研究結論

本研究計畫之重要性在於利用示範地點台北市進行都市戶外通風政策推 動研議與效益分析，透過多樣化的風環境評估進行都市中通風效果之量化分 析，並藉由多種不同的方法如實測、衛星、數值地形模型等方式製作都市中 風環境以及熱環境可視化知地圖圖層，其中包含風速預估、風廊預估、低風 速敏感區之建立以及高溫敏感區之劃設，更將研究區域台北市進行網格劃的 劃分，使不同都市發展因子包含空氣溫度、生理等效溫度、能源消耗得以透 過回歸關聯分析之方式，了解不同的都市風環境狀況與多種的都市因子如多 時段的風速與溫度關聯、不同氣候模式下風環境與高溫及與能源耗用關聯與 預估模式，利用實際數值效益成果呈現方式將氣候之現實狀況可以被理解，

並藉此降低都市微氣候的壓力與負荷，以藉此連結都市規劃者以及政府相關 都市設計部門等，提供不具氣候專業背景之都市規劃人員一個可快速且輕易 瞭解之都市風環境氣候平台。

研究結果顯示，台北市在風速分佈上在市中心區域因為高樓建成區座落 且密集度高，其所圍塑的空間將會產生與低矮樓房比起較高的粗粗度，故其 風速將會因折減而顯得較低，但在都市中的河川以及空地以及山區則會有較

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高的風速值，主要原因即為河川可以提供沒有阻擋物的通風空間，使得風可 以維持原速行進，至於空地及山區則因為其粗糙度較低的原因，使得風速被 折減的比率減少，而呈現較高的風速數值。

而在風廊不份則透過不同季節風向繪製出潛力之風廊地圖，有助於後續 都市規劃設計過程時配合鄰里空間等街區之微氣候狀況做為參考，並探討不 同的建物配置對風環境的影響進而改善未來都市規劃設計。

而在熱環境部份，本研究透過空氣溫度以及生理等效溫度之指標進行台 北市熱環境之呈現，研究結果發現，在台北市夏天 8 月的白天 10：00-16：

00 空氣溫度狀況，總體環境之溫度在 28°C 至 34°C 的溫度下，空氣溫度差異 可以達到 6°C。具有較高熱壓力的區域位於具有較低綠覆率值但具有較高的 建築面積，如火車站周遭以及信義區商圈等，而生理等效溫度方面，台北市 體感溫度分佈在都市建成區因為密集的都市開發以及人口分佈造成大量的人 造熱，進而使得市中心區域在夏季可達到 39.4°C 的及高熱壓力狀況，而在北 部陽明山等低密度開發以及森林區域，則可維持 28°C 的較低溫狀況，說明都 市開發的差異性對熱環境的影響明顯。

同時亦發現通風對於空氣溫度以及生理等效溫度階有負相關，意即風速 越高將會造成溫度有下降之趨勢，後續可應用於提高都市通風效果藉以降低 都市熱島等氣候及公衛議題。

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而在能源部分則發現台北市區中較高密度發展之地區如火車站前以及建 築物密度較高且樓高較高之地區如信義區等地能源耗用將有較高之能耗表現，

而住宅區等建築密度較低且開發強度較低之區域則可維持較低之用電強度，

並且在與風速關聯上發現，在風速較低的區間，其出現高能源使用之可能性 將會提高，而風速較高之區間則不會出現過高的能源耗用強度，低風速會導 致部分區域能源耗用的增加，亦說明再有較密集高層建築之區域其風速會因 為粗糙度提高關係而減弱。

於法令部份，本研究亦整理盤點可提供相關策略之政府相關部門進行說 明，以在後續確立都市風環境標準之評估方法，包含使用時機、風險評估以 及建議改善策略等後，向相關部門之直屬業務著手進行，例如都市計劃之於 各縣市都市計畫科，建築法規之於內政部營建署等，進行此步驟之原因為在 了解風環境對都市與建築因子影響之程度以及改善後可提供的效益後，得以 向中央以及地方之進行後續條例以及法規制定之推廣與執行，以達到可提供 符合不同情境的通風改善策略以及規劃設計做為使用。

本研究亦藉由基地通風率 SVR(Site ventilation Ratio)以及對基地內 建築棟距地管制，利用不同百分比地基地通風率進行敏感度分析以提供後續 建築規劃之發展，結果顯示在通風率 30%之狀況時，基地內地平均風速將可 達到最佳通風效果，可保留原有風速百分之八十，而棟距也透過限制最少距

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離 6 公尺之方式進行管制，

本研究將理論回應至現實操作面，解決氣候變遷所帶來的議題與衝擊，

並因應氣候變遷，確保國土發展之應變能力，降低氣候變遷的衝擊進而使國 家永續發展。

而本研究之主要限制以及後續可應用之重點為，限制為不同地區之長年 風向及風速有所差異，故後續進行風環境評估時需端看基地之需求以及位置 決定所使用之風速以及風向作為初始風環境設定，同時亦須考慮在不同都市 形態下建築以及植栽的分佈來進行風廊之評估，同時亦將須使用更多實際之 案例進行風環境評估之實際計算，並與相關局處討論其可行性，藉此提供台 灣各地區不同地況之城市未來在都市與建築規劃設計時之準則參考與技術應 用。