一、概述
带传动是一种应用广泛的挠性机械传动，主要由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带
（挠性构件）组成。按工作原理分为：摩擦型和啮合型。
摩擦型：由于张紧，静止时带已受到预拉力，在带与带轮的接触面间产生压力，当主动轮 转动时，通过带与带轮接触面间的摩擦力使从动轮一起转动，从而实现运动和动力的传递。
1、分类
根据横截面形状，摩擦型传动带可分为：
①平带：结构简单，效率较高，中心距较大时用；②V 带：传动能力较平带大，应用最广；
③多楔带：用于较大功率、紧凑的场合；④圆带：传递功率较小，用于轻、小型机械。
2、带传动的布置形式
3、带传动的特点
主要优点：①适用于中心距较大的传动（可达 15m）；②带具有良好的弹性，可缓和冲击、
吸收振动，并且运行平稳，无噪音；③过载时带与带轮间会出现打滑，可防止损坏其他零件；
④结构简单、成本低。
主要缺点：①有弹性滑动和打滑，使效率降低，不能保持准确的传动比；②需要张紧装置；
③带的寿命短；④传递同样大的圆周力时，轮廓尺寸和轴上压力都比啮合传动大。
4、应用范围：带的工作速度一般为 5～25m/s，使用高速环形胶带时可达 60m/s；使用锦纶 片复合平带时，可达 80m/s。胶帆布平带传递功率小于 500kW，普通 V 带传递功率小于 700kW。
5、主要几何参数：包角α、带长 L、中心距 a、带轮直径 D1、D2
二、带传动的工作情况分析及设计准则
1、受力分析
静止时，带两边的拉力都等于张紧力 F0，工作时，带一边拉力增大到 F1（紧边），一边拉 力减小到 F2（松边）
有效拉力：两边拉力之差，也就是带所传递的圆周力 F，F=F1-F2
打滑：带所传递的圆周力超过带与轮面间的极限摩擦力总和时，带与带轮将发生显著的相 对滑动。经常出现打滑时，将使带的磨损加剧、传动效率低，以致使传动失效。
影响承载能力的主要因素
（1）初拉力 F0：F0↑，承载能力↑，避免打滑；但 F0过大，发热和磨损加剧，易松驰，带 寿命缩短；若 F0过小，工作潜力不能充分发挥，易打滑。
（2）包角α：α↑，接触弧长↑，承载能力↑。设计时 α1＞120°，传动比 i 不能太大和α 不能太小，因为 i↑→α↓，α↓→α1↓
（3）摩擦系数 f：f↑，承载能力↑
2、带的应力分析
（1）由于拉力产生的拉应力σ1、σ2：两者相差越大，带越易产生疲劳损坏。
（2）弯曲应力：带绕过带轮时，因弯曲而产生弯曲应力。带轮直径越小，弯曲应力越大，
弯曲应力只作用在绕过带轮的那一部分带上。
（3）由于离心力产生的拉应力：离心拉（应）力作用与带的整个周长，且处处相等。
3、带传动的弹性滑动和传动比
（1）弹性滑动：带在带轮上微量滑动的现象，是摩擦性带传动的固有特性，无法避免。
绕过主动轮：拉力逐渐减小，带逐渐收缩，相对带轮向后滑动；绕过从动轮：拉力逐渐增 大，带逐渐伸长，相对带轮向前滑动。
弹性滑动对带传动的影响为：①从动轮的圆周速度低于主动轮；②降低了传动效率；③引 起带的磨损；④使带的温度升高。
（2）传动比：
滑动率ε：传动中由于带的滑动引起的从动轮圆周速度的降低率。
4、失效形式和设计准则
失效形式：打滑（过载引起）、疲劳破坏（带受变应力的循环作用）
设计准则：传递给定载荷时，不打滑且具有足够的疲劳强度和寿命。单根带在既不打滑又 有足够疲劳强度时所能传递的最大功率：
0 1
([ ] ) 1 1
1000 b c f
P Av
e α
σ σ σ
= − − −
三、普通 V 带传动的设计计算
实心式：基准直径 D≤(2.5～3)d（d 为轴的直径，mm）；腹板式：D≤300mm；孔板式：D
≤300mm（D1-d1>100）；轮辐式：D＞300mm。 60 1000 v πd n