第三 第三
第三章 章 章 章 研究方法 研究方法 研究方法 研究方法
本章節共分三節，第一節先介紹本研究所使用的研究方法、第二節則說明本 研究之研究架構、而第三節將對本研究進行之研究限制進行解釋。
3.1 3.1 3.1
3.1 研究方法 研究方法 研究方法 研究方法
本研究採用的研究方法為「文獻探討法」、「專家訪談法」及「問卷調查法」。
主要以文獻探討法蒐集各項次級資料為主，並輔以深度訪談及問卷調查之方式蒐 集初級資料，再在本研究所提出的研究架構和相關學者的文獻理論基礎下，進行 產業相關資料的分析整理，最後根據兩岸產業分析結果，提出台灣汽車產業發展 之策略建議。
茲將各研究方法說明如下：
一、文獻探討法
本研究文獻資料的來源，包括國內外各種期刊與專著、報章雜誌、學術論文、
以及政府相關單位年度研究分析報告等，詳述如下：
1.政府單位：台灣方面包括行政院主計處、交通部、經濟部國際貿易局、工 業技術研究院等，大陸方面包括中華人民共和國交通運輸部、商務部、工業和信 息化部、國家發展和改革委員會等。
2.財團法人：車輛研究測試中心、中衛發展中心、金屬工業研究中心等
3.民間企業：裕隆汽車、中華汽車、車王電子、健生工廠股份有限公司、上 海汽車、中國第一汽車、東風汽車等
4.國內外論文、專書與期刊：國家圖書館全國碩博士論文資訊網、中華民國 期刊論文資料庫
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5.研討會：兩岸車載資通訊產業合作及交流會議、2009國際車用電子展等
6.網路資源：ITIS智網、拓墣產業研究所、大陸台商經貿網、中國汽車工業 信息網等
二、專家訪談法
本研究也將透過深度訪談的方式，瞭解各產業專家對兩岸汽車產業發展之看 法，以及台灣汽車產業因應大陸市場的發展策略。
深度訪談為訪問法的一種，基本上歸屬於非結構性訪問，在這種訪問型態下，
訪問者通常會在訪問前準備好一份大綱列舉所要詢問的事項，但不使用正式的結 構式問卷，而是視受訪者的訪問隨機應變，自由使用適合的用語和次序；受訪者 也無須按照既定選項來回答。
本研究的深度訪談多以親自訪談為主，對象包括車王電子董事長蔡裕慶先生、
財團法人中衛發展中心李政芳先生等，其訪談問題大綱詳見附錄。另特別感謝財 團法人車輛研究測試中心的陳宥竹先生，雖只進行電話訪談，但亦不吝提供各項 研究資料供參考，對本研究幫助甚多。
三、問卷調查法
本研究在兩岸產業雙鑽石模型分析後，以其五大分析構面下十四項子構面為 指標，利用專家問卷法，調查產、官、學界汽車產業專家對於兩岸汽車產業現況 之評分，並作為最後結論之依據。
專家的來源包括工研院 IEK 的產業分析師、中衛發展中心研究專員、以及車 輛測試與研究中心的汽車產業相關工作人員等共 15 位。最後統計有效問卷共 15 份，問卷之內容詳見附錄。
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3.2 3.2 3.2
3.2 研究架構 研究架構 研究架構 研究架構
本研究乃在對當前全球汽車產業之發展與進行全面了解的基礎下，針對兩岸 汽車產業進行分析，並對台灣汽車產業之發展策略提出建議。
在全球汽車產業方面，先採用文獻探討等次級資料分析法，對全球汽車產業 之發展歷程與趨勢做全面性的了解；而在兩岸汽車產業方面，將採用自行設計之
「兩岸產業雙鑽石分析模型」（圖5-14）為分析架構，盼能考量各種影響兩岸產 業競爭環境之各項內生因素與外生因素；在最後台灣汽車產業方面，以 SWOT分 析做為策略擬定之參考，提出台灣汽車產業發展之策略建議。
故本研究之研究架構如下圖3-1所示：
圖圖圖
圖3333----1111 研究架構圖研究架構圖研究架構圖研究架構圖
全球汽車產業 全球汽車產業 全球汽車產業 全球汽車產業
兩岸汽車產業 兩岸汽車產業 兩岸汽車產業 兩岸汽車產業
台灣汽車產業 台灣汽車產業 台灣汽車產業 台灣汽車產業
次級資料分析 雙鑽石模型分析
SWOT 分析
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3.3 3.3 3.3
3.3 研究限制 研究限制 研究限制 研究限制
本研究雖力求科學研究之原則，但由於時空條件及研究方法的執行性，仍然 受到以下之限制：
1.本研究之文獻係針對所處的時空環境背景下，所能觸及的相關人員與資訊 加以收集進行探討，對於過早期或未完善保存之資訊，恐有遺珠之憾。
2.由於大陸方面資料的可信度與取得性問題，所得到的相關資訊可能未盡完 整或有些許出入，而僅能在有限的資料內進行驗證與探討。
3.訪談深度的限制，在於訪談之對象可能涉及透露公司商業機密與不對外公 開的資料，故雖可以透過深度訪談得到本論文架構有效的驗證，但受訪對象多少 對於公司的商業機密有所保留。
4.由於時間、距離及經費因素，未能針對中國地區廠商或相關單位進行訪談，
實地了解產業相關發展以民間看法，而在研究上有所限制。
雖無法全面的進行研究與考證，但本研究也盡最大的努力進行研究對象的取樣，
並蒐集適足的資料，盼能達到一定的嚴謹性、客觀性與代表性。
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