車 體

圖 62 車架固定機構發想

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

Basket 2

圖 64 basket 2 構想草圖

這 個 摺 疊 籃 設 定 是 在 車 體 的 後 方 使 用，籃 子 下 緣 的 支 撐 處 裝 設 在 車 體 上，上 緣 框 架 則 管 上，並 各 有 可 以 向 下 方 摺 的 機 構。因 為 坐 管 向 上 拉 跟 降 下 代 表 著 準 備 騎 乘 與 收

， 運 用 與 坐 管 連 動 的 特 性 ， 可 以 讓 使 用 者 在 使 用 這 個 籃 子 的 時 候 較 省 時 ， 因 為 拉 起 坐 墊 跟 打 開 籃 子 的 步 驟 功 用 上 是 重 疊 的，上 層 框 架 可 摺 疊 的 概 念，讓 摺 疊 後 的 籃 子 可 以 說 不 太 會 影 響 摺 疊 後 整 車 的 體 積，但 是 當 籃 子 展 開 時 同 時 保 有 較 大 的 置 物 空 間。展 開 摺 疊 籃 的 感 覺 ， 有 點 像 是 用 撈 魚 網 子 抓 到 重 物 ， 向 上 提 整 個 網 子 會 因 為 承 重 而 垂 下 繃 緊 。 固 定 在 坐

納 摺 疊

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

5.5.4 停 車 架

將 組 成 依 功 能 需 求 拆 解 ：

發 電 、 自 然 材 料 結 合 (草 皮 、 木 材 )

上 滑 動 停 車 架 斜 面 的

1. 大 面 積 的 整 體 斜 面 － 可 考 量 與 太 陽 能

2. 滑 軌 機 構 － 提 出 固 定 端 (fix end)與 自 由 端 (free end)的 構 想 固 定 端 將 與 地 板 固 定 在 一 起 ； 自 由 端 則 是 在 中 央 滑 軌 的 軌 道

圖 68 停車架滑軌機構概念

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

自 行 車 走 進 滑 軌 系 統 時，前 輪 跟 著 自 由 端 一 路 向 上，而 後 輪 則 是 在 最 後 停 妥 後 與 固 定 構 鎖 扣 住。固 定 端 機 構 設 計 發 想 的 概 念 為 一 旋 轉 把 手 機 構，靈 感 來 自 自 行 車 的 後

， 運 用 同 樣 的 使 用 記 憶 ， 藉 由 順 、 逆 時 鐘 的 旋 轉 操 作 ， 可 以 驅 動 與 之 垂 直 面 上 圓 柱 體 伸 縮 。

車 架 順 時 鐘 旋 轉 ， 代 表 是 要 停 車 (stop) → 旋 把 順 時 鐘 旋 轉 ， 代 表 停 車 與 鎖 死 (lock) 端 上 的 機

駐 車 架

駐

駐 車 架 逆 時 鐘 旋 轉 ， 代 表 是 要 騎 車 (go) → 旋 把 逆 時 鐘 旋 轉 ， 代 表 取 車 與 開 鎖 (unlock)

圖 69 滑 軌 機 構 說 明

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

5.6 車 體 設 計 電 腦 模 擬

在 有 了 前 面 從 設 計 草 圖 至 機 構 草 模 的 試 作 ， 確 定 構 想 可 以 順 利 Working， 接 著 將 之 前 設 計 構 想 以 3D 模 型 建 構 的 方 式 表 現 ， 分 別 將 摺 疊 展 開 的 方 式 、 自 細 節

， 以 詳 細 的 圖 面 說 明 ； 這 樣 的 呈 現 方 式 ， 可 以 更 容 易 與 其 他 人 做 。 以 下 為 所 設 計 摺 疊 車 的 摺 疊 展 開 3D 模 擬 示 意 ：

