城市道路软基处理措施及水泥混凝土路面施工技术

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城市道路软基处理措施及水泥混凝土路面施工技术

姬长亮¹ 纪敏²

1.济南银河路桥试验检测有限公司 250031；济南银河路桥试验检测有限公司 250031

【摘要】道路是城市交通体系当中尤为重要的组成部分，该类基础设施的建设会直接决定我国社会经济的发展状态。在当前时代发展背景下，

我国道路建设的数量越来越多，且其规模也在不断的扩张，水泥混凝土路面施工技术会影响到道路工程项目的构建质量以及构建成本，所以 在开展城市道路施工活动时，需要做好软基处理工作，掌握水泥混凝土路面施工技术的应用要点，提升城市道路路面的稳定性，延长其道路 的应用年限。

【关键词】城市道路；软基处理措施；水泥混凝土；路面施工技术

引言：

开展软基处理工作的目的就在于提升地基的稳定度，降低项目 施工时期形成的不均匀沉降问题，因此项目施工技术人员需要正确 认知软土地基存在的危害程度，收集整合各项数据信息，测定地基 的承载力，结合其地质状况以及项目工期要求标准等，制定出可行 性较强的处理方案。在开展水泥混凝土路面及软基处理工程施工活 动时，应当严苛的遵守项目施工流程标准，掌握技术要领，同时配 以设备方面以及技术上的支持，统筹规划，落实细节，检测查漏施 工时期存在的问题，这样路面施工活动才能够进展的更为顺畅，同 时让其项目构建质量达标，提高人们的生活水平。

1 城市道路软土路基的形成原因

形成软土路基主要原因就是土质的问题，首先，不同类型的土 质对于路基所形成的影响各不相同，比如粘土或者沙土等，其土质 对路基强度的影响并不相同。其次，路基土土质当中所含有的水分 会影响到路基的软硬状态。通常情况下，土质水分含量越高，那么 其就越容易形成软土地基的问题。最后，路面的宽窄以及排水系统、

设计状况等均会影响路基的软硬程度，如果排水管道等被堵塞，路 面会始终处于一种生活污水的浸泡状态，那么其就会进一步引发软 土路基的问题。

2 城市道路软土路基的处理措施 2.1 换填土法

换填土法主要是使用高强度的土质或者性能较为优异的材料替 换软弱的土层，让其能够达到项目设计所提出的土质要求标准。换 填土法主要投用到一些浅层的地基之处，如果土层较为松软，实际 力学承受能力较低，那么其就会容易形成变形的问题，无法在其区 域开展公路建设活动。通过换填土法的应用，能够有效地解决其问 题，挖出较浅的土层，选择适宜的材料，对其位置进行填充的处理。

最后要压实这部分材料，给后续所开展的道路铺垫做准备，换填方 法主要会使用抛石挤淤法以及换填土等多种方式压实，其主要会应 用机械碾压或者平板震动的多类方式，换填土法的施工技术会比较 简单，能够较好的解决当前所存在的软土路基问题。

2.2 表层排水法

排水障碍会让其形成路面进水的问题，借助表面排水法处理软 土地，其方式在应用时需要在填土工作开展之前挖出，提前挖出一 道或者几道的沟槽，这部分沟槽主要的功能就是用于排水，这类方 式的应用能够解决其所存在的积水问题，同时还可以减小地基表层 的含水率。想要保障项目的施工质量，让车辆能够安全地通行，那 么其在挖沟的过程中，就需要保证路基的强度不受影响，选用透水 性能较为优异的碎石、沙砾等去填充沟槽，提升路基的强度以及透 水性。

2.3 砂垫层法

如果该施工区域的地质水分含量较多，软弱土层较薄，那么就 可以使用沙垫层法作业，砂垫层法能够实时解决软土路基的问题，

把沙层采取平铺的方式放置到软土地基上部，结合土质的状况，控

制沙层的厚度。通常来说，其沙层的厚度会被设置到 0.5m 至 1.2m 的数值范围，选用砖粒或者砂石等一些强度比较大的材料，砂垫层 法的应用能够更好的帮助其排水，减小水位，同时还可以改善软层 的路基。

2.4 添加剂法

粘土层的土质会比较软，且其透水性能也会比较差，很容易产 生变形的问题，因此在开展道路修建的工作时，应当应用添加剂，

用添加剂来改善软粘土层的结构以及质地。添加剂一般是生石灰或 者熟石灰等，应用机械搅拌的方式，把这部分物质放置到黏土层当 中，这样粘土层就会形成团粒，减小其水分含量。但是随着时间的 推移和发展，添加剂和粘土会直接聚合成为颗粒，该类方式能够改 变粘土层的土壤结构以及力学结构，同时还可以让土壤的透水性以 及稳定性变得更强，这有助于其顺利的开展道路施工活动。

