第三章 行人步行速率之資料蒐集與分析
第二節 資料蒐集及觀測
(六)坡度：人行道的坡度分別有縱坡、橫坡、斜坡道及路口轉角斜坡道等多種狀 況，應視實際環境考慮其坡度斜率，以建立保障行人之安全，愈緩愈有利於 行人步行，本研究以台灣都會地形將坡度分為三類如下所示：
1.坡度 2 度以下。
2.坡度 2.1～4 度。
3.坡度 4.1 度以上。
(七)行人穿越線：道路上行人步行於有無設置行人穿越線是否會影響其步行速 率，本研究將行人穿越線分類為下列二類：
1.有設置，有劃設之行人穿越線。
2.無設置，以定點方式自行設置行人穿越之觀測點，而行人經過時取決於一 直線方式行走，斜穿之行人將不納入本研究之統計。
g.氣候狀況：晴天。
h.道路寬度：4 公尺。
i.車道數：兩車道。
2.一般行人
(1)新竹市東門街與民族路口
a.調查時段：上午尖峰、離峰、下午尖峰。
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.號誌狀況：行車管制號誌(附設行人專用號誌)。
d.道路坡度：2 度以下。
e.步行觀測方向綠燈秒數：42 秒～57 秒。
f.溫度：19～31 度。
g.氣候狀況：晴天、陰天。
h.道路寬度：6.8 公尺。
i.車道數：四車道。
(2)新竹市光復路與建功路交叉路口 a.調查時段：上午尖峰。
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.號誌狀況：行車管制號誌。
d.道路坡度：2 度以下。
e.步行觀測方向綠燈秒數：40 秒。
f.溫度：31 度。
g.氣候狀況：晴天。
h.道路寬度：23.6 公尺。
i.車道數：六車道。
3.孩童行人 (1)東門國小
a.調查時段：離峰。
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.有無導護人員：有導護人員。
d.號誌狀況：無號誌。
e.道路坡度：2 度以下。
f.步行觀測方向綠燈秒數：無。
g.溫度：32～33 度。
h.氣候狀況：晴天。
i.道路寬度：3.5 公尺。
j.車道數：兩車道。
(2)東大路與民族路交叉路口
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.有無導護人員：無導護人員。
d.號誌狀況：行車管制號誌(附設行人專用號誌)。
e.道路坡度：2 度以下。
f.步行觀測方向綠燈秒數：36 秒。
g.溫度：32～35 度。
h.氣候狀況：晴天。
i.道路寬度：3.5 公尺。
j.車道數：兩車道。
(二)台北都會區 1.一般行人
(1)台北市中山北路與民生東路交叉路口 a.調查時段：離峰。
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.號誌狀況：行車管制號誌(附設行人專用號誌)。
d.道路坡度：2 度以下。
e.步行觀測方向綠燈秒數：143 秒。
f.溫度：35 度。
g.氣候狀況：晴天。
h.道路寬度：15.6 公尺。
i.車道數：五車道。
(2)台北市忠孝西路與重慶北路交叉路口 a.調查時段：離峰。
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.號誌狀況：行車管制號誌(附設行人專用號誌)。
d.道路坡度：2 度以下。
e.步行觀測方向綠燈秒數：60 秒。
f.溫度：34 度。
g.氣候狀況：晴天。
h.道路寬度：22 公尺。
i.車道數：五車道。
(3)台北市忠孝西路與館前路交叉路口 a.調查時段：離峰。
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.號誌狀況：行車管制號誌(附設行人專用號誌)。
d.道路坡度：2 度以下。
e.步行觀測方向綠燈秒數：99 秒。
f.溫度：34 度。
g.氣候狀況：晴天。
h.道路寬度：15.6 公尺。
i.車道數：五車道。
(4)台北市忠孝西路與懷寧街交叉路口 a.調查時段：下午尖峰。
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.號誌狀況：無號誌。
d.道路坡度：2 度以下。
e.步行觀測方向綠燈秒數：無。
f.溫度：35 度。
g.氣候狀況：晴天。
h.道路寬度：3.7 公尺。
i.車道數：兩車道。
(三)台中都會區 1.一般行人
