二 二 二
二、 、 、電動車產業 、 電動車產業 電動車產業 電動車產業
我國政府於 2010 年由行政院通過「智慧電動車發展策略與行動方案」，並規 劃「3 年 3,000 輛電動車上路」的推動目標，希望能透過我國汽車零組件產業及 ICT 之技術，應用於電動車之發展。
現今，臺灣目前所販售的電動車輛主要為油電混合車，在環保、油價等議題 影響下，不但消費者對於 HEV 技術有更高的接受度，相關車款也較過去有更多 元的選擇，包括來自 Toyota、Honda、Lexus、Mercedes Benz、BMW、Porsche、
VW 等車廠，紛紛在國內推出 HEV 車款販售。其中，Toyota Camry HEV 也成為 第一個在臺灣進行組裝的 HEV 車款及價格也較其他進口 HEV 車款更具優勢，
且有相當良好的銷售量，由此可見，永磁鐵-釹鐵硼內的釹金屬需求量也隨之提 昇。
目前純電動車輛於國內有自主品牌 Luxgen 的 MPV 電動版、酷比電動車、以 及自日本引進的 Nissan Leaf 等，現今主要僅供應給先導運行車隊，尚未開放一 般消費者購買，故在此不納入臺灣自動車計算。綜上所述，臺灣目前自己組裝之 國產油電混合電動車僅有 Toyota Camry HEV，其他皆為進口車或 PEV，參考表 3-3，故如需推估臺灣對於電動車內的釹金屬含量需求，須以臺灣自己組裝的 Toyota Camry HEV電動車之總銷售量作計算，以利後續推估每臺電動車使用之 釹金屬的需求量。
表 3-3：臺灣境內電動汽車代表車款
名稱名稱名稱
名稱 HEV
(油電混合車油電混合車油電混合車油電混合車)
插電式電動車 插電式電動車插電式電動車 插電式電動車 (PHEV/REEV/BEV)
國產國產國產
國產 Toyota Camry HEV(臺灣組裝) Luxgen EV (BEV)、酷比 EV (BEV)
進口 進口進口 進口
Toyota、Honda、Lexus、Mercedes Benz、BMW、Porsche、VW 等車
廠共引進 10 餘種車款
Leaf (BEV)
資料來源：各公司官網/金屬中心 MII-ITIS 計畫(2012/12)
綜上所述，以組裝一台豐田電動車為例，其電動馬達需約 1.2 公斤之釹金屬，故以 此作為推估臺灣電動車產業所需釹金屬之需求量。有鑒於臺灣電動車供應鏈─動力電池 系統、動力系統與控制、充電系統、整車組裝四大區塊都已成形3，預估 2020 年臺灣電 動車市場銷量將持續成長達 15.4 萬輛，其中 EV 銷售量又以 HEV 佔大宗，如圖 3-4 及 圖 3-5 所示。另有推估臺灣電動車產業稀有資源需求量如表 3-4 及圖 3-6 所示。臺灣至 2010年起對釹金屬需求量有持續上升之趨勢，可見臺灣需及早將釹金屬作儲備，待電動 車產業大量生產時，可減緩臺灣電動車產業受稀有資源價格波動、資源短缺之限制，以 確保我國電動車產業之競爭力及推廣。
資料來源：IEK (2010/08)
圖 3-4：臺灣電動車銷售市場之推估圖
3財經知識庫
資料來源：U-CAR，本研究自行彙整
圖 3-5：2009 年至 2013 年 Toyota Camry HEV 市場銷售量
表 3-4：2009 年至 2013 年電動車產業稀有資源需求量推估表
年年
年年份份份份 銷售量銷售量 銷售量銷售量 (輛輛輛) 輛
平均釹金屬含量 平均釹金屬含量 平均釹金屬含量
平均釹金屬含量 電動車產業電動車產業電動車產業電動車產業 釹需求量釹需求量釹需求量釹需求量 (公斤公斤公斤公斤/年年年年)
2009 14,768
1.2Kg/臺
17,721.6
2010 13,677 16,412.4
2011 13,886 16,663.2
2012 17,064 20,476.8
2013(至至至至4月月月月) 4,507 5,408.4
圖 3-6：2009 年至 2013 年電動車產業稀有資源需求量
單位：公斤 單位：輛