E航空公司加入聯盟之問題探究

個案E航空公司成立於1991年7月1日，截至2010年底，飛航航點已遍及亞、

澳、歐、美四大洲五十多個城市，並藉由與世界各主要航空公司策略聯營合作，

形成全球完整的客、貨運飛航網路。E航空公司充分發揮「飛航安全快捷、服 務親切周到、經營有效創新」的經營理念，於1991年推出全球首創的「第四艙 等」，該艙等介於經濟艙與商務艙中間，係針對長途商務旅客推出，頗受需要 長途飛行卻又可以較實惠價格享受優於經濟艙座位空間之旅客，引起世界其他 知 名 的 航 空 公 司 也 隨 之 跟 進 ； 該 公 司 於 2003年 引 進 A330-200及 2005年 引 進 B777-300ER機隊時，更推出創新的頂級艙等，提供超越頭等艙的貼心設備，同 時領先國內航空業界，全艙等配置最先進的AVOD（Audio/Video on Demand）

自選互動式娛樂系統，締造航空界新風範。

E航空公司於飛安方面除採用「航機動態控制系統—ACMS」、「地空通訊 系統—ACARS」等先進設備，精準嚴密的控管飛安外，2005年引進的777機隊，

裝置最高等級的電子飛行包(Electronic Flight Bag)，將航機的飛航安全、客艙治 安及效率提昇到更高的層次。其完美的飛安紀錄，深獲海內外業界肯定，2004 年除了再度榮獲台灣民航局頒布「金翔獎」的殊榮，並獲得德國Aero International 雜誌，評選為全世界十大安全航空公司之一。然其與國際航空公司間之策略合 作，受限於企業風格，除最基本之代碼共用合作外，雖亦曾與中國大陸籍航空 公司共同合資成立貨運航空公司，然再無其他深度合作。

表 3-3 E 航空公司營運機隊規模

機型 架數 訂購

B747-400 3 B747-400 combi 4 B747-400 全貨機 9

MD-11全貨機 8

MD-90 6

A330-200 11 B777-300ER 15

A330-300 0 3

總計 56架

資料來源：E航空公司網站

表 3-4 E 航空公司現行結盟合作狀況

航空公司 結盟年份 合作方式

Air Canada 2000 低於 10 條航線的代碼共用合作 All Nippon Airways 2006

American Airlines 1999 超過 10 條航線以上的代碼共用合作 Continental Airlines 1998

Qantas 2006 低於 10 條航線的代碼共用合作 US Airways 2007

British Airways 1998 Bangkok airways 2010 資料來源：E 航空公司網站

依表3-4 觀察E航空公司現行結盟合作狀況，該公司雖已與其他國際航空公 司 進 行 合 作 ， 但 都 是 屬 於 低 資 源 承 諾 及 極 低 複 雜 安 排 程 度 的 代碼 共 用 合 作 (Rhoades & Lush, 1997)，然相較於航空聯盟內成員的多種中、高型態資源承諾 的緊密結合，已無法因應旅客需求。擴展國際市場時將面臨下列困難：

1. 對於旅客跨航聯合運送的需求，相較其他進行代碼合作或班機時間協調的 聯盟航空公司成員，在電腦訂位系統呈現上將無法獲得有利的呈現，降低 旅客選擇的機會。

2. 對於跨航轉運旅客之旅行需求，因未加入聯盟之故，無法獲得聯盟成員彼 此互惠之特別拆帳協定，將產生於銷售聯合運送行程之運價過高導致旅客 選擇意願低落或無法選擇之窘境。

3. 面臨三大航空聯盟聯合行為孤立或拒絕提供客、貨運聯運服務予非盟成員 旅客，將導致旅客流失。

4. 面對國際油價高漲、各項成本上升，卻無法透過航空聯盟聯合採購或共用 設備、資源共用方式獲得成本的降低。

5. 會員方案無法與其他航空公司進行飛行里程互換，相較聯盟成員可互換里