Engineering Design and Development
STS 3/19/03
SF
TA UDR VDR LLBR 100%PR
4/23/03 5/30/03 6/10/03 7/15/03 8/15/03 9/15//03
SOURCING
INHOUSE
DIES PROCESSING MAT’L FABRICATE
8/15/03 4/15/04
DIE
FE2 FE3
SOURCING PROC’ FABRICATE TRYOUT
PRE PILOT PILOT MODI’
MODI’
OTS
BUILD OTS TEST
SSF
10/20/04 12/29/04 2/23/05
2/28/05
4/15/04 6/10/04
2/9/05
5/30/03 7/15/03
7/15/03 5/6/03
PR FREEZE 9/20/04
FE1 3/10/04
U/B U/B
图 6 下一代车型整车开发流程示意图
同时 根据这些研究 开始在企业内部组建项目团队 确立项目组织机构 形成项目 执行小组 安排人员代表
2 造型主题获得批准
把选择的造型主题放大到 100%全尺寸比例的油泥模型 并通过油泥模型的创作 修 改造型主题中的局部不一致的地方 在完成 100%全尺寸的油泥模型后 进行评估 在三 个造型主题中重新确认原来的主题决策 在这个项目中 认同了原来的造型主题 造型主 题获得批准 并为造型的进一步完善 提供指导意见
在这个节点 内饰集成供应商和外饰的集成供应商已经选定 并参与项目的造型工作 它们向项目提供工程管理的服务 工程造型开发 主要零部件的供应 一些系统级集成供 应商也早期介入 比如 车灯 后视镜等 它们为项目提供了专业服务 扳金件的模具供 应商也介入到项目中 提供同步开发的咨询意见 确保造型是可制造的
制造 工程 采购的工程师 对造型主题进行先期评估 确保制造性和项目可行性 根据这些进一步的信息 估算项目投资和费用 估算车型物料成本 进行经济性分析 在 项目可行和有效益的情况下 进一步的工程和采购工作得以进行
市场和规划以及工程部门 共同讨论确定了车型项目内容 确定了车型配置 工程部 门按照配置表 开发整车技术规范和产品系统技术规范 并制订了项目的物料清单 按照 项目的重大节点 确定了系统级和主要子系统的开发进度 草拟了零件的采购技术标书 按照项目配置需要 确定了分析/开发/评估计划 制订产品设计/认证计划
制造部门按零件清单和开发计划 对工艺平面图 和模具制造要求进行评估 编写了 冲压 车身的采购标书 进行了发标和技术评审
3 造型冻结
在修改完善油泥模型的细节后 进行造型冻结的评审 批准白车身和外饰的造型设计 冻结白车身和保险杠 进气隔栅 车灯 外部装饰 外后视镜的造型方案 在造型冻结后 把油泥模型的尺寸和线条开始扫描到 CAD 造型软件 Alias 中
根据批准的设计造型 正式确定冲压模具和车身生产线的供应商 供应商可以正式参 与到项目中 开展同步工程 为项目提供部分的制造工程的服务 它们根据造型和冲压工 艺流程 开始设计模具工艺和模具机构
项目的各种资源要求和预算 获得正式批准 同时 各职能部门对项目计划和实施内 容进行正式承诺 在上海通用汽车内是以部门代表签署总进度表 预算额度和车型项目内 容来进行许诺的
这时 产品工程和制造工程正式组建团队 开展团队工作 采购部门对国产化零件和 中国独特件成立采购小组 项目内容和计划也在地区董事会上得以批准 项目正式开始工 作
4 未校正数模发布
根据工程软件的虚拟配合 确认造型符合车型构架的限制条件 在 Alias 中完成数模 造型 并开始把造型数模转换到 CAE 的工程辅助软件 UG 中 开始工程开发 这时 数 模质量要达到与最终数模相差不超过 1 毫米的误差范围内
5 校正后数模发布
完成在工程辅助软件 UG 中的整车外表面的 UG 数模 结束对白车身和外饰的造型设 计工作 继续进行系统级和零件级的工程开发工作
在未校正数模和校正数模的发布节点 模具供应商进行模具开发的详细设计 并在校 正数模发布后 正式开始模具粗加工和切割材料
工程提供可报价数模后 零部件采购部门开始进行长周期国产化零件的报价和采购 确定零部件供应商
项目执行团队 根据项目进展获得的技术和商务信息 提出项目内容的变更申请 调 整项目内容和项目配置表
6 长周期 BETA 零件发布
长周期 BETA 零件的生产工装状态的零件数模发布 供应商可以根据这个工程数模 进行零件模具的切割 开始模具的制作
财务部门通过采购申请的流程 实际控制项目的经济性目标 并分析对项目内容的变 更 更新项目经济性分析
7 100%生产零件发布
所有零件的生产工装状态的零件数模发布 所有供应商都可以根据这个工程数模 进 行零件模具的切割 开始模具的制作
