三、 研究方法
3.2 汽車駕駛人之常見違規行為
違 規 項 目 拍 攝 方 式 1. 未依規定讓車 在路口或車上拍攝 2. 轉彎（向）不當（含左、右、
迴轉） 在路口或車上拍攝
3. 違反號誌、標誌管制 在路口或車上拍攝 4. 超速失控 在路口或車上拍攝
5. 未依規定減速 在有天橋之路口或車上拍攝 6. 逆向行駛 在路口或車上拍攝
7. 倒車未依規定 在路口或車上拍攝
違 規 項 目 拍 攝 方 式 8. 違規超車 在有天橋之路口或車上拍攝 9. 搶越行人穿越道 在行人流量較大之路口拍攝 10. 爭（搶）道行駛 在天橋上拍上
11. 搶（闖）越平交道 在平交道路口拍攝
3.3 機車駕駛人之常見違規行為
違 規 項 目 拍 攝 方 式 1. 違規超車爭（搶）道行駛 到現場實地觀察拍攝
2. 蛇行 在天橋或車上拍攝
3. 逆向行駛 到加油站出口處拍攝民眾違規行為 4. 未靠右行駛讓車 在天橋上拍攝
5. 未依規定轉彎 在劃設有兩段式左轉之路口拍攝 6. 未依規定減速 在路口或車上拍攝
7. 搶越行人穿越道 在行人流量較大之路口 8. 未保持行車距離間隔 在有天橋之路口或車上拍攝 9. 未注意路況 在路口或車上拍攝
10. 違反號誌標制管制 在路口拍攝 11. 行 駛 於 禁 行 機 車 道 之 車
輛
在有天橋之路口或車上拍攝
3.4 行人之常見違規行為與失誤行為
違 規 項 目 拍 攝 方 式 1. 在禁止穿越時（行人號誌為
紅色）穿越道路 在路口拍攝 2. 路口設有行人穿越道、人行
天橋、人行地下道，但穿越 時並未使用這些設施
在設有這些設施之道路上拍攝 3. 在道路上嬉戲 到國小學生上下課之路口 4. 在道路上奔跑 到國小學生上下課之路口
5. 不依規定，擅自穿越車道 在一般公路客運業之出入口拍攝 失 誤 行 為 拍 攝 方 式
1.穿越道路之前，不會先停等於人行
道邊緣 在行人較大之路口拍攝
2.從人行道跨入街道，並未注意左右
來車 支線路口
3.穿越道路時，並未注意左右來車 閃光號誌路口
3.5 違規停車之調查方式
停車之判定是以駕駛人是否有明顯停泊之意願為原則，無論是否離開駕駛 座，凡是佔用機慢車道之停車車輛就屬違規車輛。由於人力有限，統計方式是當 螢幕上出現違規車輛時，利用標籤紙在螢幕上相對位置作記號，並紀錄起始時 間，當車輛離開後即撕去標籤，並紀錄離開時間，以求得停車延時及違規發生間 隔時間。統計時間以 60 分中為原則，當超過 60 分鐘但有先前未離開之違規車輛，
須靜待其駛離，才停止調查，此外 60 分鐘後進入之車輛，則不予計算。
3.6 器材設備
本研究在拍攝相關違規行為所使用的設備有固定式攝影機(A)、移動式攝影 機(B)、四分割器(C) 、顯示器(D)、HDVR 影像記錄器(E)，其中固定式攝影機具 有紅外線可夜間拍攝，器材組裝如圖 3.1 所示，選定一路口後，將數個鏡頭連接 到四分割器，四分割器主要功能是將來自四個不同鏡頭畫面合成為單一畫面，四 分割器再分別連接記錄器及顯示器，透過顯示器以便隨時監控路況做調整，鏡頭 數目則依觀測點視角所需來增減。
圖 3.1 攝影器材示意圖
3.7 動畫製作
本研究根據調查結果選定比例以及風險較高的違規行為作為宣導影片的腳 本，內容以因不遵守交通秩序而發生傷亡事故為主軸，分成車與車事故以及人與 車事故，配合時事並加以輕鬆之旁白來吸引大眾的了解，使國人對於交通安全有 進一步的認識，並導正國人對於交通的錯誤觀念。影片內容將以動畫方式呈現，
採用樂高積木作為故事場景以及積木人偶作為人物主角。
動畫的形成是由連續顯示數張圖片利用視覺暫留原理所造的視覺效果，人體 的視覺暫留約為 1/16 秒，所以只要每秒連續播放超過 15 張畫格，就會因為視覺 暫留的原因，認為畫面是連續不斷的，此外，可以設定每張畫格所停滯的時間，
而造成不同的動畫顯示速度。本研究根據擬定的腳本，製作動畫的場景及角色定 裝，經過數次模擬推演，透過相機將人物之連續動作拍成一張張畫格，之後利用 影片編輯軟體 VideoStudio 8 將數張畫格連結成影片檔，並加入字幕、音效、
特效及旁白等。
四、調查結果分析
本研究共調查五個台中市路口，依路口型態分成幹道與支道、支道與支道及 幹道與幹道，調查時段如表 4-1 所示：
表 4-1 各路口調查時段表
路口型態 路口名稱 調查日期 調查時段
幹道－幹道 文心路大雅路口 94 年 7 月 17 日(凌晨)
94 年 10 月 21 日(傍晚)
