環保綠能汽車的經營與發展趨勢

至今已發展超過百年的汽車工業，因為隨著科技進步以及各國環保法規日益 嚴苛，造成傳統內燃機引擎汽車恐將面臨到淘汰的命運。近來日本、中國、挪威、

德國、印度、英國、法國及荷蘭等國都陸續制訂 2020∼2040 年執行禁售燃油車時 間表(如表 2-1)，促使各大車廠無不加緊腳步發展電動車或是氫燃料電池等新能源 汽車。注重環保的德國首先提出要在 2020 年之前，該國必需要有 100 萬輛電動 車上路；而被全球視為污染大國的中國，為了洗刷迫害地球的罪名，也宣佈在 2020 年之前，將有 500 萬輛電動車上路。當然，除了中國之外，北歐挪威也表示將在 2025 年之後，停售燃油車，這一個政策似乎比剛才的德國及中國更積極；不過在 2030 年之後，電動車時代正式進入高度成長期，因為德國將跟進停售燃油車，中 國比亞迪將全面電動車化。另外印度、韓國濟州島、芬蘭都將全面停售燃油車。

緊接著下來，2035 年荷蘭及歐盟計畫停售燃油車，到了 2040 年法國、英國也要 停售燃油車，所以在短短 20 年之間，電動車將在世界各地風起雲湧。

表 2-1：各國推動電動車時程

資料來源：陳唯泰(2017)

以全球最大產量的中國汽車市場為例，近年來中國大陸新能源車的發展趨勢 及概況如表 2-2 所示。所謂新能源車，主要包含純電動車(大致可區分為充電式與 更換電池兩種)及油電混合動力(Hybrid)和插電式混合動力(Plug In Hybrid)幾種，

而油電混合與插電式混動汽車只是在發展新能源車的過程中較具量產性的過渡 性產品，最終仍須走向純電動汽車的目標(即不使用燃料)。據大陸官方數據統計，

2016 年新能源車的總銷售量為 328,864 輛(其中純電動車佔 81%、插電混動型汽 車佔 19%)。2017 年中國政府訂定目標為銷售 50~60 萬輛，實際達成銷售 556,393 輛，比 2016 年銷量大幅成長 69.18%。

時程(年) 事項

德國：100萬電動車上路 中國：500萬電動車上路 2025 挪威：停售燃油車

德國：停售燃油車

中國：比亞迪全面電動車 印度：全面電動車

韓國濟州島：全面電動車 芬蘭：停售燃油車

荷蘭：停售燃油車 歐盟：停售燃油車 英國：停售燃油車 法國：停售燃油車 2020

2030

2035

2040

表 2-2：中國大陸新能源車的發展趨勢及概況

表 2-3：中國大陸新能源車的車輛類型概況

A00 ^{50,011 17,761 49,782 302,681 182% 0% 173%}

A0 7,006 2,846 3,595 27,493 146% 95% -31%

A 23,778 14,228 11,861 113,541 67% 100% 19%

B ^{1,182 669 915 4,871 77% 29% 96%}

C 0 0 0 0 0 0 0

81,977 35,504 66,153 448,586 131% 24% 81%

A 14,383 4,363 12,510 88,443 230% 15% 118%

B 1,772 2,532 2,104 19,127 -30% -16% -50%

C 0 4 0 0 0% 0 -100%

16,155 6,899 14,614 107,570 134% 11% 34%

98,132 42,403 80,767 556,156 131% 22% 69%

新能源乘用車

若再進一步分析 2017 年新能源車的銷量前十大汽車企業，由表 2-5 可以發現，

該前十大新能源車銷量的車企幾乎由大陸自主品牌(即國產車)完全包辦。經分析 主要有兩大原因：

(一) 該十大車企多數有政府出資的國有企業,配合國家政策推動新能源車政策 最為徹底、比起合資企業(即外資品牌汽車)對研發成本控制的要求度較 低，政府相對也提出諸多獎勵補助及稅率優惠措施來增進車企加強研發新 能源車的投入。

(二) 在大陸自主品牌(即國產車)與合資品牌(即外資品牌)長期競爭下，銷量佔比 約為 55% 對 45%，近幾年因自主品牌銷量節節萎縮，佔比約滑落至總市場 40%，自主車企不得不轉向發展新能源車來提高市佔率。

表 2-5：中國大陸新能源車的銷量前十大汽車企業

資料來源：今日頭頭條新聞(2018)