結論

1.探討影響汽機車產業供應鏈電子化合作關係持續性的重要因素，推演各重要 因素間的因果關係，並建構模式。

(1)由於網際網路及電子商務之快速發展，企業經常透過已協調好的企業活動所 需要的資訊之設施，以整合供應鏈之企業流程。電子化合作系統已被視為供 應鏈管理活動有效的推動者。近年來，汽機車廠商已充分應用電子化技術與 工具來整合供應鏈資訊系統，整車廠為增強整體供應鏈競爭力，所提出之供 應鏈電子化系統，必須取得供應商之配合。回顧研究企業間合作關係之相關 文獻，大致有幾個研究途徑。關係行銷觀點之研究主要在探討雙方之合作關 係，其可能牽涉到的構面，包括有溝通、信任、與關係承諾等構面。其次，

資源依賴研究觀點認為若雙方能夠建立良好的互動關係，則彼此間對於資源 依賴的程度將會愈高，雙方亦將會願意投入維持與發展合作關係所需要的實 體資產與人力資源。此外，風險認知研究觀點指出，當買賣雙方間建立信任 關係後，將可能產生彼此依賴或是有一方控制另一方之情況發生，此時相對 地亦將產生風險認知，當此風險認知超過一方所能接受的情況時，將會影響 雙方合作關係之發展。

關係之研究，大多僅遵從一個研究途徑，或僅探討兩個或三個構面之關係，

無法含括影響供應鏈廠商間電子化合作關係持續性之相關因素與這些因素之 間的因果關係。因此，對於了解供應商持續與整車廠維持供應鏈電子化的合 作關係之解釋仍有不足之處。供應鏈電子化合作關係持續性的課題牽涉到多 研究途徑、多變數問題，若僅以關係行銷、資源依賴、與風險認知途徑擇一 來加以探討，則會有所缺失，例如僅以關係行銷途徑來探討，忽略了資源依 賴與風險認知，則雖了解供應商願意配合整車廠之系統，但無法得知當此系 統有需要投入或調整資源時供應商其配合之態度，且其是否會因對此系統之 風險認知不同，而有不同的做法。另外，在關係行銷研究途徑方面，如僅以 溝通變數直接探討電子化合作關係之持續性，而不透過中介變數，將無法較 為完整地了解其影響因素與因果關係。由於透過溝通後，仍需取得供應商之 信任，進而得到其關係承諾，如此才能確保其願意持續合作。

(3)本研究以台灣汽機車產業供應鏈電子化合作關係的特性與文獻回顧之相關 理論為基礎，並根據關係行銷、資源依賴、與風險認知等三種不同的研究觀 點，探討出影響供應鏈電子化合作關係持續性之六個構念，包括溝通、信任、

關係承諾、協調、資源依賴、與風險認知。並確認各項構念變數之間的因果 關係，推論了八個研究假設，包括(a)關係承諾對電子化合作關係持續性之正 向影響，(b)信任對電子化合作關係持續性之正向影響，(c)信任對關係承諾之 正向影響，(d)溝通對信任之正向影響，(e)資源依賴對電子化合作關係持續性 之正向影響，(f)風險認知對電子化合作關係持續性之負向影響，(g)協調對資 源依賴之正向影響，(h)協調對風險認知之負向影響。其次再將上述觀點推論 出一整合模式之研究架構。

2.結合質化與量化方法發展出有關信任、關係承諾、資源依賴、風險認知、溝 通、協調、與關係持續性等構念之量表信、效度很高。

(1)為精確合理地評估與衡量汽機車產業供應商對於整車廠所提出之供應鏈電 子化合作關係持續性之態度與意見，對於提升供應商之合作意願是有助益

的。然而，過去在進行合作關係持續性的衡量時，多是以汽機車整車廠的角 度，設計實際的、易量化的指標進行供應鏈績效分析，甚少考量供應商的態 度與意見。因此，本研究嘗試從關係行銷、資源依賴、與風險認知的觀點，

以「供應商觀點」為探討的方向，根據以往相關文獻之量表及構面，並考量 汽機車產業供應鏈電子化之特性，建構一發展電子化合作關係持續性量表的 程序，以設計出適合用來衡量供應商對於關係持續性之態度與意見之量表。

(2)與汽機車產業整車廠與部份主要供應商面對面做焦點團體訪談，將問卷問項 作適度且合理的調整，包括刪除題意不適當與不明確的、增加先前遺漏但整 車廠與供應商認為很重要的部份。將調整後的問卷重新設計問卷格式，再對 一般供應商進行實地問卷發放，讓供應商以 e-mail、傳真、與郵寄的方式寄 回。經實證研究結果發現，本研究所建構之電子化合作關係持續性發展程序，

