“买辆吉普”的念头像魔鬼一样一直折磨着我好多年前，残雪初晴的一 个下午，在秦岭南坡一段泥泞难行的盘山路上，我与一位正在北大念博士的 女孩跋涉而行。望着彤云散去彩云满天的山顶，这丫头突发奇想地问我：“有 朝一日发洋财，你打算买什么？”举头仰望云端里的山顶，我不假思索地从 泥沼中拔出右脚：“买辆吉普！”从那天起，拥有一辆吉普的梦想就一直残酷 地折磨着我。
即使到现在，我还在顽固地坚持，只有吉普才是真正的汽车。劳斯莱 斯的尊贵、凯迪拉克的气派、梅塞德斯的矜持、法拉利的奢华……已经把汽 车糟蹋得不成样子。唯有吉普，坚固得像块高碳钢、简单得像枚鹅卵石，而 其无所不能的综合效用却犹如一团烈火足以让任何汽车黯然失色。
几年来，我曾驾驶改装的北京“２１２Ｊ”在海拔 ５０００ 米至 ６８６０ 米的可可 西里无人区探险，驾梅塞德斯－－奔驰 ２６０Ｅ 以 ２１０ 公里的时速在利比亚边境 上飞驰去晋见卡扎菲，驾尼桑桑尼卡车倘佯于黑云压城的伊拉克街头，驾丰 田陆地巡洋舰闯过以军封锁进入戒严的加沙，单人独骑从开罗到那路撤冷，
海湾战争中驾道奇羚羊大面包晨辞巴格达夜抵安曼，驾梅塞德斯 ２００ 反复穿 行于约旦河谷地，驾本田阿科德严冬翻越贝鲁特南黎巴嫩雪山，驾马自达 ９２９ 追随穆巴拉克横穿西奈，驾三菱大山猫参加法老沙漠拉力赛并以倒数第二冲 过终点，随 ５５５ 富士车队在苏门答腊热带雨林拉力，参加“５５５”港京拉力赛 用 ７ 天时间从香港跑到北京，独自一人驾丰田科罗纳环绕美国……我还玩过 外国朋友的宝马、别克、奥迪以及阿尔法・罗米欧、兰西亚、雪佛莱、波尔 舍、沃尔沃、福特野马、兰德罗罕、欧茨谋彪、美洲虎、本特利……蹭过伊 拉克共和国卫队的嘎斯、以色列国防军的美式吉普、联合国军的汉马……随 着阅历渐长，曾经沧海的我对吉普仍是情有独钟。我一直认为，一个人的教 养表现为可以享受最好的、承受最差的。吉普，就是具有这种贵族气质的生 命。
坚固、灵活、多功能的小型越野卡车，这就是吉普。
１８９６ 年，德国人哥特莱伯・戴姆勒制造了世界上第一辆汽车，它装有 一台 ４ 马力内燃机和一个三速变速箱。两年后，美国温斯顿公司将一台单缸 ６ 马力汽油机装在货车上，这就是最早的卡车。
第一次世界大战中，德法部队势均力敌在前方对峙，为扭转战局，法 国“玛恩河出租汽车队”将法军奇迹般运至前线扭转战局，成了历史上第一 支摩托化部队。卡车从此逐步取代骡马，成了军中不可或缺的装备。“兵马 未动，粮草先行”。今天，没有卡车的部队简直不可想象。
卡车的作用千真万确，可其庞大的车身在前线极易遭到炮火攻击。摩 托车体小灵活，但噪音大、载重量小、安全系数低。迫在眉睫的第二次世界 大战迫使军方寻找一种更坚固、灵活、多功能的小型越野卡车。１９３８ 年，
五角大楼拟定一份研制“低车身侦察车”计划，标新立异的美国人幻想制造 一种重量不足半吨、载重 １。２５ 吨、短轴距、四轮驱动的轻型卡车。这种轻
型卡车仅高 １ 米，前风挡可以放倒，以便架设武器，向前方射击，宛若童话 中的玩具。可当时连最具幻想的美国 １３５ 家汽车制造商中，也只有两家对研 制这种异想天开的丑八怪略感兴趣。
