2006年參加美國底特律車展獲獎
• 吉利汽車
• 最迎還收購了瑞典沃爾沃汽車
• 傳奇人物
• 八十年代初，他父親給了他一百二十元，他用 這些錢買了一部照相機，騎著單車在街上替人 拍照，在短短半年內便賺到一千元
• 銀碼雖少，但對他來說這是生平的第一桶金
• 李書福從此發揮他商人的本色，他開了一間照 相館，其後又在洗相的過程中，發現經某種藥 水浸泡後可把金銀從廢物中分離，於是他利用 照相館所賺取的一萬元，投資在這個項目上
• 八四年時，李書福發現冰箱市場供不應求，起初他 一個人在家裏生產冰箱配件，然後騎單車送到冰箱 廠
• 後來和幾個兄弟一起成立冰箱配件廠，據說八九年 時營業額已達四千萬元
• 1994年，然而李書福沒有氣餒，他聽到杭州一間國 有摩托車廠快要倒閉，於是便出資與之合作，令這 間廠起死回生
• 他成功生產銷售「嘉吉」牌摩托車。九九年時吉利 已產銷四十三萬輛摩托車，實際產值十五億元
• 吉利集團因此贏得「踏板摩托車王國」的美譽
• 1997年，“吉利”涉足汽車製造業，投資5 萬元，在台州臨海開始經濟型、家庭型的 研製與開發
• 1999年，吉利開始商業生產，在2001年，李 為了汽車生產許可四處奔跑，並最終因國 家放鬆汽車管制而取得轎車生產資格，吉 利終可在台州路橋興建台州吉利汽車工業 城，設計規模為年產30萬輛
• 目前，民營占企業比重85%以上，成為最大企業群 體(濟南日報，24/3/2011)
• 占GDP的50%以上
• 解決了80%以上的就業
• 繳納稅收三分之一以上
• 創新比重占到60%
• 由此可見，這樣一個龐大的經濟體，在中國經濟的 30年飛速發展中起到了非常重要的作用。
• 但它解決了中國城鎮就業和農村勞動力轉移的一大 半，解決了社會新增的非農就業的80%以上
TCL’s overseas expansion
備受歧視
• 同國有企業、外資企業相比，民營企業尤 其是中小型企業，無論在市場准入方面，
還是在要素獲得方面，都受到程度不同的 歧視
• 即使在准入的行業，與其他所有制的企業 相比，民營企業也存在門檻過高的情況，
看來，中央所說的“一視同仁，平等競爭”
的政策原則，往往缺乏具體的落實措施作 保証
• 舉例來說，不少行業都設有進入門檻
• 許多重要行業民營仍無法進入，如銀行、
電訊、石油、保險、資源等
• 這些行業都被國有企業所壟斷
• 不少學者都認為，這些大型國企的管理人 都變成了既得利益者
• 有關的例子比比皆是。
當時為了給予國企有更大的自主權，政府發布 了《关于深化国有企业内部人事、劳动、分配 制度改革的意见》
此文件出台以后，国企管理层获得了“自主决 定”工资水平的权利
有不少國企管理人員便给自己和员工大涨工资
故此，在相当长的时间里，“国有独资和国家 控股公司的董事会几乎全部都由企业内部人组
相当多数的国企董事会与经理班子都是一套人马两块牌子。
在这种治理结构下，很难约束管理层给自 己涨工资资金的冲动
例如，虽然中海油有限公司对其董事长傅成玉年收入 1200万元做了“澄清”
他的解釋是，“高管层成员从 2001年上市 的第一天开始就把董事会批准的收入捐给 了母公司”• 他假若沒有領取高工資的用心，那麼公司 為什麼要把定得如此高的工資水平?
• 最大的問題是“院內活動”的出現。
国有企业管理层利用公权力扩张自己利益 的核心，就是如何获得公权力的支持。• 美國的大公司是通過“院外活動”來遊說 政府領袖。
但在中國裡，企业管理层无需游说立法机• 有人批評，現在國家對引入外資參股銀行 有政策，但對於內地本身的民間資本，則 沒有相關規定。令國有銀行無法引入民間 資本
• 身兼全國政協委員及中國民生銀行副董事 長的張宏偉認為，現時包括金融、電訊及 資源等壟斷性資源，都屬於高門檻領域，
現時向外資放開後，民間資本如何進入，
這應該是「十一五計劃」關心的重點
• 最近，新能源汽車也成為民營批評的地方
• 根据《汽车产业发展政策》等有关规定，
工业和信息化部制定了《新能源汽车生產 企业及产品准入管理规则》
• 規定了新能源汽車的准入門檻
• 另一方面，政府機構往往視國企如子侄，
盡量採取容忍態度
• 就以銀行為例，國有企業欠銀行錢沒還，
那就可以拖，不會發生什麼事情；要是民 營企業欠銀行的錢，若到期不還，就是詐 騙
• 很多銀行不願向民營企業貸款
• 為什麼?
