本節將藉由火災燃燒實驗文獻與火災延燒進行相關研究整理與探討，並藉 由火災燃燒實驗文獻所量測之火焰高度、熱輻射做為後續與 FDS 場模擬軟體和 延燒理論公式之比較分析。
表 2-5 國內火災延燒相關研究整理
研究報告 作者 出處 內容摘要
防火延燒性 能設計上利 用場模擬溫 度評估之研 究
陳俊列
【6】
中華大學建 築研究所碩 士論文 (2008)
研究首要分析探討防火區劃性能設計之理論架構，以 建築挑高空間為主要研究對象，利用防火區劃的性能 設計公式驗證其延燒防止，並以 FDS（Fire Dynamics Simulator）火災模擬軟體檢證區劃周圍溫度是否與性 能設計公式計算之結果吻合，以確認其防火區劃替代 方案之可靠性。
建築騎樓機 車火災對策 之研究
鍾清松
【23】
國立台灣科 技大學/營建 工程研究所 (1999）
針對建築騎樓之機車燃燒行為進行對策之研究，也檢 討建築物的防護措施來防止騎樓機車火災之危害。從 分析得知，一般機車火災之最大水平距離範圍為 6m，
持續時間約 30 分鐘左右。而機車火災所影響之高度為 6.8m，於此範圍之木質材料會有被引燃之危險。在建 築物之防護對策措施方面，位於騎樓機車六公尺範圍 內之裝修材應為不可燃，而於騎樓區域之出入口應為 防火門。
建築物外牆 開口與鄰棟 間隔距離對 火災輻射延 燒之影響
莊英吉
【12】
國立台灣科 技大學碩士 論文，(1997)
研究以全尺寸實體火災試驗，探討防火建築物之居室 發生燃燒時，其經由外牆開口部產生之輻射熱，是否 會對鄰棟建築物造成輻射引燃。依試驗結果顯示，各 居室火災時，其開窗中央對向 2m 距離之輻射熱，均 超過木質材料等可燃物引燃危險值，顯示有棟間輻射 延燒之虞。利用開口面積的大小以及關閉開口來檢討 棟間輻射延燒危險性。
自 由 空 間 下 機 車 燃 燒 行 為
張邦立
【10】
國立台灣科 技大學營建 工程系 (2004)
利用 10 MW 燃氣分析儀，量測於自由空間下實體機車 燃燒之熱釋放率，並以相關儀器及設備量測實體機車 燃燒之火焰高度與火焰溫度。同時，本研究更利用縮 尺 1 / 4 長方形火源之燃燒裝置來模擬自由空間下機車 燃燒行為
33 表 2-5(續)
研究報告 作者 出處 內容摘要
機車燃燒模 擬試驗研究 騎樓側壁對 火焰行為之 影響
林穎志
【8】
國立台灣科 技大學/營建 工程研究所 (2001）
利用研發設計出之機車實體縮尺 1/4 模擬燃燒器，進 行自由空間與騎樓縮尺模型下之機車燃燒模擬試驗。
並於不同的側壁位置條件下，藉由縮尺模型試驗求得 熱釋放率與火焰高度及溫度的相對應關係，並由統計 迴歸手法求得無因次之量化關係式，進而與實體機車 燃燒試驗進行比較分析。
捷運地下車 站起火延燒 擴大防止對 策之研究
薛裕霖
【24】
中央警察大 學/消防科學 研究所 (2000)
援引美國 WPI 費傑羅教授(Prof. Fitzgerald)發展之消防 安全評估法為工具，建立地下車站消防安全評估架構 及原理，並輔以東京消防廳防火安全評估法之概念，
對捷運地下車站起火空間延燒擴大防止對策之不同替 代措施，提出具體之評估方法與改善建議，並建構人 員滅火效能與設備機能之評估邏輯與架構。
木框架燃燒 行為之研究
陳俊翰
【19】
國立成功大 學建築研究 所(2008)
針對木框架之燃燒特性與行為進行研究，藉由國內外 木框架文獻整理分析，探討木框架之燃燒特性，並以 ISO 9705 標準實驗房進行燃燒試驗，探討四種不同型 式的木框架置於實驗房不同位置時，其燃燒特性與行 為變化。
防火區劃之 淨空替代設 計研究
連睿昫
【4】
國立台灣科 技大學建築 研究所碩士 論文，(2003)
藉由相關火災行為實驗、理論研究的回顧，整理出火 災型態與危害範圍的相關計算公式，討論淨空替代硬 體區劃時，應留設多少淨空距離，才可以達到防火區 劃的性能（遮焰性與阻熱性）；然後討論法規中不同 防火區劃的規範，擇出適合使用淨空區劃的相關規定
，並以案例操作說明淨空替代設計的方式。
構 件 與 部 品 使 用 於 防 火 區 劃 之 行 為 研究
陳玠佑
【25】
國立台灣科 技大學營建 工程系 (2001)
針對建築物中之防火區劃構件與部品，來探討硬體之 防火區劃性能配合空間距離之考量，並以鐵捲門與玻 璃加以實驗驗證，除了了解此二種構件與部品在防火 區劃上的行為，也藉由在鐵捲門上塗佈防火漆，來模 擬各種不同隔熱等級的構件與部品，依其基本性能分 級整理，以期對於防火區劃設計有所助益與參考。
3.49 噸 小 貨 車 自 由 空 間 下 燃 燒 行 為 之研究
楊欣潔
【26】
國立台灣科 技大學建築 研究所 (2005)
3.49 噸小貨車為公路運輸最頻繁之車種，當載運貨物 之小貨車於隧道中發生火災，將造成極大之危害，本 研究進行五次全尺寸實體燃燒試驗，以瞭解 3.49 噸小 貨車載運貨物下之自由空間燃燒行為，並進一步提出 改善措施，檢討其效果。
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在國內火災延燒相關研究與計畫中，造成火勢延燒的火焰高度與熱輻射之 危害，大多是以延燒理論公式計算進行火源燃燒實驗案例的驗證與評估，而火
焰高度與熱輻射的評估中，陳俊列【6】更進一步整理與探討以延燒理論公式與
FDS 場模擬軟體進行模擬評估，在研究中發現，探討火焰高度方面，理論公式 與模擬軟體其結果差異不大，而在輻射距離方面，由於模擬反映真實燃燒情況，
火源形狀受到改變，使得兩者差距甚大。另外，少數相關研究也有以 FDS 場模 擬軟體與火災燃燒實驗針對火場內溫度與可燃物重量燒失進行模擬評估，而火 災延燒的評估中，卻少見使用 FDS 場模擬軟體與火源燃燒實驗進行延燒相關的 比較分析研究。
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