由于台中绿线捷运刚刚完成为期一个月的试运营，30天内累计客流量达2,137,074人次。如果没有免费票价，乘客的登机费可能会降低。因此，本研究旨在探讨如何改善公众的捷运使用情况，了解存在的问题和改进建议。本报告主要采用IPA分析（重要性和满意度）和AnyLogic软件分析。本研究首先采用谷歌形式设计网络调查问卷的形式。探讨台中捷运的意见、建议及使用。调查结束后，将相关数据整合成图表，进行IPA分析，研究民众对台中捷运的建议与意见，再利用ANYLOGIC分析调整捷运时刻表是否会影响民众使用台中捷运，提供增加使用的建议关键词：兴趣满意度分析、问卷分析调查、AnyLogic软件程序、站内流量比较。
緒論 6
研究目的及範圍
研究流程
文獻回顧 8
影響使用大眾捷運系統之因素
台北捷運服務品質之研究
研究方法 9
AnyLogic是一套由同名公司开发的结合了多种模拟（模拟）理论的建模开发工具。 AnyLogic模型允许各行业的分析师、工程师或管理人员简化复杂的系统和流程，识别根本问题并解决它们，通过三种建模方法，可以与一款软件相结合，模拟任何复杂系统和流程的业务系统。 、制造、供应链、物流、铁路运输、工商管理、社会和生态系统动力学、军事、项目管理（项目管理）和资源、信息架构、行人动力学类比和交通类比，还有航空、光伏。
模拟可以处理不确定性、提高准确性、洞察分析、无风险环境、节省金钱和时间以及可视化（2D/3D 动画）。
問卷分析 11
對於捷運使用的滿意度與重要度
重要性高，总体满意度一般 高重要性，但满意度低 重要性和满意度均较高 重要性较高，满意度中等较高。重要性为高，满意度为中等重要，满意度为中等。
重要性非常高，满意度中等，重要性高，满意度中等。重要性为高，满意度为中高 重要性为中高，满意度为中高。 ，满意度处于中等偏高水平。
从上图可以看出，大众对于捷运环境或服务的评价，比如捷运站到家的距离，虽然一般，但是却极其重要，如果能在这方面做出一些调整和改进，就会变得非常重要。 ，这会是比较好的，剩下的信息会在后面的IPA中，我们会利用这个数据来做更详细的分析。
優惠方案比較
問卷答題者意見
資料分析結果 16
Anylogic 分析
本研究利用AnyLogic软件分析调整不同捷运班距对运输总人数的影响。假设四种不同的情景分析（Scenario Analysis）进行探索和比较，解释不同捷运班次时间创造的总人数的变化。其中，用时间和人数的数据来说明总的合成图。在出入口处增设清晰的电子时刻表显示屏（下一班列车何时到达），让乘客清楚了解捷运时刻表，减少进站等候时间。通过整合捷运站附近的相关接驳手段，创建和完善换乘交通系统，扩大服务范围。
捷运站周边巴士站与巴士站之间的距离可再次调整 2. 实行适当的优惠方案供公众选择，从而提高捷运的利用率 1. 捷运公司与学校共同制定学生票程序。
如果您乘坐巴士前往地铁站，票价有转乘折扣。实行日票、月票、旅游护照（捷运+巴士）等多种票种。通过IPA分析可知，对于台中市居民和非台中市居民来说，都认为捷运站的位置，无论是到家的距离还是到公交车站的距离，都是可以调整的。如果有新的捷运路线，沿线车站的设置将会调整。一个重要的关注点。
捷运公司服务质量或设备的提高，可以带来提高利用率、扩大服务群体的效果。提供不同的偏好方案也可以提高公众接受乘车的意愿。这不仅会降低文心路的成本。交通流量也可以增加捷运的使用率。然后通过Anylogic分析，将四种场景的模拟数据汇总表分峰进行说明对比，得到模拟不同切换距离对总人数影响的结果。到达率越高，服务距离越短，总人数越多。我们可以通过减少乘客进出站的等待时间，合理减少换乘距离来提高台中捷运的利用率，公车转乘捷运有票价转乘优惠，电子票信用卡奖励系统，还可享受台中捷运购物优惠。
方案建議 24
提升服務品質
员工素质提升可以通过定期培训和测试能力来提高，达到提高服务质量的目标培养服务人员面对危机和及时决策的能力服务人员具备多语言技能，能够应对多样化的国际旅客。
對於無縫運輸之周遭設施改善建議
最终，我们发现台中捷运的“便利性”才是主要问题。民众希望捷运站与巴士站的距离能更近一些，以增加换乘的便利性，并且可以结合一些前往特定景点的接驳巴士，或者趁着现代潮流，邀请一些网红做个支持者，介绍沿线周边的美食地方，增加曝光度也吸引各地的人来台中旅游，也增加捷运的使用率 通过以上的各种分析与研究，我也希望看到台中捷运未来可以得到更多的路线选择和更完整的发展 大家好，我们是逢甲大学运输与物流系的学生，我们创建这个表格的目的是用它来作为我们大众交通系统的最终报告。主要内容是调查捷运正式运营后，是否仍维持不免费票价的公众乘车率，以及是否有更好的方案来增加公众的乘车意愿！ 。
效仿北街的做法，实行累积一定出行次数的现金奖励制度。
