環境造成污染的現象，且產生的二氧化碳易導致溫室效應(Green house Effect)的現象越來越嚴重，溫室效應的現象會使得地表測到溫度會越來越
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潤。
圖 1. 1 國際油品價格日比較趨勢圖(美金/桶) 【3】
在 2005 年全國能源會議裡提出：1.生質能發電裝置容量 2010 年達
741MW。2.推廣生質柴油 2010 年 10 萬公秉，2020 年 15 萬公秉【4】。從 經濟部能源局所提出的報告可以知道生質能源，在未來是個國民生活中必 須使用的能源來源之一。歐盟的法規 2003/30/EC 推廣使用生質燃料或其他 的在生能源（Directive 2003/30/EC Promotion of the use of biofules or other renewable for transport）、德國的礦物油稅法（Mineral oil tax Law）、美國的 能源政策法（1992 Energy Policy Act）【4】。可見得其他的國家在推動生質 能源方面都已經有提出相關的法案來推行，可以見得生質能源是具有其未 來發展性的產業。
藉由上述裡所說明的本國及其他國家，在對於生質能源的發展及其應 用，都是非常的重視的，所以我以生質柴油為主題來做相關的研究，並希
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望透過此研究能夠發現的觸媒對於生質柴油轉酯化的效能是有其助益 的，且轉酯化效率是符合法規規定的 96.5%的轉酯率標準的。
本研究希望能夠發現出具實用性、便宜性、方便性的觸媒，來加速生 質柴油的轉酯化反應，進而使得生質柴油的製作上減低其成本，已達到全 民使用可再生的生質能源的目的。所以一開始在選擇觸媒方面，就有考量 到成本的因素，其中一個題目的觸媒為牡蠣殼，因為牡蠣是一種食材，且 台灣附近具有豐富的海洋資源，所以養育出許多的牡蠣，而牡蠣殼則是牡 蠣食材的廢棄物，而藉由 X 光繞射儀 (XRD)和元素分析儀(EDS)可以知道 牡蠣殼為碳酸鈣和氧化鈣所組成的，且氧化鈣對於生質柴油轉酯化而言，
是個有轉酯化效果極佳的觸媒。
1.3 研究目的
本研究主要是使用牡蠣殼及活性碳負載碳酸鋰為催化劑，先在進行大 豆油和甲醇進行轉酯化實驗後，找出最佳化條件然後，再將大豆油換成其 他的油品，探討轉酯率是否也能夠達到法定規範的 96.5%標準並用氣相層 析儀（Gas Chromatography， GC）及火焰離子偵測器（Flame Ionization Detector，FID）來分析反應的轉酯率，並探討底下變因對於轉酯率的影響：
1. 催化劑合成的比例的差異或催化劑鍛燒溫度的差異。
2. 大豆油與甲醇的莫耳比。
3. 催化劑用量。
4. 反應時間。
5. 加熱方式的改變【5】。
6. 催化劑的物理性質及化學性質。
期許在進行生質柴油的生產製作時，製作出的生質柴油能夠逐漸取代 石化柴油，讓其他的民眾在使用燃料時，對於我們環境帶來的傷害沒那麼 大。
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