(1)台中市錦新路與五權路交叉路口 a.調查時段：下午尖峰。
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.號誌狀況：行車管制號誌。
d.道路坡度：2 度以下。
e.步行觀測方向綠燈秒數：30。
f.溫度：31.5 度。
g.氣候狀況：晴天。
h.道路寬度：23.8 公尺。
i.車道數：六車道。
(四)高雄都會區 1.一般行人
(1)高雄市中山二路與三多三路交叉路口
a.調查時段：上午尖峰、離峰、下午尖峰。
b.是否有設行人穿越線：有設置。
c.號誌狀況：行車管制號誌(附設行人專用號誌)。
d.道路坡度：2 度以下。
e.步行觀測方向綠燈秒數：26 秒。
f.溫度：21～33 度。
g.氣候狀況：晴天、雨天。
h.道路寬度：16.8 公尺。
i.車道數：八車道。
表 9
各都會區行人步行速率觀測地點
地區 編號 地點 拍攝對象 拍攝時間
A1 成人 98 年 01 月 27 日星期 二 ， 08 時 00 分至 09 時 05 分 A2 成人 98 年 01 月 29 日星期 四 ， 09 時 05 分至 11 時 15 分 A3 成人 98 年 01 月 30 日星期 五 ， 16 時 00 分至 18 時 10 分 A4 成人 98 年 01 月 31 日星期 六 ， 08 時 00 分至 11 時 15 分 A5 成人 97 年 07 月 10 日星期 四 ， 11 時 25 分至 13 時 05 分 A6
東門街與民族路交叉路口
成人 97 年 07 月 11 日星期 五 ， 07 時 10 分至 08 時 10 分 A7 成人 97 年 09 月 11 日星期 四 ， 17 時 56 分至 18 時 58 分 A8 光復路與建功路交叉路口
成人 97 年 09 月 19 日星期 五 ， 16 時 56 分至 18 時 33 分 A9 高齡者 97 年 10 月 08 日星期 三 ， 09 時 30 分至 10 時 15 分 A10 高齡者 97 年 10 月 09 日星期 四 ， 09 時 46 分至 10 時 48 分 A11 高齡者 97 年 10 月 14 日星期 二 ， 09 時 05 分至 11 時 17 分 A12 高齡者 97 年 10 月 15 日星期 三 ， 09 時 30 分至 10 時 15 分 A13 高齡者 97 年 10 月 17 日星期 五 ， 09 時 15 分至 10 時 30 分 A14
南大路與竹蓮街交叉路口
高齡者 97 年 10 月 22 日星期 三 ， 09 時 30 分至 10 時 15 分 A15 孩童 97 年 09 月 05 日星期 五 ， 12 時 40 分至 12 時 55 分 新竹都會區
A16 東門國小
孩童 97 年 09 月 09 日星期 二 ， 12 時 40 分至 12 時 55 分
表 9 (續)
地區 編號 地點 拍攝對象 拍攝時間
A17 孩童 97 年 09 月 15 日星期 一 ， 12 時 40 分至 12 時 55 分 A18 孩童 97 年 09 月 17 日星期 三 ， 12 時 40 分至 12 時 55 分 A19 孩童 97 年 09 月 19 日星期 五 ， 12 時 40 分至 12 時 55 分 A20 孩童 97 年 09 月 22 日星期 一 ， 12 時 40 分至 12 時 55 分 新竹都會區
A21
東大路民族路口
孩童 97 年 09 月 24 日星期 五 ， 16 時 00 分至 16 時 45 分 B1 中山北路與民生東路路口 成人 97 年 08 月 09 日星期 六 ， 14 時 40 分至 15 時 40 分 B2 重慶北路與忠孝西路交叉路口 成人 97 年 08 月 21 日星期 四 ， 14 時 20 分至 15 時 15 分 B3 館前路與忠孝西路交叉路口 成人 97 年 08 月 21 日星期 四 ， 15 時 30 分至 16 時 40 分 台北都會區