2.5 强穷法

形成土质松软问题的主要原因就是颗粒之间的空隙会比较大，

且其颗粒之间的作用力较为微弱。想要解决其问题，最为直接的方 式就是强穷法，强穷法主要是使用重锤由高空落下，用其其冲击力 去砸实地面，反复的穷击，能够让地面形成密实性的整体。该类作 业方式能够调整颗粒之间的结构，同时还可以让其土层的承载力变 得更高，防止其产生道路下沉的现象。

3 水泥混凝土路面施工技术 3.1 前期准备工作

城市道路工程的构建时期涉及面会比较广，且其影响也会比较 大，也会涉及到经济、民生以及政治等多方面的内容。想要顺利的 实施城市道路工程，那么就需要做好项目前期准备工作，分析政府 道路所设定的道路规划要求标准，选择优质的工程小组去合作，同 时还应当让项目工程师去往实地进行考察和研究，结合施工地区的 地质条件以及交通要求等，编制适宜的计划和方案，结合其计划开 展路面实验工作。路面实验是项目施工前期所必备的一类工序，要 明确设定混合料的配合比数值，并选用最佳的施工条件，比呃设置 踏步机的速度、宽度以及温度等，划分工作人员任务范围，及时发 现其在施工阶段存在的问题，探讨制定出相对应的研究方案。把路 面实验的状况应用书面文件的方式进行总结，同时把各项数据结论 以及所需要解决的方案实施记录在报告当中，递交给项目监理工程 师以及监管部门，由其进行总结，使得其项目能够顺利的实施。

3.2 运输

运输工作需要和整个道路建设施工全过程相融合，同时其是施 工当中至关重要的工作环节，一旦其施工运输不到位，就会致使项 目施工进度延后，整体道路构建的质量也不够稳定，甚至还会存在 经济受损等一系列的问题。因此，必须要保障其运输工作开展的适 宜性，让其原材料供给足够的稳定，防止其运输车辆形成故障，同 时应用备用车待命，保障车内整洁度，避免其污染混合材料，在运 输车上安装棚布。

3.3 路面修整、接缝处理

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摊铺在路面施工当中始终是其尤为重要的一项作业工序，其会 对路面的施工质量形成决定性的影响。因此，在开展工作之前，要 检查路面基层，研究路基的宽度、高度以及平整度等各项数据，并 且在实施摊铺之前，应当标定好评基准线以及水平线等。两台摊布 机应当一前一后同时作业，上层应用浮动基准梁，下层应用拉钢丝 的方式，在完成摊铺作业任务之后，要对其工作内容进行仔细的检 查，防止其存在裂缝或者松散等的问题，一旦发现问题要即刻修正 并上报，不可出现施工工序间断等的现象，同时混合材料的最佳施 工温度通常会被设置在 130 度左右，结合其前期路面实验去确定这 一数值。

3.4 碾压

摊铺工作结束后需要进行碾压，这一工序的开展能够进一步提 升混凝土的承载能力及密实度，同时还可以保障路面的施工质量。

碾压施工的关键点就在于控制温度，需要保障碾压工序始终处于一 种适宜的温度状态，这样混合材料才能够达到最大的密实度。通常 状况下，碾压会分成中压、负压以及初压三个模块，初压适宜温度 为 120℃，中压适宜温度为 105℃，负压 11 温度为 110℃。在碾压 阶段不但需要控制其温度，同时还需要保障碾压的平整度以及到位 性，结合道路实际状况，选用适宜的碾压形式，这样道路才能够被 全面的压实。

3.5 接缝处理

在道路施工当中，接缝处理工序尤为关键，该项工序处理的质 量会对道路之后的应用形成决定性的影响，但是接缝处理并没有在 我国道路施工中得到高度的重视。所以在开展接缝处理工作时，相 关的施工团队要对其内容进行正确的认知，并且建筑物的连接处为 其接缝设置的最佳位置，若其具体状况不允许，那么在项目的施工 末期需要应用摊铺机熨平板，之后再稍稍抬起结束作业，利用人工 的形式把厚度不达标的直角区域切掉，便于后续进行再次作业，最 后在处理接缝时，要控制好路面的平整度。

