺疊起來的高度，所以便在比例之間做反覆的計算與試 作。概念構想草圖如下：
圖 53 Type 3 設計構想草圖
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紙模型完成如下圖：
圖 54 Type 3 機構模型摺疊圖示
此 構 想 的 重 點 在 於 摺 疊 速 度 快，不 是 追 求 體 積 的 最 小 化；此 外 縱 向 摺 疊 因 為 與 輪 胎 是 在 同
Step 1 線條簡單的車體展開造型
將後輪滑向前輪
完成摺疊
一 直 線 上，所 以 可 以 用 滑 動 的 方 式 輔 助 摺 疊，不 用 像 橫 向 摺 疊 機 構 需 將 車 體 與 輪 胎 行 進 方 向 做 不 順 向 摺 疊，故 此 種 機 構 在 摺 疊 上 有 省 力 的 優 勢。避 震 器 同 時 兼 顧 快 拆 與 安 全 考 量 的 力 學 支 撐 功 能 ， 讓 整 體 造 型 在 視 覺 上 可 以 很 簡 單 。 摺 疊 步 驟 說 明 有 三 步 ：
Step 2 鬆開避震器上的快扣機構，
Step 3 待兩輪靠近到底，摺下車頭立管並放下坐管即
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