橡膠屬於高分子材料，主要是由碳和氫兩種原子組成，橡膠硬度不高，
在常溫下具有彈性。橡膠可分為由橡膠樹幹切割口，收集所流出的膠漿，經 過去雜質、凝固、煙燻、乾燥等加工程序，而形成的天然橡膠生膠料；及由 石化工業所產生的副產品，依不同需求，合成不同物性的合成橡膠生膠料兩 種。而較常使用的有SBR、NBR、EPDM、BR、IIR、CR、Q、FKM 等，但 因合成方式的差異，同類膠料可分出數種不同的生膠，又經由配方的設定，
Bolon 創始人 Nils-Erik Eklund，在 60 多年前的瑞典斯德哥爾摩，就有 將紡織廢料變成碎布地毯的永續發展概念，該創始人以長遠的視野跨越時
44 BOLON 官方網站，https://www.bolon.com/。
二、橡膠
橡膠屬於高分子材料，主要是由碳和氫兩種原子組成，橡膠硬度不高，
在常溫下具有彈性。橡膠可分為由橡膠樹幹切割口，收集所流出的膠漿，經 過去雜質、凝固、煙燻、乾燥等加工程序，而形成的天然橡膠生膠料；及由 石化工業所產生的副產品，依不同需求，合成不同物性的合成橡膠生膠料兩 種。而較常使用的有SBR、NBR、EPDM、BR、IIR、CR、Q、FKM 等，但 因合成方式的差異，同類膠料可分出數種不同的生膠，又經由配方的設定，
Bolon 創始人 Nils-Erik Eklund，在 60 多年前的瑞典斯德哥爾摩，就有 將紡織廢料變成碎布地毯的永續發展概念，該創始人以長遠的視野跨越時
44 BOLON 官方網站，https://www.bolon.com/。
(二) 資源化技術
46 經濟部工業局，工業廢棄物清理與資源化資訊網，https://riw.tgpf.org.tw/。
近兩成作為再生原料，近年政府推行廢輪胎橡膠瀝青鋪面，鋪面1 公里可去
(二) 資源化技術
46 經濟部工業局，工業廢棄物清理與資源化資訊網，https://riw.tgpf.org.tw/。
近兩成作為再生原料，近年政府推行廢輪胎橡膠瀝青鋪面，鋪面1 公里可去
(三) 彈性地磚
駿隆橡膠工業向上游購買已處理過的廢輪胎，再針對不同的產品需求，
加工粉碎成橡膠「顆粒」或「粉末」再製成公園、健身房都可見到的彈性地 磚，在著手投入SBR 橡膠顆粒的市場時，也意外打開與德商的合作契機，
並學習到「染色技術」，成為全臺第一家研發各式染色的 SBR 橡膠顆粒47。 圖4.7為該公司廢輪胎循環利用之流程。
圖4.7 廢輪胎循環利用流程48
47 回收綠報報，歐洲、日本搶著買！駿隆橡膠靠廢輪胎再生製品站上國際，2018 年 05 月。
48 駿隆橡膠工業股份有限公司，http://www.junlung.com.tw/。
名稱 簡介
鋼鐵等資源化產品。
衍生燃料 廢輪胎
廢輪胎之熱值與燃燒後殘留之灰份較燃煤高與少，因此適 合作為需高熱能之水泥業或造紙業產業之輔助燃料。本技 術為廢輪胎再利用轉換成加工製造成替代燃料 TDF。製造 流程係將廢輪胎經粗碎後以乾燥、風選及破碎切割成尺寸 約為邊長4～6 公分大小之塊狀碎片，使廢輪胎體積減小，
以提高燃燒效率，產製TDF。
廢橡膠轉 化成氫氣
本技術利用 Startech 電漿轉化系統將廢橡膠轉化為氫氣。
其製造流程最重要的步驟在於使橡膠置入氣密的電漿槽，