B4 懷寧路與忠孝西路交叉路口 成人 97 年 08 月 21 日星期 四 ， 16 時 00 分至 16 時 30 分 台中都會區 C1 錦新路與五權路交叉路口 成人 97 年 09 月 21 日星期 日 ， 15 時 54 分至 17 時 58 分 D1 成人 98 年 01 月 26 日星期 一 ， 16 時 00 分至 17 時 00 分 D2 成人 98 年 01 月 29 日星期 四 ， 17 時 00 分至 18 時 15 分 D3 成人 98 年 02 月 01 日星期 日 ， 19 時 45 分至 21 時 30 分 D4 成人 97 年 08 月 28 日星期 四 ， 12 時 15 分至 13 時 15 分 D5 成人 97 年 08 月 29 日星期 五 ， 11 時 35 分至 12 時 50 分 高雄都會區
D6
中山三路與三多四路口
成人 97 年 09 月 14 日星期 日 ， 14 時 00 分至 16 時 00 分
表 10
拍攝地點行人特性整理表
地區 編號 地點 拍攝對象 行人穿越線 行車管制號誌 行人專用號誌 無號誌
A1 成人 ○ ○ ○ ╳
A2 成人 ○ ○ ○ ╳
A3 成人 ○ ○ ○ ╳
A4 成人 ○ ○ ○ ╳
A5 成人 ○ ○ ○ ╳
A6
東門街與民族路交叉路口
成人 ○ ○ ○ ╳
A7 成人 ╳ ○ ╳ ╳
A8 光復路與建功路交叉路口
成人 ╳ ○ ╳ ╳
A9 高齡者 ○ ○ ○ ╳
A10 高齡者 ○ ○ ○ ╳
A11 高齡者 ○ ○ ○ ╳
A12 高齡者 ○ ○ ○ ╳
A13 高齡者 ○ ○ ○ ╳
A14
南大路與竹蓮街交叉路口
高齡者 ○ ○ ○ ╳
A15 孩童 ○ ╳ ╳ ○
A16 東門國小
孩童 ○ ╳ ╳ ○
A17 孩童 ○ ○ ○ ╳
A18 孩童 ○ ○ ○ ╳
新竹都會區
A19
東大路民族路口
孩童 ○ ○ ○ ╳
表 10 (續)
地區 編號 地點 拍攝對象 行人穿越線 行車管制號誌 行人專用號誌 無號誌
A20 孩童 ○ ○ ○ ╳
新竹都會區
A21 東大路民族路口
孩童 ○ ○ ○ ╳
B1 中山北路與民生東路路口 成人 ○ ○ ○ ╳
B2 重慶北路與忠孝西路交叉路口 成人 ○ ○ ○ ╳
B3 館前路與忠孝西路交叉路口 成人 ○ ○ ○ ╳
台北都會區
B4 懷寧路與忠孝西路交叉路口 成人 ○ ╳ ╳ ○
台中都會區 C1 錦新路與五權路交叉路口 成人 ○ ○ ╳ ╳
D1 成人 ○ ○ ○ ╳
D2 成人 ○ ○ ○ ╳
D3 成人 ○ ○ ○ ╳
D4 成人 ○ ○ ○ ╳
D5 成人 ○ ○ ○ ╳
高雄都會區
D6
中山三路與三多四路口
成人 ○ ○ ○ ╳
表 11
拍攝地點環境特性整理表
地區 編
號 地點 拍攝對象 上午
尖峰 離峰 下午 尖峰
行人綠燈
秒數(秒) 車道數 氣溫
(度) 氣候
A1 成人 ○ ╳ ╳ 25 4 15 陰天
A2 成人 ╳ ○ ╳ 25 4 17 陰天
A3 成人 ╳ ╳ ○ 25 4 18 陰天
A4 成人 ○ ╳ ╳ 25 4 18 晴天
A5 成人 ╳ ○ ╳ 42 4 32 晴天
A6
東門街與民族路交叉路口
成人 ○ ╳ ╳ 42 4 29 晴天
A7 成人 ╳ ╳ ○ 40 6 31 晴天
A8 光復路與建功路交叉路口
成人 ╳ ╳ ○ 40 6 33 晴天
A9 高齡者 ╳ ○ ╳ 30 5 32 晴天
A10 高齡者 ╳ ○ ╳ 30 5 31 晴天
A11 高齡者 ╳ ○ ╳ 30 5 29 晴天
A12 高齡者 ╳ ○ ╳ 30 5 32 晴天
A13 高齡者 ╳ ○ ╳ 30 5 32 晴天
A14
南大路與竹蓮街交叉路口
高齡者 ╳ ○ ╳ 30 5 32 晴天
A15 孩童 ╳ ○ ○ - 2 32 晴天
A16 東門國小
孩童 ○ ○ ╳ - 2 32 晴天
A17 孩童 ╳ ○ ╳ 36 2 32 晴天
新竹都會區
A18 東大路民族路口
孩童 ╳ ○ ╳ 36 2 32 晴天
表 11(續)
地區 編號 地點 拍攝對象 上午
尖峰 離峰 下午 尖峰
行人綠燈
秒數(秒) 車道數 氣溫
(度) 氣候
A19 孩童 ╳ ○ ╳ 36 2 32 晴天
A20 孩童 ○ ○ ╳ 36 2 30 晴天
新竹都會區
A21
東大路民族路口
孩童 ╳ ○ ○ 36 2 31 晴天
B1 中山北路與民生東路路口 成人 ╳ ○ ╳ 77 5 35 晴天
B2 重慶北路與忠孝西路交叉路口 成人 ╳ ○ ╳ 99 6 34 晴天
B3 館前路與忠孝西路交叉路口 成人 ╳ ○ ╳ 99 3 35 晴天
台北都會區
B4 懷寧路與忠孝西路交叉路口 成人 ╳ ○ ╳ - 2 34 晴天
台中都會區 C1 錦新路與五權路交叉路口 成人 ╳ ╳ ○ 30 6 29 晴天
