第一章 緒論
第一節：研究背景與動機 一、摩配產業現況
經過半世紀的摩托車工業發展，台灣摩配產業從起初仰賴進口逐漸轉變為自 主研發設計及製造的產業，更曾經為世界三大機車工業國之一，面對看似開放的 產業國際化、自由化以及眾多國際貿易條款的加入，實則為該產業強硬的加上了 層層桎梏；政府過度的保護本土產業，使得大部份製造商從上游至下游，處於過 度安逸的狀態下逐漸消磨從經濟自由化時期(1973-1990)所建立的基礎，然而在 2007 年至 2008 年金融風暴(Financial crisis of 2007-2008)過後，世界經濟體強權在 互相拉扯、競爭的環境之下，摩配產業面對的衝擊甚是不小。此外，環保意識抬 頭，小型機車重量輕、引擎負荷較低，相對使引擎溫度更容易控制下、二氧化碳、
二氧化硫因高溫生成的汙染廢氣成分較低，但較低的使用成本，容易導致使用者 忽略保養而造成汙染控制系統失效而造成汙染。
2004 年起，台灣修改環保法，提高機車排氣標準，二行程引擎機車雖然經過 更精進的設計與製造、例如噴射化，仍可通過四期甚至五期的環保標準、但政策 方向傾向於停售二行程機車，台灣目前已無二行程新車得以購買、但外銷業務方 面仍持續供應二行程機車。因此自 2004 年以來摩托車零配件內銷市場漸漸萎縮，
為今之計是以強化外銷能力以及依循環保法規對於第五期噴射條件下設定不同 零配件開發現有的內、外銷市場。
電動車的發展對傳統摩配業猶如是把原本接近飽和的市場，再加入新的元素 使其再度互相碰撞、衝擊，產生新的商機。根據傳統機車工業產業鏈的基礎，全 球電動摩托車產業更是蓬勃發展，更是影響周邊產業如蓄電池業者，車用循環馬 達。透過產業鏈的結合，為台灣的經濟也帶來正面影響。例如睿能創意股份有限 公司（Gogoro Inc.）的產品 GOGORO、GOGORO2，享譽國際。但電動機車的核 心設計仍然與機車緊密關聯，除了電系產品有所創新以外，其他零配件依然是傳 統產業可以跨足勁爭的一區塊。在歷史上1885 年到 1915 年是電動車的第一次黃
金時期。這一期間，由於車用內燃機技術還相當落後，行駛里程短，故障多，維 修困難，遠遠不及電動車，因此電動車在這一時期被普遍認可；今日環保意識抬 頭，產業技術提升，新的市場仍在競爭，本研究為因應未來發展和產業之間的行 銷方式進而探討傳統產業該如何在面對多重環境威脅下拼搏出一線契機，同時也 探討摩托車配件產業未來的發展。
而 2017 年世界摩配業市場的發展與前景顯示，以中國大陸為首的經濟體下，
探究世界整體摩配業將會發現「禁摩令」已使得中國市場逐漸縮小，而且日本安 全和環境法規趨嚴，加上人口愈來愈少，日本很多機車車款已慢慢從市場上消失。
日本機車市場也不斷萎縮，中華民國政府考慮於 2020 年後把摩托車產品規格標 準拉高，將使得市場更趨於萎縮。在另一方面，東南亞以印尼為首，摩托車的產 量逐漸提高(如圖 1-1)，根據 2016 年財政年度至 2017 三月(Q1)內銷已售出超過 1600 萬輛摩托車。外銷而言，2016 年印度外銷至全世界超出 250 萬輛遠超於 2011 年前150 輛。整體而言，摩托車產業進入電動化的轉變，在東南亞以及歐、美市 場仍有發展的空間。但是全球經濟自金融海嘯後持續復甦使得消費者購買汽車的 意願逐漸超出購買摩托車，其為市場一項潛在性的風險。
圖1-1：東南亞主要國家摩托車生產量
(資料來源：https://www.statista.com/statistics/584038/asean-motorcycle-and-scooter-production-by-country/)
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二、摩配業在市場的角色
自「載具」從歷史上出現，腳踏車為第一樣無動力發明。然而，第一款面向 市場的機車設計是1884 年，英國的愛德華·巴特勒（Edward Butler）設計的三輪 機車Butler Petrol Cycle。這款機車由一具八分之五匹（466 瓦）600 cc 水冷四衝 程引擎驅動，而第二台機車則是另一款使用內燃機的機車，是 1885 年由德國發 明家戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和威廉·邁巴赫（Wilhelm Maybach）設 計並製造的 Daimler Reitwagen 機車。在淵遠流長的兩個世紀裡市場機制淘汰、篩 選了可以被延續的技術，過去人們只求方便，更有效率的達到目的地縮短交通所 耗費的時間改變了交通的工具和文化，今日自十九世紀以來兩世紀以來的工業蓬 勃發展，機車工業產品也逐漸創新貼近現代人的需求。
事實上，摩托車產業是這半世紀以來帶動經濟發展的重要一環，整體而言，
相關產業也連動著發展與進步，而美學的加入也改變了原本機車生硬的外觀也改 變了製造業生產的方向與方式。為了滿足市場大眾的需求，創造公司新的契機，