所 定 案 的 行 車 各 部

的 設 定 等 溝 通 討 論

圖 70 摺 疊 與 展 開 3D 模 擬 示 意

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

車 體 摺 疊 與 展 開 透 視 圖 ：

圖 71 摺 疊 與 展 開 (透 視 ) 車 體 各 部 件 之 設 計 整 體 圖 面 ：

圖 72 各 部 件 設 計 模 擬

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

5.7 一比一等比紙模型製作

為了確定縮比草模所發展的摺疊構想能正確 WORKING，另一方面確定 3D 模擬的實體車的比例，

16 吋輪徑摺疊自行車比例製作)。由於主要目的在於摺疊機構的測試 進行一比一等比例的草模製作(採

與車體比例調整，希望在實體製作階段能讓車架製作技師直接照著比例做。作捨棄一般在製作草模上 造型表達能力較佳的高密度泡棉(PU)，而選擇使用能達到訴求目的的材料－紙；紙模型具有加工容 易、環保、易取得等優點。以下為最後等比紙模的完成圖：

圖 73 展開示意

圖 74 摺疊示意

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

圖 75 縱向摺疊機構局部特寫與摺疊踏板示意

圖 76 與指導教授討論可隨車摺疊的後置物籃概念

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

5.8 進 行 實 體 模 型 製 作 設 計 製 作 過 程 ：

圖 77 以 手 動 砂 輪 機 進 行 金 屬 (鐵 、 鋁 )接 割 與 研 磨 加 工

圖 78 套 用 16 吋 車 胎 與 相 關 零 件 配 置 幾 何 比 例 及 相 對 位 置

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

圖 79 以 鐵 金 屬 材 料 進 行 加 工 製 作 所 需 零 配 件

圖 80 請 熔 接 師 傅 進 行 焊 接 加 工

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

圖 81 請 噴 砂 師 傅 進 行 車 體 噴 砂 處 理

圖 82 焊 接 與 噴 砂 完 成 之 素 車 架

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

圖 83 與 零 組 件 搭 配 組 裝 之 車 型 樣 貌

圖 84 摺 疊 籃 實 驗 試 作

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

圖 85 以 角 鋼 及 鋁 材 進 行 停 車 架 框 架 製 作

圖 86 中 央 滑 軌 機 構 局 部 與 整 體 特 寫

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

車 架 圖 樣 設 計 LOGO 設 計

以 永 續 循 環 與 摺 疊 為 概 念 發 想 ， 設 計 出 ” FOLDING RECYCLE” 的 系 統 VI。 LOGO 中 間 的 螺 旋 箭 頭 符 號 ， 象 徵 著 環 保 節 能 的 摺 疊 自 行 車 系 統 ， 為 地 球 帶 來 綠 色 循 環 交 通 模 式 。

圖 87 LOGO 設 計

塗 裝 設 計

以 簡 單 乾 淨 的 白 色 為 基 底，配 合 綠 色 與 天 空 藍 的 色 塊，欲 營 造 清 新 的 樂 活 印 象，希 望 能 讓 使 用 的 通 勤 族 帶 著 輕 鬆 愉 快 的 心 情 踩 動 踏 板 前 進 ， 快 樂 完 成 交 通 行 為 。

圖 88 車 架 圖 樣 設 計

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

第六章 設計成果與展覽

6.1 摺 疊 車 實 體 模 型

圖 89 車 體 摺 疊 與 展 開 全 貌

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

6.2 摺 疊 車 使 用 情 境

圖 90 使 用 情 境 － 推 行

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

展 開 步 驟 圖 示

Step1.2.3 拉 起 並 固 定 把 手 → Step4 拉 起 坐 管 與 摺 疊 籃 底 座 → Step5 展 開 摺 疊 置 物 籃

圖 91 展 開 步 驟 (1~5)

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

Step6 鬆 開 車 架 之 固 定 快 拆 → Step7 順 勢 將 後 輪 與 後 車 體 放 下 → Step8 扣 上 避 震 器 快 拆

→ Step9 展 開 踏 板

圖 92 展 開 步 驟 (6~9)

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

車 體 展 開 完 成 → 置 放 個 人 隨 身 提 包 → 實 際 上 路 騎 乘 情 境

圖 93 Let’s Bike ! 騎 乘 情 境

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

6.3 停 車 架 實 體 模 型

圖 94 系統停車架單元 － 共可停 3 部自行車(個人×1 系統×2)