00：41~01：41 17：50~18：50
幹道－支道 文心路山西路口 94 年 04 月 24 日 14:00~15:00
幹道－支道 河南路一段福上巷口 94 年 07 月 08 日 14:15~15:15
支道－支道 山西路大連路口 94 年 04 月 24 日 16:10~17:50
支道－支道 逢甲路福星路口 94 年 04 月 30 日(日間)
94 年 04 月 30 日(夜間)
10:20~11:20 00:06~01:06
除路口交通違規調查外，另針對路段部份做違規併排停車之調查，分別是英 才路及文心路，二者分別位於銀行及商場附近，本研究觀察這兩種活動區之併排 停車嚴重程度有何不同。
4.1 文心路大雅路口
調查範圍：文心路東西雙向車流、中清路北向南車流。文心路、大雅路、中清路 為雙向六線道，該路口號誌時制為左轉保護四時相(表 4-2)，傍晚時段號誌週期 為 130 秒；凌晨時段號誌週期為 90 秒，該路口機車須兩段式左轉。調查結果此 路口傍晚機車量為 5,081 輛、汽車量為 5,301 輛；淩晨機車量為 822 輛、汽車量 為 2,007 輛。
表 4.2 文心路大雅路口號誌時相表
時相 A 時相 B
55 秒(傍晚)／30 秒(凌晨) 15 秒(傍晚)／15 秒(凌晨)
時相 C 時相 D
45 秒(傍晚)／30 秒(凌晨) 15 秒(傍晚)／15 秒(凌晨)
本次調查路口型態為幹道-幹道型路口，該路口之時制為左轉保護四時相。
本次調查選擇不同時段觀察尖峰離峰違規情形，統計方式每 10 分鐘為一組；流 量及違規件數以車作單位，違規項目有闖紅燈、違規右轉(未等待右轉時相開放 即右轉)、違規左轉(未等待左轉時相開放即左轉或機車未兩段式左轉)、未依車 道行駛等。
表 4.3 文心路大雅路口汽車違規統計(傍晚)
直行＋右轉 左轉
組別 交通量 闖紅燈 違規右轉 比例
(%) 交通量 違規左轉 未依車
道行駛 比例(%)
1 738 13 5 2.44 139 11 17 20.14
2 774 13 1 1.81 116 15 7 18.97
3 806 20 2 2.73 107 13 5 16.82
4 814 23 4 3.32 132 19 17 27.27
5 799 12 2 1.75 153 22 15 24.18
6 638 13 5 2.82 85 14 9 27.06
小計 4,569 94 19 2.47 732 94 70 22.40
交通量 違規件數 違規比例
合計
5,301 277 5.13%
傍晚時段汽車交通量共 5,301 輛車，違規件數共 277 件，違規比例 5.13%。
其中左轉車輛違規比例為 22.40%；直行右轉違規比例為 2.47%，顯示出左轉車輛
較直行右轉車輛易發生違規。本研究觀測的前 30 分鐘(17:45~18:15)有交通警察 在現場指揮交通，圖 4-1 所示，當現場無交通警察維持秩序時，違規件數比例較 有交警人員站崗時多。直行右轉車輛違規案件中，以闖紅燈居多，大多發生在全 紅時段；左轉車輛違規案件中，以違規左轉案件居多，同樣是發生在全紅時段，
另外部分駕駛人，為了搶快自直行車道違規變換至左轉專用車道。
5.25
4.04 4.38
6.66
5.36 4.98
0.00 2.00 4.00 6.00 8.00
17:45~17:55 17:55~18:05 18:05~18:15 18:15~18:25 18:25~18:35 18:35~18:45
%
圖 4-1 文心路大雅路口汽車違規比例折線圖
表 4.4 文心路大雅路口汽車違規統計(凌晨)
組別 交通量 闖紅燈 違規右轉 違規左轉 未依車
道行駛 比例(%)
1 278 5 3 13 4 8.99 2 419 2 7 8 3 4.77 3 343 2 4 9 1 4.66 4 328 3 10 17 4 10.37 5 355 3 2 10 0 4.23 6 284 0 3 3 3 3.17 合
計 2,007 15 29 60 15 5.93
凌晨時段交通量為 2,007 輛車，違規比例為 5.93%，較傍晚時段稍高。違規 案件以違規左轉居多，因夜間交通量較少，部分違規駕駛人見對向無來車即左轉。
表 4.5 文心路大雅路口機車違規統計(傍晚)
組別 交通量 闖紅燈 違規右轉 違規左轉 比例%