3.6 混凝土施工技术

混凝土路面施工时期最常用的一项技术是模板安装技术，该项 技术在应用的过程中，能够让其路面厚度始终保持均匀的状态，同 时沿线也会更加的整齐。路面外观十分的平整，混凝土模板在安装 之前，需要分析后期面板变形以及漏浆存在的隐患，想要更好的解 决其问题，就需要应用支架稳定稳固模板。除此之外，其模板的高 度应当超过混凝土路面的厚度，路面施工平整度会受到挤压布料以 及抹平板等多种因素的影响，所以在作业的过程中，需要保障混凝 土布料的均匀程度，同时在进行中间作业时，适度增加布料，通过 实践证实能够发现，搓平梁低于顶模板后沿的高层越高，那么挤压 搓平的挤压作用也就会越高。抹平板的板底压力和纵向的摆动影响 路面平整度，施工过程中，技术人员应及时调节抹平板位置，校准 底板高程和机器行驶方向。摊铺机调整好后可进行混凝土施工，摊 铺机要保持速度匀速，混凝土坍落度要保持适宜，坍落度发生变化 时需及时调整行驶速度，先调整振捣频率，再控制行驶速度。研究 发现减缓摊铺机施工行驶速度、加密基准线桩距，其横向颠簸降低，

稳定性好。摊铺机自重、四履带支反力越大的摊铺机稳定性越好。

研究表明，纵坡坡度对路面施工质量有相应的，指出当纵坡大于 1.5%时，施工宜沿着下坡方向进行。保持混凝土的布料均匀性可有 效降低其推料阻力，提高摊铺效率。路面施工受挤压顶板影响，挤 压顶板前张角不应大于 15 度。施工时搓平梁和路面高程一致，但比 挤压底板略低一定高度。研究发现分别在搓平梁两个三等分点上安 装振捣器，可使传力杆处的缺陷得到弥补。

3.7 路面修整、接缝处理

混凝土摊铺出现溜肩、倒边现象时可设置支撑侧模，以便对凹 陷处进行及时修补。面板接头处发生局部缺陷，使用水准仪进行抄 平并对缺陷进行修补，从而确保接头顺直。混凝土路面纵缝通常采

用平缝加拉力杆的方式，拉杆是将螺纹钢筋布置在面板中间，纵缝 线条应平顺，与面板垂直，与路面中线平行。横缝依据其设计间距 进行布置。胀缝使得水泥混凝土面板在温度升高时能自由伸展，从 而消除因温度极大变化产生的温度应力。实践证明，受水泥水化及 温差变化影响，混凝土内部产生拉应力，混凝土面板极易产生裂缝，

可通过设置胀缝减缓此类现象。

3.8 路面养护

混凝土路面因水泥水化热及外部温差变化影响容易产生裂缝，

另外若混凝土浇筑后直接暴露于外界，其表面水分蒸发很快，过度 失水使得水泥不能充分水化，从而引起混凝土表面出现片状或粉状 脱落。因此混凝土施工完成后，要及时对路面进行养护。养护应结 合当地气候实施，一般在混凝土表面修整完成后进行，通常采用稻 草、麻袋或其他覆盖物覆盖，气温高时洒水保持潮湿，养护期间禁 止车辆通行，直到路面强度达到要求后方可开发交通。

3.9 路面平整度的质量控制

路面平整度直接关系到路面的使用效果和工程质量，因此，其 水平也是整个公路工程质量水平的重要体现之一。路面平整度的质 量控制是公路混凝土路面质量控制的重点，也是提高公路工程经济 效益的重要措施。如果混凝土路面平整度没有达到工程要求，则会 导致混凝土损坏加剧，进而影响路面使用寿命，还会导致混凝土裂 缝，从而影响混凝路面工程整体质量。控制好路面平整度质量需要 首先了解其影响因素，根据调查显示，混凝土搅拌质量和混凝土摊 铺和振捣工艺以及工作人员的素质是影响混凝土路面平整度的主要 因素。因此，路面平整度的质量控制就可以从混凝土搅拌、摊铺和 振捣几个方面入手，严格控制混凝土搅拌时间，选择合适的混凝土 摊铺、振捣工艺。做好表面拉毛以及收水抹面的工作，明确控制振 动棒的走及布料厚度，充分实现振捣到位。

结语：

由于近些年来我国现代化发展速度越来越快，这就使得道路建 设所产生的推动作用极速增强。在道路工程项目当中，水泥混凝土 路面以及软土路基施工时期存在的问题会对项目的构建质量形成不 利的影响，所以在开展施工活动时，需要严苛的遵守设计标准进行 作业检验，试验项目构建质量，及时解决软土地基的问题，防止其 地基出现塌陷或者路面不均匀的沉降坑等，结合其施工现状，选择 相对应的解决方式，保障道路施工的质量。

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