１９４０ 年 ９ 月 ２３ 日，在超级设计大师卡尔领导下，宾夕法尼亚的班特姆 公司（Ｂａｎｔａｍ，一家小厂）试制出第一辆样车。设计师以 ４０ 公里的时速一 气开了 ４００ 公里，将其送到热带沙漠和沼泽地接受越野测验，又从一米多高 的平台上飞驰而下……５５００ 公里的破坏性驾驶使车底盘出现裂缝，可历史 上还未有过如此禁折腾的汽车。美国军方对班特姆公司制造的这辆名为“布 利兹帕奇”的小车的简洁、坚固、灵敏、耐久性大为称奇，当即将这辆标新 立异的样车公布于世。毫无疑问“布利兹帕奇”对当时美国汽车制造业起了 当头棒喝的作用。
两个月后，威利斯－－奥兰多公司造出两辆名为“夸德”（ＱｕａＤ）的可选 择两轮驱动或四轮驱动的车型，紧随其后福特也推出了类似车种。军方将班 特姆、威利斯、福特三家公司的优势集中起来，开始批量制造。
定型的四轮驱动轻型越野车——“吉普车”装有一台 ４ 缸汽油发动机，
载重 １。２５ 吨，结构简单坚固，性能齐全。由于装有分动器，可以四轮驱动 越野行驶，爬 ６０ 度陡坡，涉越小河，其公路最大时速可达 １０５ 公里。
在军事上，吉普很快被当做多用途效用装备使用。它的英文名字 Ｇ．Ｐ．
（吉普）就来源于英文多种用途 ＧｅｎｅｄＬＰＵＲＰＯＳＥ 一词的缩写。吉普除运送人 员和武器弹药外，放倒前风挡便可装上重机枪或无后座力炮；装上电台等通 讯装置就成了火线指挥车；稍加伪装可充当侦察车或当做轻型战斗车辆直接 投入战斗；安装担架用于战场救护；装上装甲充当轻型装甲车伴随坦克部队 作战；装上螺旋桨推进和防水外壳作为两栖登陆车使用。其超过额定要求的 大马力发动机还保障它拥有拖拉机才拥有的牵引力。
我在埃及听说过一个故事，说西奈一位放骆驼的贝都因人在沙漠堆中 挖出一辆当年美军废弃的吉普。这位老兄用骆驼把破车拖到了阿里什，经过 简单清洗再加满一箱汽油后，竟能开起就走。其神奇的坚固性可想而知。
马歇尔上将说：吉普是美国对第二次世界大战的最大贡献。
第二次世界大战时期的战地记者把吉普车说得无所不能：“它像狗一样 忠诚、像骡子一样强壮、像羚羊一样机敏。”
五星上将马歇尔把吉普说成是“美国对第二次世界大战的最大贡献”。
盟军司令艾森豪威尔把吉普列为“赢得战争的三大武器”之首。麦克阿瑟把 吉普开到登陆部队的最前沿。
最富传奇色彩的第三集团军司令乔治・巴顿把红色皮椅拧在吉普上，
在车身上漆上自己的将星、装上高音喇叭和警仪器，从北非一直开到欧洲，
直到第二次世界大战结束时因吉普车祸撞死在德国境内。
美国总统罗斯福在卡萨布兰卡会议期间撇开劳斯莱斯改坐吉普，馋得 利比亚总统巴克利羡慕不己。利比亚为此还专门发行了一套两位总统坐吉普 的纪念邮票。
１９４２ 年，阿拉曼战役前夕，北非的英第七集团军组织了一支吉普突击 队，以 ９０ 公里的时速在沙漠中昼伏夜出，专门袭击隆美尔的补给线，屡屡 得手。同年“醋乔”史迪威借助吉普车穿过雨林，把中国远征军的几个师和 一帮七长八短的战争难民传奇般从缅甸撤至印度。
１９４３ 年，“哈斯基”作战行动中，巴顿的美 ７ 军攻入西西里，在靠近墨