能夠萃取出適當的衡量構面，並可精簡量表中的衡量問項，同時仍保留相當 好的信度與效度。不同於其他量表發展的研究，本研究著重於整合量化與質 化分析。本研究嘗試過去研究所用的步驟，納入焦點團體訪談的質化分析，

此有助於分析所得到之量表進行修正，對於量表的發展有實質上的助益。因 此，本研究相信以此程序所發展的供應鏈電子化合作關係持續性量表，較傳 統僅以一次因素分析方法所發展之量表，可更正確地衡量出供應商對於供應 鏈電子化合作關係持續性所認知的態度與意見。

(3)本研究應用此一程序，以台灣汽機車產業為例，發展供應鏈電子化合作關係 持續性量表。本研究擬訂了信任、關係承諾、資源依賴、風險認知、溝通、

與協調對電子化合作關係相關變數之操作性定義。並引用過去相關文獻與量 表，採行經驗證為有效之衡量變數，(a)電子化合作關係持續性構念部份，擬 訂了三個衡量變數分別為「合作關係滿意度」、「合作關係符合長期利益」、「願 意繼續投資」，(b)關係承諾構念部份，擬訂了三個衡量變數分別為「連結承 諾」、「完成承諾」、「合約承諾」，(c)信任構念部份，擬訂了三個衡量變數分別 為「具有專業能力」、「增加價值之善意」、「提昇效率之善意」，(d)溝通構念

的溝通」，(e)資源依賴構念部份，擬訂了三個衡量變數分別為「資源的不可替 代性」、「資源的稀少性」、「資源的重要性」，(f)協調構念部份，擬訂了三個衡 量變數分別為「公平地對待」、「共同解決問題的誠意」、「解決衝突的機制」，

(g)風險認知構念部份，擬訂了三個衡量變數分別為「預測市場需求的績效風 險」、「預測技術變化的績效風險」、「計畫變更的關係風險」。然後選擇適用於 本研究的問項。

3.本研究以台灣汽機車產業之供應商為實証對象，應用結構方程模式方法，檢 定模式潛在變數衡量的一致性，構念間關係之配適性，並比較汽車與機車產 業於供應鏈電子化合作關係上之相似性及差異性。由於得到驗證之模式具有 高度的解釋力。因此，可作為預測供應商的行為與有助於加強其對於電子化 合作關係持續性的看法。

(1)針對台灣汽車與機車產業原物料與零組件供應商進行實證研究，應用結構方

程模式方法，採兩階段檢定方式，第一階段以驗證性因素分析對衡量模式的 資料配適進行檢定，以確認觀察變數是否能有效的被潛在變數所解釋，在進 行衡量變數配適度的過程，刪除了三個衡量變數，包括 V6、V21、與 V7，修 正後的衡量模式各項的配式指標皆顯示良好的配適結果。第二階段再針對結 構模式進行路徑分析與配適度檢定，結果所有假設均得到印證，得到符合理 論且在統計上達到可接受之模式。由研究結果顯示，電子化合作關係持續性 會同時受到信任、關係承諾、與資源依賴正向之影響，與風險認知負向之影 響。而以信任與關係承諾影響力較大，但亦要考量資源依賴與風險認知之影 響力。

(2)本研究運用模式中之衡量變數之因素負荷量之大小來分析汽車與機車產業 於供應鏈電子化合作關係持續性上之相似性與差異性。其中在溝通與協調構 面中具有相似性。在溝通方面，汽車產業與機車產業供應商皆著重於「與最 主要客戶有必要透過電子化技術(如 Internet、Extranet、EDI)，來分享產品 / 服 務相關的資訊有專門單位(人員)負責與最主要客戶透過電子化技術來進行交

流」。在協調方面，汽車產業與機車產業供應商皆著重於「最主要客戶在進行 供應鏈電子化合作關係時，是公平地對待貴公司與其他供應商」。而在其他方 面，包括電子化合作關係持續性、關係承諾、信任、資源依賴、與風險認知 構面上則有程度上之差異。

(3)進行供應鏈電子化合作關係持續性之實證結果，可作為業者在從事相關業務 時之參考：

(a)汽機車整車廠有必要針對供應鏈電子化之目標與做法，與供應商充分交換 意見，讓供應商能夠了解此系統係在互利的目標下運作，將有效地減低雙 方的認知衝突與差異。

(b)汽機車整車廠可根據供應商配合程度給予適當的獎勵或補助，將有助於合 作關係的持續與加強。

(c)汽機車整車廠有必要再增強電子化之功能來協助供應商累積相關技術以降 低風險，且加強預測汽機車相關零組件之技術變化與其市場需求量。如此 與整車廠進行供應鏈電子化的合作，才會符合供應商長期的利益，增加其 滿意度，其將會繼續投資電子化設施，有助於供應鏈電子化的合作關係之 持續。