第五章 結論與建議
第二節 研究限制與建議
本文數據皆來自航空公司的年報及民航局所提供的統計資料，因資產為各企 業之機密資料，故在不易取得之情況下，本文採用模擬的方式進行研究，本文 建議業者在採用此模式時，可將各航線之實際資源配置確實加入考量，使本文 所提供結合預測之效率/效能模式更臻完善，此外，本研究所採用之預測方法為 灰預測，未來後續研究欲採用此模式時，亦可根據回收數據之特性更換其他預 測方法，最後，建議後續研究者可將顧客滿意度、服務品質等議題加入探討，
如此一來將可更全面性的評估航空業之績效。
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附錄A 航空業指標合適度之專家問卷
附錄 A 航空業指標合適度之專家問卷
事事順心
中華大學科技管理研究所 指導教授:謝玲芬 博士 研 究 生:楊笠詩 敬上 您好:
非常感謝您在百忙之中抽空填寫本問卷，您的寶貴意見將會對我們的研究結果帶 來關鍵性影響。這是一份針對航空業在指定特殊航線之營運效率及效能所做的研究調 查，目的在研究影響航空業生產效率、行銷效能及執行效能之間的相關要素，期望藉由 此問卷找出其影響因素，進一步提供業者作為提昇該航線之效能及效率。本問卷為學術 性之問卷，採不記名作答，絕對不會對外公開，請安心作答。
敬祝
定義
生產效率:服務產出與要素投入之間的關係。(服務產出/要素投入) 行銷效能:消費者實際購買或使用情形與業者所提供服務之間的關係。
執行效能:消費者實際購買或使用情形與業者所投入要素之間的關係。
服務產出 服務消費
要素投入 員工數、機隊數、飛機維修、
總資產、燃料、飛航設備、固 定資產、股東權益、流動資 產、營業成本、機齡
執行效能
行銷效能 生產效率
營業收入、淨收入、乘客 人數
飛機航班數、提供座位數、
提供里程數、流動負債、總 負債、長期負債、利息費用
第一部份:考量在指定特殊之航線時，衡量其生產效率(Production Efficiency) 之投入項與產出項的合適性
投入項 產出項
Production Efficiency
要素投入 (Factor input)
服務產出(Product output)
非 不 普 同 非
常 同 通 意 常 不 意 同 同 意 意 投入項:
1. 員工數 □ □ □ □ □ 2. 機隊數 □ □ □ □ □ 3. 飛機維修 □ □ □ □ □ 4. 總資產 □ □ □ □ □ 5. 燃料 □ □ □ □ □ 6. 飛航設備 □ □ □ □ □ 7. 固定資產 □ □ □ □ □ 8. 股東權益總額 □ □ □ □ □ 9. 流動資產 □ □ □ □ □ 10.營業成本 □ □ □ □ □ 11.機齡 □ □ □ □ □ 12 其他:
產出項:
1. 飛機航班數 □ □ □ □ □ 2. 提供座位數 □ □ □ □ □ 3. 提供里程數 □ □ □ □ □ 4. 流動負債 □ □ □ □ □ 5. 總負債 □ □ □ □ □
6. 長期負債 □ □ □ □ □ 7. 利息費用 □ □ □ □ □
8. 其他:
第二部份:考量在指定特殊之航線時，衡量其行銷效能(Marketing Effectiveness) 之投入項與產出項的合適性
投入項 產出項
Marketing Effectiveness
服務消費(Consumer consumption) (Product output)
服務產出
非 不 普 同 非
常 同 通 意 常 不 意 同 同 意 意 投入項:
1. 飛機航班數 □ □ □ □ □ 2. 提供座位數 □ □ □ □ □ 3. 提供里程數 □ □ □ □ □ 4. 流動負債 □ □ □ □ □ 5. 總負債 □ □ □ □ □
6. 長期負債 □ □ □ □ □
7. 利息費用 □ □ □ □ □ 8. 其他:
產出項:
1. 營業收入 □ □ □ □ □ 2. 淨收入 □ □ □ □ □ 3. 乘客公里數 □ □ □ □ □ 4. 其他: