第五章 結論與建議
5.2 研究限制與未來發展方向
事實上，影響大陸投資策略績效之變數有很多，包括大陸政治、經濟、法令、產業 發展方向…等，本研究僅探討進入策略三個構面，後續學者可再針對不同影響變數作深 入的討論。
本研究所探討的正新輪胎公司，相較於後來進入的世界三大輪胎公司，正新在進入 時點上擁有較佳的優勢，而在獨資策略及地點的選擇也都較為有利。然而三大輪胎廠在 全球運籌上的管理經驗與能力優於正新公司，面對大陸市場商機，三大輪胎廠仍會積極 搶奪市場，對於正新公司將可能成為一大威脅，後續研究可針對正新未來發展狀況再做 探討。
近年來大陸政策上的開放與改革，使大陸市場的環境丕變。不僅外資大量湧入，整 體大陸市場的競爭與商機也日益成長。本研究所觸及的三個構面乃為企業進入新興市場 的決定性因素，面對未來漸趨複雜的大陸投資環境，影響投資策略的變因除了此三個問 題之外，還必須牽涉到大陸投資法規、合作對象、產業環境等問題，因此企業必須針對 本身及整體外在投資環境作更為嚴謹的瞭解，才能擬定適合的投資策略，並降低投資風 險。此部分也是本研究尚未涉獵到的範圍，後續研究可以再針對影響大陸投資策略成敗 之因素再做擴大及深入性分析，並研究其對於企業的影響。
而國內赴大陸投資者尚有其他成功個案，其成功的原因可能與正新公司不盡相同，
後續學者可選擇其他個案探討其投資策略成功的因素。
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http://www.kymco.com.tw/simple/html/intro.htm 光陽工業網頁
http://www.sym.com.tw 三陽工業網頁
http://www.yamaha.com.jp 山業機車網頁
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http://itisdom.itri.org.tw/itri/itisnews.nsf/ViewEE_ID 工研院產業經濟與資訊服務中
心--產業評析http://www.itis.org.tw/index.html 產業技術資訊服務網
附錄一 輪胎產業之概況
一、產業特色
（一）高進入、退出障礙
1. 技術及資本： 因為輪胎不像運動鞋只是穿在人們的腳上走路，它關係到駕駛者及乘 客的生命安全，並與道路的環境品質息息相關，尤其要在高速公路上高速行駛，除 了嚴格控管輪胎品質之外，其研發技術更是相當重要，且技術層次也很高。整體輪 胎生產製造過程亦需投入巨額資金以利周轉及購置先進設備，且需不斷投入研發費 用以提升技術水準及產品品質，因此所需的資金相當龐大。
2. 土地及勞力：輪胎製程繁複，廠房面積佔地很大，且為了達到經濟規模，需要大量 生產，輪胎業者通常多廠同時運作，此種情況下對於土地的需求自然升高。而輪胎 製程雖然倚賴先進自動化設備，然而許多程序仍然必須以人工方式進行，因此仍然 屬於勞力密集的產業。在這些條件限制下，導致輪胎廠商必須投入大量人力與土地 廠房等固定成本的支出。
3. 運輸密集：輪胎所佔的空間大，且中空，因此運輸時須耗費較多貨櫃，亦即運輸成 本相對提高。
受到以上三個因素的影響，輪胎產業不論在資金投入、技術層次及運輸成本之需求 都很高，而在人力及廠房等固定成本更是不可或缺，且廠房設備又具有資產的專屬性不 易轉換，因此在進入時就需面臨高度進入門檻，一旦進入，想要退出也不容易。
（二）市場成熟、競爭激烈
橡膠充氣輪胎自 1888 年被用在交通工具上之後，至今在材料、製程及設計上皆不 斷改良演進，一百多年來輪胎公司致力於開發性能更好的產品，1940 年代法國米其林公 司發展出具有高速功能的子午胎，而美國固特異公司於 1950 年代研發出無內胎式輪胎 (Tubeless Tire)更是一項突破性的發展。
除了產品不斷演進之外，世界各國的輪胎公司的數量也相當多。世界前五大輪胎廠 在 1981 年之前原來是 10 家獨立的廠商，十多年來不斷合併形成今日的局面，整個市場 競爭激烈，然而大廠仍不斷購併小廠以擴大版圖、搶奪市場，導致目前輪胎市場有集中 的趨勢，全球前三大廠商佔有超過一半的市場，前九大廠商廠商的市場佔有率近八成，