西拿海峡的一个小山村，贫困的山民正为榨油机发生故障断了生计而走投无 路。美军当即拨出一辆吉普，一位机灵的学生兵将吉普引擎的发动装置联在 榨油机上，五天榨出 ４４ 吨橄榄油。美国兵还将吉普车的前轮抬起，用帆布 带将前轮联结一台轮式锯，用吉普做动力带动轮式锯锯木头，西西里山民把 美国兵当成一帮用吉普车变戏法的流浪汉。
在北非，吉普车成为美军的身份卡，“Ｇ．Ｉ。”（美国兵）。
“Ｇ．Ｐ．”（吉普车）密不可分。突尼斯人一直以为美国兵在领取身份识别 牌和军装的同时也配发了吉普。一天深夜，值勤的法国哨兵突然向一帮步行 的美国兵开火，尽管对方一再声称是美国人，可法国哨兵就是不信：“如果 是美国兵，他们为什么不开吉普？”
战地记者们发现，一线士兵对吉普的感情远超过艳星莲纳端娜。因为 当艳星玉照趴在墙上飞媚眼时，吉普车正忠诚地与士兵浴血奋战，大兵把吉 普车看成是有血有肉有生命的活人，麦克阿瑟手下一辆在太平洋战争中战功 卓著的吉普车因为负伤而荣获紫心勋章。
无论进攻还是撤退，吉普开到哪里，胜利便接踵而至。
到第二次世界大战结束时，美国已把 ６０ 万辆吉普装入板条箱运往世界 各地，吉普被列为《租借法案》发往反法西斯盟国的头号战略物资。为了显 示吉普神威，参议员米德干脆亲自驾驶吉普在国会山的花岗岩上表演爬台 阶。进入 ７０ 年代未，美军选用 Ｍ１５１ＭａＴ 取代威利斯洋洋自得了半个世纪的 吉普，但毕竟由于吉普在轻型越野性能方面的独特品质，而至今在汽车史上 占一席之地。
早在 １９５０ 年 ６ 月 １３ 日美国威利斯公司将“ＪｅｅＰ”作为注册商标之前，“吉 普”两字中文字已成为中国人对四轮驱动轻型越野车辆的简称，抗日战争到 解放战争期间，吉普成了从滇缅中国远征军宋希镰到故事片《红日》张灵甫、
《南征北战》张军长、李军长的必备之物。新中国的缔造者毛泽东、刘少奇、
周恩来都是乘坐吉普从延安打进北京城的。
１９５８ 年，长安机器厂模仿美国 ＣＪ 一 ５ 生产长江吉普。１９６４
年，北京开始研制“北京 ２１２”。文化大革命期间，毛泽东多次乘团 ＢＪ 一 ２１２ 检阅红卫兵。此后，“ＢＪ－－－－２１２”
一度是中国大陆县团级干部的身份标志。
１９８４ 年 １ 月 １５ 日，由北汽摩分化出的合资公司——北京吉普汽车有限 公司成立，次年 ９ 月 ２２ 日轻型吉普 ２０２１ 系列切诺基下线，与此同时，ＢＪ２０２０ｓ 系列面市。
ＢＪ２０２０ｓ 系列发动机设计原理较旧，比化油器水平低，油耗大，轴距过 短，操作稳定性和制动性差，密封不好，悬挂较硬，但价廉而维修方便。２０２１ 切诺基系列基于 １９７４ 年设计产品，发动机压缩比偏高，对燃油要求高，化 油器水平低，一般评价认为其性能落后于日本同时代产品。
ＢＪ２０２０ｓ 系列发动机设计原理较旧，比化油器水平低，油耗大，轴距过 短，操作稳定性和制动性差，密封不好，悬挂较硬，但价廉而维修方便。２０２１ 切诺基系列基于 １９７４ 年设计产品，发动机压缩比偏高，对燃油要求高，化 油器水平低，一般评价认为其性能落后于日本同时代产品。