軟體介面改良成果

1. 完成參數設定簡化及錯誤提醒功能，內容如下說明:

於各操作介面之參數設定欄位中，將依經驗或實際調查結果，提供初步之預設值設定，以簡 化及加速使用者進行各參數設定所需時間，惟軟體目前所提供之各項參數預設值僅提供使用者進 行初步設定之參考，並非適用所有路口或幹道，故使用者仍需視分析地點特性及實地調查結果予 以調整，始可使最佳化分析結果符合現地需求。

另對於部分參數設定已增加最大及最小值之範圍規定，因此，使用者自行調整參數設定時，

如輸入值小於最小值規定，則欄位內容會自動變更為最小值，而輸入值大於最大值規定，欄位內 容則會自動變更為最大值。而在參數設定範圍提醒部分，可將游標移至設定參數的標籤上停留，

則會出現參數值範圍之文字提醒，如圖 4.2-8。

圖 4.2-8 參數設定及提醒功能畫面 移動游標，顯示預設值及參

數設定範圍提醒。

2. 完成參數意義及介面查詢功能，內容如下說明:

在參數意查詢部份，為利使用者便於上手，其操作方式開發與一般軟體文件之查詢功能相同，

當系統執行後，使用者只要按「F1」鍵就會開起說明文件的視窗，如圖 4.2-9 畫面所示。

「內容」就是說明文件的章節內容，點選「搜尋」可以輸入關鍵字去查詢有關的內容，例如 查詢「機車」，在下方就會列出有機車關鍵字的文章，點選文章後在右方就會把關鍵字反白，如圖 4.2-10 所示。

圖 4.2-9 參數意義及查詢功能畫面(1)

圖 4.2-10 參數意義及查詢功能畫面(2) 按「F1」鍵，即會開起參

數定義說明文件視窗

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3. 完成本土化報表產出，內容如下說明:

(1) 於路口流量設定介面，新增流量設定欄位，車流量設定以「累計車流量」或「尖峰小時 車流量」等二種方式進行輸入，其中使用者以「累計車流量」方式進行設定，本軟體可 自動產製本土化報表。

A. 使用者可以「累計車流量」輸入方式進行設定(如圖 4.2-11)，於設定完成後，需再點 選「計算尖峰小時流量」，程式將自動於累計車流量中判斷與計算尖峰小時流量，並 顯示於圖面上，另亦可提供本土化報表之產出(路口流量設定方式改為 8 個 15 分鐘 二小時方式輸入，主要是為因應產出本土化報表所需)。

圖 4.2-11 「累計車流量」輸入畫面

B. 使用者可以「尖峰小時車流量」輸入方式直接進行設定(如圖 4.2-12)，於設定完成後，

可直接於圖面上顯示，並提供模式進行最佳化分析使用，但無法以此進行本土化報 表之產製。

圖 4.2-12 「尖峰小時車流量」輸入畫面

(2) 點選「檢視-本土化報表」功能，軟體依據輸入之流量及機車轉向當量，自動輸出 Excel 檔之報表資訊。

A. 軟體將依使用者所指定存檔之資料夾中，自動匯出「路口 1」(依軟體中路名設定而 定)檔名之 Excel 檔，如圖 4.2-13。

圖 4.2-13 本土化報表產製 B. Excel 檔報表資料內容包括:

 各方向原始調查資料數據，如圖 4.2-14(範例中僅列出 A 方向)。

 計算出尖峰小時流量，包括各車種之轉向 PCU 值、各轉向總 PCU 值，如圖 4.2-15。

 產出路口轉向流量總 PCU 值，如圖 4.2-16，惟目前僅先完成標準形式之路口圖範本 1.完成 2 小時累計流量設定後，點

選「計算尖峰小時流量」。 2.點選「檢視-本土化報表」，存檔

之資料夾中，自動匯出 Excel 檔。

3.存檔之資料夾中，自動匯出 Excel 檔。

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圖 4.2-14 本土化報表(範例)資訊內容畫面(1)

圖 4.2-15 本土化報表(範例)資訊內容畫面(2)

•A 方向原始資料表內容

•尖峰小時流量計算結果資料表

圖 4.2-16 本土化報表(範例)資訊內容畫面(3) 4. 完成 CLV 分析功能，內容如下說明:

(1) CLV 分析功能之計算步驟(範例說明)

A. 步驟一：路口道路幾何、流量及時制計畫等基本資料設定

圖 4.2-17 範例路口分析基本資訊

•尖峰小時轉向流量圖

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B. 步驟二：依車道群分群，將各方向流量分配於各車道上，並計算出單一車道小客車 當量數

圖 4.2-18 計算路口個方向車道群之小客車當輛數

C. 步驟三：依時相分佈，尋找路口該時相中(v/s)比值最高者，為臨界車道群(Yi，為該 時相內需求最大之車道群)。其中需注意左轉車流是否具有專用時相，若非專用時相 時(左轉與直行共用)，在計算(v/s)比值，須考量對向衝突車流量。

分相 1 分相 2

分相 3

圖 4.2-19 判斷各分相中之臨界車道群

D. 步驟四：依下列公式，計算路口最小需求週期(適用未飽和路口)

(2) 新增 CLV 分析結果顯示畫面，包括於軟體操作介面上新增 CLV 分析 icon 及計算及顯示 出各時相 CLV 值與路口週期，如圖 4.2-20 所示。

