第二章 中港陳汝厚家族的遷台
第一節 中港地區的自然與人文
一、
自然環境
一般所謂的「中港」係指位於苗栗縣竹南鎮西南方一公里處（圖 2-1），包括 今日中港、中江、中成、中華、中英、中美等里，38為竹南最早開發地區。今日 訪問竹南鎮街上耆老，他們都會自稱是從「中港仔」來的。
圖 2-1 竹南一堡地圖
資料來源：臺灣堡圖影像檢索系統 http://thcts.ascc.net/htwn_ch.htm
竹南鎮屬於今苗栗縣（圖 2-2），位於台灣北部東經 120 度 51 分 41秒，北緯 24 度 41 分 39秒。東與頭份鎮相鄰，南隔著中港、南港兩條溪流與造橋鄉、後
38 洪敏麟，《台灣舊地名之沿革》，第二冊（上），台灣省文獻委員會，1983，頁 292。
世變與家道—台灣中港陳汝厚家族的發展（1746~1945）
龍鎮相望，北至鹽水港溪與香山鄉連接，西臨台灣海峽，39面積 37.59平方公里，
40人口約有 58.718人。41
1、地形
境內的丘陵地帶東西約六公里，而以海拔 102公尺餘的尖筆山為中心，東至 頂埔經頭份進入中央山脈，西至崎頂海拔約 40公尺的地點連接沙丘地帶，北及 於鹽水港溪。又向南漸漸平緩成為海拔 20 至 15公尺的階崖，銜接平原地帶至中 港溪。沙丘地帶自崎頂至中港溪口 12公里餘，與海岸線平行作細長狀。其中，
平原地帶佔絕大部份，丘陵地帶只有六分之一，沙丘地帶更少。42 圖 2-2 苗栗縣地圖
資料來源：
http://pc183.hy.ntu.edu.tw/results_and_apply/education_and_training/i mages/1/maioli_map.jpg
39 竹南鎮志編輯會，《竹南鎮志》，苗栗：竹南鎮公所，1993，頁 1。
40 竹南鎮的面積是全苗栗縣十八鄉鎮中最小者。
41 竹南鎮的人口數在苗栗縣占第三位。
42 陳金田，《金色中港 續集》，金色中港懷念會，頁 25。
竹南鎮內地質可分為大埔地帶呈紅壤系及水成土系，酸鹼值在 5.0 至 5.9 之 間，加上中港溪北畔的隆恩圳、大埔圳及大埔水庫等水利建設，水量豐沛，土質 逐漸改善，43成為優良的農工業地區。
根據竹南鎮倫義造紙公司鑽井記錄（表 2-1），44地表下二百五十英尺，尚未 至基盤岩層之頭嵙山統或所謂台地礫層；其中含有兩帶之海化石帶 Nos.、7 及 9，
證明有兩次以上之地盤沈降（侵海）；黑土質粘士 Nos.、8 及 11 代表陸上沼澤地 之腐泥質粘土，同時代表兩次之海退期。第六號至第四號間，地層由細礫層忽然 變為粗粒之礫石層，故可以代表一個地盤上升的時期。第三號至第二號雖然地盤 微沈，但不久則受泥沙填滿，形成現在的沖積平原面，其西方之一部分更發育砂 丘。故依鑽井結果看，本平原區原為一沈水海灣呈喇叭形，歷經三次以上之造陸 循環，即地盤升降之滄桑變動後，形成現在之沖積平原面。45由於此種地形上的 變化，使得此區成為中港港口聚落發展之優越地點。
2、氣候
竹南鎮西臨台灣海峽，東望中央山脈，因而受海風影響形成海洋性氣候，冬 季為北或東北系季節風，夏季恰為相反，低氣壓系颱風每年常於夏季造成週期性 災害，而當冬末氣溫逐漸回升時，旋即春雨連綿，雨量驟增，迄至秋季以後，乾 燥風涼。因此，氣溫最高在 7、8月，最低在 1、2月。平均年雨量約 1400公厘，
因而雨量分配平均，物產豐富。（表 2-2）46 3、交通狀況
今日竹南鎮的交通鐵、公路兼備，使竹南的對外交通十分順暢。竹南鎮轄內 的鐵路始於明治 35年（1902）新竹與竹南間開通，並在竹南設中港站。其翌年 竹南與苗栗間，明治 40年（1909）苗栗與彰化間，即山線開通。大正 9年（1920）