8 OTS 造车开始
要求零部件供应商提供从生产工装和模具上制作的零件样品 但对这些零件的生产工 艺没有要求 使用这些零件样品 总装厂开始进行整车试验样车的制造 在制订这个项目 的开发计划时 利用制作 OTS 车的时间跨度 错开对底板零件 白车身零件 总装零件 的交样日期 优化了对工程 采购 制造的进度要求
从 OTS 造车 开始产品认证和生产认证 零件给 OTS 供样必须通过零件级的试验和 认证 在 OTS 造车开始 要求所有的零件 按底板零件 白车身零件 总装零件的交付 节点送交 项目的主导责任 从工程部门的主任工程师转到制造启动经理
在总进度节点中 OTS 是根据外饰和车身的主进度决定的 所有其它系统 如 内 饰 电器 座椅 在项目正式启动后开始 赶 OTS 造车的节点
9 FE2
在模具供应商处 完成 FE1 的尺寸配合功能评估 利用冲压零件本身的检具来评估 冲压模具的尺寸形状 在完成修模后 提供 FE2 的尺寸配合功能评估零件 利用这些零 件 进行整车级别的尺寸评估
由于 FE2 零件的要求 与 OTS 零件要求基本一致 都是要求从正式生产的模具上制 作的零件样件 因此在这个项目中 OTS 与 FE2 零件是同时交付的 由于 FE2 本身在作 尺寸评估的时候 有时间周期要求 而且评估过程是从底板开始 然后评估白车身和总装 因此 在这个计划中 底板 白车身 总装分别进行零件交付
10 FE3
根据 FE2 的尺寸评估报告 在模具供应商处完成解决零件尺寸问题的模具修改 之 后模具发运到生产厂 模具安装到生产流水线上 进行模具和工艺流程的配合 并作必要 调整 交付在生产线上安装的模具生产的零部件作为 FE3 交样零件 在总装厂进行第三 次尺寸配合-FE3
总装厂的大型扳金覆盖件的冲压模具 同样遵照这一要求 在模具供应商处修改模具 发运 并在制造厂冲压压机上进行模具安装和调整 之后生产 FE3 零件 FE2 的尺寸报告 中的尺寸问题的解决 是冲压模具在供应商处预验收的重要依据
在项目计划安排上 同样可以充分应用底板 白车身 总装的零件交样的时间差 来 缩短开发周期
FE2 和 FE3 一样 都需要利用车身和总装的工装 实际进行整车的制作 来发现零件 配合的尺寸问题 并通过三坐标仪的测量 精确测定尺寸的偏差 提供零件供应商和冲压 车身车间进行模具和生产线的调整
11 OTS 认证 试验
OTS 车相当于北美开发流程中的 BETA 造车和工程试验 独创处在于要求样车零件 是从生产工装上制作完成的 这样 OTS 试验除了能够通过整车级路试 验证产品的设 计 以及整车质量 可靠性 耐久性等要求 而且能够验证零件的工艺和制造 这个要求 是针对中国零部件生产企业能力来设置的 提高零件的交付质量 为高质量的整车产品提 供了保证
OTS 认证有系统的认证大纲 包括 整车耐久性路试 在海南的夏季试验 在东北 的冬季试验 并通过路试来暴露质量问题 确定改正方案 当产品最终推向市场时 可以 有充分的质量保证
OTS 车的路试等效进行国家法规认证 是必不可少的认证措施 12 生产发布冻结
在正式生产前三个月 正式冻结所有的对产品的工程更改和冻结工程发布状态 为正 式生产的物料 准备完整一致的物料清单 对北美沿用零件进行生产件的排序和订货活动 满足北美生产准备和海运 报关的时间要求
冻结的产品状态也为最终的生产工艺和制造系统认证作准备工作 按照这时的产品状 态 进行线平衡和生产员工的培训 为试生产和正式生产准备制造系统和培训过的制造人 工
13 非销售车试生产
与北美的产品开发流程一致 进行非销售车的制造 对工艺和制造系统进行认证 这 个阶段需要 8 周时间 通过制造上百辆整车 来充分发现和纠正总装厂和零部件厂的制造 系统问题 在试生产中 往往把整个阶段分解为四到五个批次 生产一批 发现问题就进 行改进和纠正 之后进行下一批试生产车的制造 每批生产的整车数量逐渐增加 并提高 节拍 暴露问题
14 100%PPAP 认可
在非销售车的第三个批次整车制造需要通过 100%PPAP 的认证和认可 在这个时候 OTS 的整车耐久性试验已经完成 零部件还通过了 FE3 的尺寸功能评估 并初步的进行 了制造系统的制造认证 进行生产零件状态批准 为可销售车作了零件正式生产的评估
15 可销售车试生产
与北美的销售车试生产流程相同 认证制造系统 一般需要 8 周时间 分成四到五个 生产阶段 在每一个阶段都提高生产线生产速度 充分暴露制造问题 通过提高线速度 认证在规划的生产线速度下的制造能力
与北美的销售车试生产流程相同 认证制造系统 一般需要 8 周时间 分成四到五个 生产阶段 在每一个阶段都提高生产线生产速度 充分暴露制造问题 通过提高线速度 认证在规划的生产线速度下的制造能力