A. 點選 CLV 分析 icon，進行 CLV 分析運算 B. 點選路口編號，顯示路口 CLV 計算結果

圖 4.2-20 CLV 分析結果顯示畫面

• 新增 CLV 分析 icon。

• 計算及顯示出各時相 CLV 值與路口週期。

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5. 完成績效指標新增，內容如下說明:

(1) 停等車輛數與停等次數：顯示各路段各車種之亭等車輛數與停等次數。

圖 4.2-21 停等車輛數與停等次數績效顯示畫面

(2) 停等延滯：顯示各路段各車種之停等延滯時間及平均每車停等延滯。

圖 4.2-22 停等延滯績效顯示畫面

(3) 路網總延滯：顯示各路口各車種總延滯、路口總延滯及路網總延滯等。

圖 4.2-23 路網總延滯績效顯示畫面 6. 其它新增功能與顯示畫面成果，內容如下說明:

(1) 配合道路幾何「快慢分隔」之模式需求，新增不同流量設定欄位。

若道路幾何呈現快慢車道形式，即於於道路幾何設定介面中，有勾選「快慢分隔島」設 定時，則於路口流量設定中，流量輸入欄位及相關參數設定將自動區分為「混合車道-流量設 定」及「快車道-流量設定」二表格方式分別進行輸入與設定，如圖 4.2-24。反之，於道路幾 何介面設定中，若無勾選「快慢分隔島」設定時，則於路口流量設定中，流量輸入欄位僅會 顯示「混合車道-流量設定」，如圖 4.2-25。

圖 4.2-24 道路幾何「有-快慢分隔」之流量設定介面

圖 4.2-25 道路幾何「無-快慢分隔」之流量設定介面

(2) 配合「機車專用道」、 「機車優先道」、 「公車專用道」等道路幾何參數勾選，於道路 幾何畫面上呈現相關文字圖樣，如圖 4.2-26〜圖 4.2-28。

1.於道路幾何設定介面 中，有勾選「快慢分隔島」

2.於路口流量設定介面 中，區分為「混合車道- 流量設定」及「快車道-流量設定」

1.於道路幾何設定介面 中，無勾選「快慢分隔島」

設定，於路口流量介面設 定中，僅會顯示「混合車 道-流量設定」

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圖 4.2-26 「機車專用道」參數設定與圖樣顯示畫面

圖 4.2-27 「機車優先道」參數設定與圖樣顯示畫面 於道路幾何參數設定中，勾選

「機車優先道」，圖面上配合顯 示文字圖樣。

配合道路幾何參數設定中，勾選「機車 專用道」選項，於道路幾何顯示畫面上，

配合顯示「機車專用道」文字圖樣。

於道路幾何參數設定中，勾選「公車 專用道」，圖面上配合顯示文字圖 樣。

圖 4.2-28 「公車專用道」參數設定與圖樣顯示畫面

(3) 配合模式需求，新增公車專用道參數設定欄位：於道路幾何設定介面中，新增「公車到 站間隔」、 「公車服務時間」等參數設定。

圖 4.2-29 「公車到站間隔」與「公車服務時間」參數設定畫面 1.新增「公車到站間隔」、 「公車

服務時間」等參數設定

2.設定「間隔秒數」及「間隔段 數」，可自動產生分配表格

3.填入「公車到站間隔次數」

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(4) 於圖面上新增顯示路段編號，以利對應各路段之績效顯現。

圖 4.2-30 新增路段編號顯示畫面 (5) 新增道路幾何設定之防呆機制，內容包括:

A. 「機車停等區」及「機車待轉區」無法與「公車專用道」同時勾選，並於最下方之 文字列，提供設定說明，如圖 4.2-31 所示。

B. 「機車專用道」、「機車優先道」、「禁行機車」、「公車專用道」等選項，無法同時勾 選。

C. 無左轉或右轉專用車道時，自動取消「左轉槽化道」或「右轉槽化道」之設定，即

「左轉槽化道」或「右轉槽化道」之設定需配合有左轉或右轉獨立專用時才可勾選。

路段編號 顯示

圖 4.2-31 道路幾何設定防呆機制

• 勾選「公車專用道」時，路口處之

「機車停等區」及「機車待轉區」

自動取消。

• 同時於下方文字列提供設定說明。

• 勾選時，路口處之「機車停等區」

時，自動取消「公車專用道」。

• 同時於下方文字列提供設定說明。

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(6) 因應一般使用者慣用語，於道路幾何設定介面中，完成「幹道進出城」用語修正，改為

「幹道方向 AB」，如圖 4.2-32。

圖 4.2-32 「幹道/支道」設定用語修改畫面