43 苗栗縣竹南鎮公所，《竹南鎮概況》，苗栗：竹南鎮公所，1955，頁 1。陳金田，《金色中港 續 集》，金色中港懷念會，頁 25。
44 倫義造紙公司創設於民國 42年（1953），資本一億三千萬元，年產印書紙，打字紙等五千餘 公噸，是當時在苗栗縣最早設立，且是台灣數一數二的民營紙廠，後來停工廢業，如今計劃將 廠地開發為商業區。
45 竹南鎮志編輯會，《竹南鎮志》，苗栗：竹南鎮公所，1993，頁 1-2。陳金田，《金色中港 續 集》，金色中港懷念會，頁 26。
46 竹南鎮志編輯會，《竹南鎮志》，苗栗：竹南鎮公所，1993，頁 2-5；苗栗縣竹南鎮公所，《竹 南鎮概況》，苗栗：竹南鎮公所，1956，頁 1。
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表 2-2 竹南鎮氣象一般概況表
世變與家道—台灣中港陳汝厚家族的發展（1746~1945）
二、「中港」之沿革
「中港」位於竹南沖積平原上，南距中港溪約 1.5公里，西方緊臨海岸砂丘，
48為港口地形，在漢人移入之前，中港為道卡斯族居住之地，根據《竹南鎮志》
記載：「本鎮及頭份鎮、後龍鎮一帶之土著稱『道卡斯』族，中港之聚落稱『馬 卡留武』社。」49
在清代時期，「中港」因與中國福建沿海港口相近，遂成為當地貿易港口，
亦是漢人移台定居開墾較早的地方。50漢人移住以後成為中港貨物的集散地，從 嘉慶末年到道光中葉為止，可說是商業最繁盛的時期。51
台灣各地之拓墾時間有別，但移民渡海而來，由港口登陸，港口周邊地區常 為最早開發之地。52中港地區即是在此背景下發展而來，在康熙乾隆年間，台灣 初闢，又因溪海阻隔，南北陸路交通不便，沿海水陸交通因此更顯重要，中港成 為台灣島水陸交通往來中部重要的門戶，中港溪口為一大天然海灣，船舶出入均 稱便利，雍乾年間北岸已成街市，概稱為中港街，為一繁盛市鎮，其商務僅次於 竹塹。53康熙 56年（1716）諸羅縣志：「海濱，有小澳，商船到此載脂麻。港入 至社後止。」54由此可見，中港在康熙末年已經有港口貿易，而且也伸入沿海腹 地發展。
中港面積，依雍正年間之記載，灣內東西寬七二○間（一、四四○公尺），
南北三六○間（七二○公尺），滿潮時水深達一丈五尺（五公尺），退潮時亦有三 尺----（一公尺~一、三公尺），淡水廳志載，港口闊三五丈二尺，乘滿潮可達十 里，設有海關（在今尖山地方），可知當時已具備良港之條件，港岸貿易亦極繁 盛。55
乾隆年間，中港與公司寮及新竹舊港（竹塹港），同為台灣西部海岸小商船
48 洪敏麟，《台灣舊地名之沿革》，第二冊（上），台灣文獻委員會，1983，頁 292-293。
49 竹南鎮志編輯委員會，《竹南鎮志》，竹南鎮公所，1993，頁 21。
50 花松村，《台灣鄉土人物全書》，台北市：中一，1988，頁 497-498。
51 安倍明義，《台灣地名研究》，台北市：蕃語研究會，1938，頁 138。
52 戴寶村，〈日據時期台灣港口市鎮之發展與變遷〉，《台灣文獻》，40卷，3期，1989，頁 29。
53 黃新亞、鍾建英，《苗栗縣志》卷四，〈經濟志建設篇〉，台北市：成文，1983，頁 57。
54 周鍾瑄，《諸羅縣志》，卷三，台灣文獻叢刊第 12種，台北：台灣銀行經研室，1962。，頁 13
55 黃新亞、鍾建英，《苗栗縣志》卷四，〈經濟志建設篇〉，台北市：成文，1983，頁 57-58。