圖 95 停車架模組化

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

停 車 架 單 元 使 用 情 境 說 明

圖 96 停 車 架 使 用 情 境 說 明

1. 個 人

個 人 用 自 行 車 騎 乘 靠 近 停 車 架 ， 沿 著 斜 面 駛 入 滑 軌 順 勢 向 上 推 即 停 放 完 成 。 2. 公 用

． 欲 租 用 摺 疊 車 的 民 眾 拿 出 悠 遊 卡 進 行 感 應 ． 感 應 成 功 ， 系 統 解 鎖 完 成

． 拉 出 並 展 開 摺 疊 車 ． 進 行 騎 乘

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

停 車 架 操 作 方 式 － 個 人 自 行 車 之 停 放

圖 97 個 人 用 停 車 架 操 作 方 式 (1)

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

圖 98 個 人 用 停 車 架 操 作 方 式 (2)

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

6.4 系 統 使 用 情 境 模 擬

整 合 式 的 停 車 系 統，上 方 供 個 人 用 之 自 行 車 停 放，下 方 則 是 供 民 眾 租 賃 使 用 的 系 統 摺 疊 車 ， 有 效 利 用 公 共 空 間 並 提 高 自 行 車 停 放 總 數 量 ， 讓 更 多 的 自 行 車 在 通 勤 時 間 被 使 用 ， 達 成 加 倍 的 節 能 減 碳 效 果 。

圖 99 停 車 架 使 用 情 境

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

停車與租賃系統整合悠遊卡 RFID 感應技術，同時具有開鎖與解鎖的防盜功用。

圖 100 停 車 系 統 使 用 示 意

圖 101 系統鎖車機構與車體結合(以 RFID 感應控制開 / 閉鎖)

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

子母車租賃模式概念，含紫外光殺菌功能的母車，提供衛生可靠度；上下層分別能讓男性與女 性分別使用，也因為摺疊車的體積優勢，可以在母車上搭載更多數量的子系統車；母車繞行與公車 一樣的路線，讓民眾可以在公車站使用系統的租賃服務；母車還具有調配各駐點之間車體流量的功 能，讓民眾想使用自行車時不會租不到

圖 102 子母車租賃模式使用情境

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

6.5 畢 業 聯 展

「 冏 -我 這 樣 看 世 界 ， 你 怎 麼 看 這 個 世 界 ？ 」

參 展 人 ： 陳 炫 劭 林 士 堯 許 秀 涵 劉 亭 佑 郭 俊 賢 簡 長 鵬

圖 103 畢 業 聯 展 海 報

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

圖 104 策 展 人 合 照

圖 105 展 覽 導 覽 過 程

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

展 場 佈 置

圖 106 展 場 設 計 成 果 呈 現 (1)

圖 107 展 場 設 計 成 果 呈 現 (2)

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

展 場 說 明 海 報

圖 108 展 場 說 明 海 報 (1)

圖 109 展 場 說 明 海 報 (2)

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

7.3 研究不足處

本研究在研究方法上採用直接觀察法、專家演講訪談與案例分析，接著再從所設計之問卷分析歸納 總結出 Design brief。在這個研究架構之下，發現可以改進的缺失如下：

1. 直接觀察雖然方便進行，但是容易只以自己的觀點來做解讀，可能造成研究者不經意放大了自 己覺得重要的地方而忽略了真正的問題點；而台北捷運系統與客運運輸加起來有數百個站台，

每個地方的交通屬性都不盡相同，本研究把觀察重點擺在公館捷運站周遭，但是它的交通特性 並不能套用在所有的地方，所以如果有要再進一步研究，必須先探究哪些站的屬性類似以進行 分群，再從分群裡挑出具代表性的地方做觀察，藉由觀察分析不同地方屬性的交通行為，整理 起來的資料才會更完善

2. 專家訪談只找了一位自行車設計師，對自行車的設計製造程序做討論；這麼一來只獲得了與設計 方面相關的資料，還欠缺自行車資深使用者的意見(運動選手專業玩家) ；在交通運輸方面的資 訊來源都是書面資料居多，如果可以找到研究運輸方面的專家，應該可以得到更多第一手的資 料與專業建議。

3. 本研究在進入設計收斂階段時，北、高兩市的自行車租賃系統才開始試營運，如果時間上允許，

能親自以使用者的角度來做參與式觀察應該可以有更多的啟發。

4. 問卷的設計內容與性質比較接近訪談腳本，卻是以問卷的形式做調查，造成後續分析不易進行，

也無法得到更深入的資料做探究。

綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃

在文檔中 綠色公用摺疊自行車系統設計與規劃 (頁 85-0)