D1 成人 ╳ ╳ ○ 26 6 21 晴天
D2 成人 ╳ ╳ ○ 26 6 20 晴天
D3 成人 ╳ ○ ╳ 26 6 21 晴天
D4 成人 ╳ ○ ╳ 26 6 31 晴天
D5 成人 ╳ ○ ╳ 26 6 31 晴天
高雄都會區
D6
中山三路與三多四路口
成人 ╳ ○ ╳ 26 6 29 雨天
表 12
各都會區之行人觀測樣本數
高齡者 成人 孩童
樣本數
地區 女性 男性 女性 男性 女性 男性
台北 0 8 493 501 0 0
新竹 151 111 873 891 168 215
台中 0 0 92 105 0 0
高雄 0 7 239 297 0 0
總和 277 3491 383
二、觀測點之速率計算方法
上述觀測點計算方法，係由張建彥等人所開發之程式作為輔助，因程式計 算花費時間增長且會有露算之餘，故本研究資料由人工自行判別計算，來確保 資料之正確率，其計算方法步驟如下：
1.本研究以威力導演(Power Director)軟體，對影像時間進行15分鐘的切割作業，
如圖3所示。由於下一步驟的影像轉存圖片程式(Video Edit Guru程式)，只能對 少於15分鐘的影像進行圖片切割，因此必須運用影像切割軟體，將影像時間進 行切割作業，若影像總拍攝時間經由程式切割之後，還有剩餘時間，則再進行 10分鐘或5分鐘的影像切割作業，以方便於行人觀測應用。
圖3 威力導演(Power Director)程式影像切割視窗
2.對經由威力導演分割之後的影像，進行影像圖檔建立作業，Video Edit Guru程式是將15分鐘影像切割成27000張圖片檔案，一秒30張圖片檔案 (如圖4所示)，若其他影像時間為10分鐘或5分鐘，程式會將影像切割成
18000張或是9000張圖片檔案，以利於行人偵測應用。
圖4 Video Edit Guru 程式影像切割圖片例圖
3.經由上述步驟切換為程式補助軟體之格式後，確保行人圖片播放在之連續性，
以及增加行人移動時間與位移計算之精確性，本研究將每秒的影像檔切割出連 續播放的 30 張/秒，以下為人工計算之方法：
(1)設定其偵測範圍及長度，如圖 5 所示
圖5 偵測範圍及長度示意圖
(2)第一位行人進入偵測範圍內(起張)，直到第一位行人離開偵測範圍(迄 張)，將(起張)-(迄張)＝總共圖片張數。
(3)總圖片張數/30 = 秒數(行人從偵測線至離開偵測線之時間)。
(4)步行速率 = 距離 / 秒數。
(5)偵測線之劃分：以拍攝鏡頭可看到之處，劃分偵測線起點及終點，再量測 其距離，作為本研究之偵測線之範圍。
三、行人步行速率特性整理
將上述所蒐集之行人步行速率之資料分為兩大類，一類為行人特性，另外 一類為環境特性，這兩大群族資料又分為高齡者、成人及孩童。因各種類有不 同步行速率，相對的加入兩類特性之影響因子亦有不同速率變化，故本章節將 蒐集到資料，依行人分類分析及整理如表 13 至表 15 所示。
表 13
高齡者行人之步行速率整理
樣本數 平均數 標準差 15th百分位數 因子 女性 男性 女性 男性 女性 男性 女性 男性 行人特性行人特性
行人特性行人特性
性別性別 性別性別
151 126 0.89 0.89 0.15 0.16 0.73 0.73 群體人數
群體人數 群體人數 群體人數
獨自一人 151 126 0.89 0.89 0.15 0.16 0.73 0.73 兩人群體
(不分男女) 19 19 0.89 0.89 0.11 0.11 0.75 0.75 三人群體以上
(不分男女) 4 4 0.84 0.84 0.12 0.12 0.72 0.72 步行狀態
步行狀態 步行狀態 步行狀態
受車流影響 - - - -
不受車流影響 151 126 0.89 0.89 0.15 0.16 0.73 0.73 環境特性
環境特性 環境特性 環境特性
調查時段 調查時段 調查時段 調查時段
上午尖峰時段 - 1 - 0.79 - - - - 離峰時段 148 119 0.89 0.89 0.15 0.16 0.73 0.72 下午尖峰時段 3 6 0.93 1.02 0.27 0.12 - 0.87
氣溫 氣溫 氣溫 氣溫
19 度以下 6 12 1.03 1.13 0.21 0.11 0.62 0.97 20~25 度 - 7 - 0.81 - 0.13 - 0.63 26~30 度 52 35 0.83 0.87 0.13 0.14 0.65 0.75