來往貿易之港。56中港從事台灣沿岸貿易活動，乾隆中葉以前，往來的船隻主要 是來自南部鹿耳門的台郡沿岸航行小商船。這些小商船於春夏季西南風盛行時，
往來於台灣北部沿海較大港口。57乾隆末年台灣府輿圖纂要記載：
中港溪海口如遇山內暴雨水路方深，若無溪流漸狹漸淺。口門闊三 十五丈，深一丈二尺，潮漲至進口十里而止，過渡處設有渡船。外來船 隻三、五百名商船可乘潮出入口門內半里許。七、八百石大船間有遭風 停泊者，均在口外洋面不能進口。有汛兵、口書、澳甲隨時稽查船隻。58 因位於台島水陸要衝，清廷視其為軍事要地，故一向無視該地兵汛之佈防，
淡水廳志云：
過後壠十里為中港，距廳治三十里，北協右營汛地水口稍深，南北 兩岸平遠，街市汛房皆在北岸，均當設防，今於兩岸各築礮台五座，設 大小礮各四位，本汛把總帶 兵一百名，鄉勇五十名，守北岸，總理----葉廷祿----率鄉勇一百名，守南岸。」59
自嘉慶至道光中葉，中港商業鼎盛，成為北部地區主要港口之一（表 2-3）。
道光年間海禁弛緩時，亦有洋船出入，遂成竹南平原物資集散地，灣內常有船隻 四十餘出入。咸豐年間禁止洋船出入時，尚有航行沿海船十數隻停泊，且可自由 往復距離二十二丁（四里餘）之公館仔（現公館里）鐵路橋附近，日治時期，中 港貿物功能日漸衰微。60
大正 10年（1921），中港港在中港溪口。港內東西三十町（五公里餘）、南 北八十間（十四公里餘），漲潮時港口水深四台尺（一公尺餘），上游三十町（五 公里餘）之處；即公館仔附近水深達九台尺（三公尺餘），惟干滿甚差，已失去 自然港灣價值。但本港三面環山，風恬浪靜，碇泊船隻仍多。往昔與對岸蚶江、
獺窟等地貿易，進口什貨，出口苧麻等。可惜中港溪的漂沙作用使得港口逐漸淤 積，再加上，於距中港二公里處之竹南設鐵路，尤其自中港、竹南間設輕便鐵路
56 黃新亞、鍾建英，《苗栗縣志》卷四，〈經濟志建設篇〉，台北市：成文，1983，頁 57。
57 林玉茹，〈清代台灣港口的互動與系統的形成〉，《台灣風物》，第 44卷，第 1期，1994，頁 110~111。
58 台灣文獻史料叢刊，第二輯，《台灣府輿圖纂要》，南投市：台灣省文獻委員會，1996，頁 276。
59 黃新亞、鍾建英，《苗栗縣志》卷四，〈經濟志建設篇〉，台北市：成文，1983，頁 57。
60 竹南鎮志編輯委員會，《竹南鎮志》，苗栗：竹南鎮公所，1993，頁 22。
世變與家道—台灣中港陳汝厚家族的發展（1746~1945）
第二章 中港陳氏的遷台
戰後，對中國之貿易，一時無法回復昔日之繁盛，尤其中華人民共和國建立 以後，全無船舶出入，遂失去交通港之價值，但是政府為顧及漁船遭強風入港避 難，並改善漁業增產，漁民生活生計，民國 45年（1956），苗栗縣更曾計劃改設 漁港。62
三、早期的漢人移民
竹南地區原是中港和後龍原住民所盤踞之地，當時中港與後龍地區通稱為新 港番社，後來由平埔族之「太奧卡斯」（Taocas）族聚成「馬卡留武」（Mckarnfu）
社，此番社即為中港仔社的所在位置。63又據荷蘭古文書記載本地之土著為「道 卡斯」族。永曆 6年（1652），明太僕少卿沈光文「台灣輿圖考」列有「中港仔」
地名。64最初在明朝嘉靖至萬曆年間，漢人已有許多商船及漁船進入本地，從事 番產交易及捕魚的活動，並未見漢人開墾本地。65
中港地區開墾較晚，最早的記載是在康熙 50年（1711），相傳有一北路營戍 兵武官，他開始招佃墾野，漳州人張徽揚等人則應邀募墾公館仔及海口莊，即今
中港地區開墾較晚，最早的記載是在康熙 50年（1711），相傳有一北路營戍 兵武官，他開始招佃墾野，漳州人張徽揚等人則應邀募墾公館仔及海口莊，即今