1 891 19 8 4 1.35 2 816 17 2 4 0.74 3 921 29 4 5 0.98 4 924 12 5 11 1.73 5 761 27 7 9 2.10 6 768 25 9 7 2.08 合計 5,081 22 35 40 1.91
表 4.5 所示，傍晚時段，機車交通量共 5,081 輛車，違規件數共 97 件，違 規比例為 1.91%，較汽車違規比例少。機車違規中，以違規左轉情形最多，多發 生在左轉時相時，與汽車爭道行駛。圖 4-2 所示，該時段前 30 分鐘因有交警人 員指揮交通，違規比例較低，當交警人員離開後違規比例開始逐漸上升，因此透 過交警人員管制可降低違規發生。
1.35
0.74
0.98
1.73
2.10 2.08
0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50
17:45~17:55 17:55~18:05 18:05~18:15 18:15~18:25 18:25~18:35 18:35~18:45
%
圖 4-2 文心路大雅路口機車違規比例折線圖 表 4.6 文心路大雅路口機車違規統計(凌晨)
組別 交通量 闖紅燈 違規右轉 違規左轉 比例%
1 150 6 4 8 12.00 2 124 2 6 2 8.06 3 138 1 6 6 9.42 4 153 2 5 1 5.23 5 133 2 11 4 12.78 6 124 0 14 4 14.52 合計 822 13 46 25 10.22
表 4.6 所示，凌晨時段交通量為 822 輛車，違規比例為 10.22%，較傍晚時 段高。違規案件以違規右轉居多，因夜間交通量較少，部分違規駕駛人見橫向無 來車即右轉。
表 4.7 文心路大雅路口凌晨機車汽車違規比較表
時段 車種 交通量 闖紅燈 違規 合計 右轉
違規 左轉
未依車
道行駛 違規比例%
違規件數 比例%
機車 5,081 22 35 40 / 1.91
傍晚
汽車 5,301 94 19 94 70 5.13 374 3.60
機車 822 13 46 25 / 10.22
凌晨 汽車 2,007 15 29 60 15 5.93 203 7.18
表 4.7 所示，凌晨時段違規比例較傍晚時段高，在同一時段內，傍晚的汽車 違規比例較機車高；凌晨機車違規比例較汽車高。此結果與民國 89 年所做的夜 間交叉路口車輛違規調查比較，當年調查結果違規比例為 20.02% ，本研究調查 結果為 7.18%，顯示經過 5 年，民眾守法態度有改善。
4.2 文心山西路口
調查範圍：文心路東西雙向車流；山西路南向北車流，文心路東端南北雙向 行人以及西端南向北行人；山西路南端東西雙向行人。文心路為雙向六線道，山 西路為雙向二線道，該路口為左轉保護三時相 (表 4-8)，週期為 150 秒，該路 口機車須兩段式左轉。調查結果一小時交通量行人為 42 人；機車為 1,186 輛；
汽車為 3,061 輛。
表 4-8 文心路與山西路口號誌時制表
A 時相 B 時相 C 時相
93 秒 14 秒 43 秒
註：「 」處為觀測點
無違規 57%
闖紅燈 29%
未走人行道 7%
未走行人穿 越道
7%
圖 4-3 文心路山西路口行人違規圓形圖
行人違規方面闖紅燈為 29%，未走人行道為 7%(圖 4-3 所示)，文心路屬主要
幹道，行經車輛數眾多，行人若不遵守交通號誌後果將不堪設想。
表 4-9 文心路與山西路口機車違規次數統計表
違規
件數 8
闖紅燈
百分比 0.67
件數 31
紅燈右轉
百分比 2.61
件數 47
未依規定兩段式左
轉 百分比 3.96
件數 5
逆向行駛
百分比 0.42
合計 件數 91
百分比 百分比 7.67
表 4-9 所示，機車違規方面闖紅燈為 0.67%，紅燈右轉為 2.61%，未依規定 兩段式左轉為 3.96%，逆向行駛為 0.42%，違規比例 7.67%，觀察此路段機車行 駛可發現騎士容易在山西路往文心路紅燈右轉；在文心路往山西路方向易出現逆 向行駛情形。
表 4-10 文心路與山西路口汽車(含大型車)違規次數統計表
違規
件數 4
闖紅燈 百分比 0.13
件數 1
紅燈右轉
百分比 0.03
件數 3
越線停等
百分比 0.1
合計 件數 8
百分比 百分比 0.26
表 4-10 所示，汽車違規中以闖紅燈較多 0.13%，大多數是發生在文心路左 轉時相時，繼續直行的違規車輛。
表 4-10 所示，汽車違規中以闖紅燈較多 0.13%，大多數是發生在文心路左 轉時相時，繼續直行的違規車輛。