時刻了解新的資訊和威脅，正是保障公司的一大要件；然而網路世代的崛起，行 銷的行為與模式必須與時俱進，該如何改變被世人稱為「夕陽工業」的傳統產業，
進化為美學與文化生活的產品成了今日的考題。
相依而生的摩配產業也發展的相當的早，該如何在下一個世紀去創造新的市 場經濟使得公司開創新的財源，將是產業轉型的第一步該思考的方向。在未來電 動車發展迅速的環境之下，從內燃機到循環電池解決了根本的動力之外，外觀和 電子產品皆屬於該市場的一門學問。我們該注意本業的發展以外更需要去了解其 他相關產業下一步的動作，搶先改良產品，使消費者靠近我們將帶來的產業文化，
透過文化的渲染創造一群忠實客群也創造了公司收入來源。
從歐美、日韓、亞洲以及東南亞區域的市場，因應不同的市場需求所生產與 製造的車款、車型以及性能皆不同，公司該如何決定生產什麼，為誰生產，種種 因素皆來自市場的差異性。該如何一鍋端走整個摩配業的發展，更該透過大數據 分析以及網路分析才能更精準的貼近消費者；消費者的行為模式也和生產者有著 密不可分的關係，該如何使得消費行為成為文化，使得消費者的消費心理是渴望
消費的，所以市場調查與預估市場經濟動向也是影響著整個產業的發展。
然而在嚴峻的市場機制下，「品牌」的迷思與忠誠度，正是最好的行銷工具，
在大品牌強勢釋出競爭產品的時候，中小型企業或者知名度相對較低的代工工廠 該如何跨出下一步，在競爭的環境下崛起，是透過分食市場或者依附著大品牌，
都成為中小型企業或代工工廠的考驗，透過各種行銷的手段和數據的分析，再對 公司的合作者以及對手做出不同的商業手法，並統計出如何使用對的方式獲取更 高的收益，是摩配業未來行銷的重點之一。
使用不同的行銷方式貼近市場，在今日大數據的世代更可以顯示各種消費行 為與偏好，讓品牌知名度擴張，使消費者習慣購買該公司的產品，亦或使得買何 種品牌成為一種「文化流行」，亦可以代表該行銷手法已深入各年齡層，也代表產 品的銷售進入各年齡層公司的收入也將源源不絕。
第二節：研究目的
事實上，摩配產品最初只是為了滿足維修、更換以及填補摩托車受損和消耗 品的空洞，透過不同廠商的產品互相摩擦、比較逐漸各自發展成各自專精的產品 公司。在初期，不一樣的產品公司互相競爭攫取利潤的狀況下，逐漸在中期合夥，
佔得大部分的市場。在後期發展的公司也只能從旁去緩慢補足公司的不足，或者 代理其他相關產品的經營權才能維持公司發展。今日透過行銷策略改變的基礎，
則是計算出從小區域的市場該如何與已被開發過的市場，透過策略聯盟去創造新 的契機，打造自己的品牌，使公司的文化產品透過網路，各種媒體宣傳創造新的
「品牌故事」。
特別是在中後期發展的中小型企業，該如何透過新世代的網路傳播媒體，創 造新的文化價值，也順道創造新的資金來源。當資訊和產品搶先在同業之前，前 衛的開發概念、穩定的產品品質將面臨訂價和成本更新的挑戰問題，當公司有所 重大革新時，大數據的配合、市場的分析與統計、同業競爭的相互比拼接踵而來，
企業領導人則背負起公司興衰的責任，企業該如何做出對的決定更貼近市場、消 費者將是一大考驗。在如此競合激烈的摩配業中，行銷策略扮演著相當重要角色。
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因此，本研究以此為動機，以個案T 公司為對象，透過 SWOT 及行銷手法，
分析個案T 公司的行銷狀況，並預期達到下列兩項研究目的:
(一) 探討傳統摩配業的發展與未來市場動向。
(二) 分析 T 公司行銷狀況，研究發現提供 T 公司未來行銷策略與政策的參考。
第三節 研究流程
本論文的研究流程如下圖( 圖 1-2)所示，首先建立研究動機與目的，進一步 確認研究方法與研究方向架構，蒐集 T 公司與合作廠商基本資料進而分析探討市 場走向和市場發展方向。在選定訪談者時針對被訪談者的專業領域設計問卷研討 整個摩配業市場走向和發展潛力，蒐集完整資訊後，分析資訊的數據進行歸納整 理以便檢視 T 公司經營能力確定是否在百家爭鳴的市場經濟中發展成貼近市場 靠近消費者以及帶來新的通路模式之全面性公司。實務面的檢定更可以確認T 公 司是否為一家可轉型之潛力公司更配合 T 公司個案研究確定新客戶以及新市場
本論文的研究流程如下圖( 圖 1-2)所示，首先建立研究動機與目的，進一步 確認研究方法與研究方向架構，蒐集 T 公司與合作廠商基本資料進而分析探討市 場走向和市場發展方向。在選定訪談者時針對被訪談者的專業領域設計問卷研討 整個摩配業市場走向和發展潛力，蒐集完整資訊後，分析資訊的數據進行歸納整 理以便檢視 T 公司經營能力確定是否在百家爭鳴的市場經濟中發展成貼近市場 靠近消費者以及帶來新的通路模式之全面性公司。實務面的檢定更可以確認T 公 司是否為一家可轉型之潛力公司更配合 T 公司個案研究確定新客戶以及新市場