屬於寡占市場型態。
（三）產業關連性強
輪胎為運輸工具的重要零配件之一，屬於衍生性產品，與運輸工具的產業關連性極 為強烈，產品功能及需求深受該產業發展的影響。一般消費者對於輪胎的需求產生於購 買交通工具之後，因此輪胎市場與運輸工具市場的興衰息息相關。
對於國內有大型汽車廠的國家如美國、日本，由於汽車工業發達，連帶提升輪胎的 需求，因而有大型輪胎廠的產生，而其他國家受到市場的限制，對於國外的市場依存度 相對較高，以國內汽卡車胎來說，外銷比例約四成，韓國的廠商出口比重甚至高達六成。
然而每個地區對於各種輪胎的需求並不均衡，因此輪胎廠商必須開拓全球性市場才能利 用大規模生產取得成本優勢。
二、全球輪胎業概況
輪胎被發明並利用在交通工具上之後，至今仍然沒有任何替代品，因此整個產業的 生命週期發展一百多年來，長期停留在成熟期階段。
1999 年全球輪胎市場總產值約 700 億美元，以種類來分，以轎車及輕卡車胎為最 高，佔總產值約六成，這兩類車胎中，又以子午胎(Radial tire)佔大多數，其次為重型卡 車胎，約佔 26.3%；而兩輪的車胎如機車、自行車，其產值只佔 4.6%，由此可看出主要 市場集中在轎車胎及輕型卡客車胎（見下圖 10）。若以轎車、輕卡及重卡車胎的銷售量
（約佔全部的 85.5%）來看地理位置分佈，則全球超過 60%以上的銷售量集中在北美及 歐洲，日本排名第四。
Passenger car and light truck 60.2%
Agricultural 2.8%
Heavy truck 26.3%
Two wheels 4.6%
Aircraft 0.5%
Earthmover 5.6%
Passenger car and light truck Heavy truck
Earthmover
Two wheels
圖12. 全球各種類輪胎產值比例分佈圖 資料來源：米其林網頁，2001-03-07
若以最終消費者的購買行為來看，輪胎市場可分為兩類：一類是新車配套的輪胎，
另一類則是消費者自己到輪胎行或修車廠更換輪胎，屬於再購胎市場(Replacement Tires)。事實上根據米其林公司統計資料，後者的市場遠比前者大。以轎車胎來看，新 固特異公司於 1999 年與日本住友輪胎(Sumitomo)策略聯盟，試圖以住友輪胎知名品牌
『Dunlop』擴大歐洲市場佔有率，並藉此拓展日本市場。2000 年固特異又與米其林輪胎
(轎車及輕卡車胎)
合作共同研發更先進的『Run-Flat tire systems』技術，將共同推廣這項防彈輪胎之先進 製程給下游代工廠商，並為消費者帶來更安全舒適的輪胎。這項計畫將會為兩家公司帶 來技術水準的提升，更大大提高各自的競爭優勢。
表14. 1999 年世界輪胎業排名及市場佔有率
(單位：一百萬美元)
排名 廠 商 國家 1999 年輪胎銷售額 佔總營收比例 市場佔有率
1 米其林(Michelin) 法國 13500 92% 19.4%
2 普利司(Bridgestone) 日本 13500 74% 19.4%
3 固特異(Goodyear) 美國 11515.6 85% 16.6%
4 大陸(Continental) 德國 4900 50% 7.1%
5 住友(Sumitomo) 日本 3413.8 76% 4.9%
6 倍耐力(Pirelli) 義大利 2725.2 40% 3.9%
7 橫濱(Yokohama) 日本 2408.2 70% 3.5%
8 酷波(Cooper) 美國 1557.1 71% 2.2%
9 東洋(Toyo) 日本 1254.7 60% 1.8%
10 錦湖(Kumho) 南韓 1195.0 59% 1.7%
其他 21.2%
資料來源:自行整理
全球輪胎市場受到先進國家汽車工業成長趨緩的影響，產量逐漸過剩，因此各大廠
全球輪胎市場受到先進國家汽車工業成長趨緩的影響，產量逐漸過剩，因此各大廠