• 正如一位在銀行工作的職員說，我借錢給 國有企業，假如借十筆款，有十家企業到 時候都沒還，我打個報告上去就行了，說 它們是國有企業，今天遇到了困難，只要 等，也就過去了
• 如果借錢給十家民營企業，有九家都還錢 了，有一家沒有還上，問題就出來了，你 為什麼借錢給他，你跟他是什麼關係，你 到底得到了什麼好處？
• 幾年前，中央查處了上海黨委陳良宇，暴 露了大量官商勾結的情況，一直以來，上 海市政府運用影響力，將多家企業撮合為 集團，成為上海經濟的一大特色
• 這類集團因為由政府拉雜成軍，每年淨資 產收益率都在下降，例如把農工商業五大 食品集團整合為光明集團
• 雖然政府掌握大量資源，但監督力量薄弱，極 易滋生腐敗；另一方面，因政府強勢，令上海 私營經濟生存空間狹窄，上海成功的民營企業 在全國屈指可數
• 官員不把引入競爭看成最重要的工作，掉頭來 反抓著開放的政策，轉成為增加自己權力的機 會，這是中國目前最大的問題
• 民營企業所受到的無形障礙是非常之多的，舉 例來說，石油業雖然己逐步開放，但民營企業 面對的問題卻不少
• 北京雙高志遠管理咨詢公司副總經理郝大秦表 示，如果不管什麼行業，只要有盈利空間，國 企就跳行往里鑽，那中國民企在500強的榜單 上就只能形只影單下去
• 他表示，河北鋼鐵集團的發展歷程見證了“國 進民退”。僅僅2010年一年，河北鋼鐵集團就
“漸進式股權融合”了河北敬業、唐山松汀、
邢台龍海、永洋鋼鐵、吉泰特鋼、九江線材、
燕山鋼鐵、榮信鋼鐵、鑫達鋼鐵9家民營鋼鐵 公司
• 這種造法違背了退出一般競爭性行業的國 企改革初衷，也讓與民爭利、國富民窮的 局面越來越嚴重。
• 如果不管什麼行業，只要有點盈利空間國 企就跳行往里鑽，比如搞飛機的乾糧油、
搞糧油的幹地產，再上點行政手段，那中 國民企在500強的榜單上就只能形只影單下 去。
壟斷的惡果
• 在沒有全面，充分的競爭下，電信收費往 往比其他國家為高
• 街上主打國內長途還是每分鐘0.30元人民幣的價 碼
• 周其仁教授更發現，印度幾個城市看見的廣告—
—Call any phone in India for Re. 1/min（全印度境內 每分鐘1盧比，約0.2元人民幣）——中國也比人 家貴(資料來源：http://www.blogchina.com/new/display/138268.html)
• 周說：考慮到印度的電信用戶規模只及中國的十 分之一，難道有什麼道理嗎？
• 至於長途電話方面更不是話兒
• 大陸打電話到香港，上海街上的報價是1.80 元，而香港打回上海的街上報價不過0.10港 幣
• 打電話到美國英國，大陸街上公用電話報價2.40 元，05年11月我在牛津大學問中國留學生打回來 的價，答案是1個便士（那時是0.14元人民幣）
• 美國呢？2004年是2美分。06年去，最便宜 的據說只有1美分
• 內地電訊通話費仍屬於高水平，以中移動 旗下廣東分公司的「全球通」服務為例，
由於已實施單向收費，故接收來電不收費，
但每分鐘打出的通話，非繁忙及繁忙時段 收費為0.29至0.49元人民幣(星島日報，7-1-0 7)
• 500強中，中國大陸上榜公司比去年增加了15
家，數量達到61家。無疑中國企業數量的增加，
和中國經濟實力這些年快速提升是同步的
• 但這61家企業中，只有兩家民營企業：分別是 華為以273億美元排名351位和沙鋼集團以263 億美元排名366位
• 新上榜的15家市清一色的國企，從這個角度上 來說《財富》500強的榜單更是一張中國國進 民退的見證單。