其電弧電漿火焰溫度高達1,650℃以上，可破壞廢橡膠之分 子，產生熔融殘渣與高溫氣體。其熔融殘渣包括金屬及矽酸 鹽，由槽底排出並冷卻可回收再利用。槽頂之氣體經降溫、
過濾產生電漿轉化氣，再導入 Star Cell 氧化鋁薄膜分離系 統，可分離出純度達99% 之氫氣，可提供燃料使用。
微波裂解
將廢橡膠置於反應器中並通入惰性氣體，避免氧化或燃燒 反應產生。其產生之微波藉由導向器分別導入內部與外側，
裂解反應（反應溫度小於350℃）時緩慢旋轉、垂直往復移 動。為避免初期揮發性氣體凝結於反應器表面，可略微加熱 並於外部保溫，避免熱量發散。揮發性氣體抽離反應器後，
先經冷凝裝置回收凝結性物質，不凝性氣體則作為燃料氣 體。粒狀裂解物自反應器下側卸料，經磁選回收金屬物質後 可得到碳黑資源化產品。
(三) 彈性地磚
駿隆橡膠工業向上游購買已處理過的廢輪胎，再針對不同的產品需求，
加工粉碎成橡膠「顆粒」或「粉末」再製成公園、健身房都可見到的彈性地 磚，在著手投入SBR 橡膠顆粒的市場時，也意外打開與德商的合作契機，
並學習到「染色技術」，成為全臺第一家研發各式染色的 SBR 橡膠顆粒47。 圖4.7為該公司廢輪胎循環利用之流程。
圖4.7 廢輪胎循環利用流程48
47 回收綠報報，歐洲、日本搶著買！駿隆橡膠靠廢輪胎再生製品站上國際，2018 年 05 月。
48 駿隆橡膠工業股份有限公司，http://www.junlung.com.tw/。
名稱 簡介
鋼鐵等資源化產品。
衍生燃料 廢輪胎
廢輪胎之熱值與燃燒後殘留之灰份較燃煤高與少，因此適 合作為需高熱能之水泥業或造紙業產業之輔助燃料。本技 術為廢輪胎再利用轉換成加工製造成替代燃料 TDF。製造 流程係將廢輪胎經粗碎後以乾燥、風選及破碎切割成尺寸 約為邊長4～6 公分大小之塊狀碎片，使廢輪胎體積減小，
以提高燃燒效率，產製TDF。
廢橡膠轉 化成氫氣
本技術利用 Startech 電漿轉化系統將廢橡膠轉化為氫氣。
其製造流程最重要的步驟在於使橡膠置入氣密的電漿槽，
其電弧電漿火焰溫度高達1,650℃以上，可破壞廢橡膠之分 子，產生熔融殘渣與高溫氣體。其熔融殘渣包括金屬及矽酸 鹽，由槽底排出並冷卻可回收再利用。槽頂之氣體經降溫、
過濾產生電漿轉化氣，再導入 Star Cell 氧化鋁薄膜分離系 統，可分離出純度達99% 之氫氣，可提供燃料使用。
微波裂解
將廢橡膠置於反應器中並通入惰性氣體，避免氧化或燃燒 反應產生。其產生之微波藉由導向器分別導入內部與外側，
裂解反應（反應溫度小於350℃）時緩慢旋轉、垂直往復移 動。為避免初期揮發性氣體凝結於反應器表面，可略微加熱 並於外部保溫，避免熱量發散。揮發性氣體抽離反應器後，
先經冷凝裝置回收凝結性物質，不凝性氣體則作為燃料氣 體。粒狀裂解物自反應器下側卸料，經磁選回收金屬物質後 可得到碳黑資源化產品。
(一) 轉酯化
依臺灣石油管理法規定，生質柴油係指以動植物油或廢食用油脂，經轉 化技術後所產生之酯類，直接使用或混合市售柴油使用做為燃料者。目前料 源以使用廢食用油為主，部分使用國產大豆油與進口棕櫚油之能源作物為 原料進行摻配。圖4.9為廢食用油轉化生質柴油流程51。
圖4.9 廢食用油轉化生質柴油流程52
51 陳維新， 生質物與生質能，高立圖書，2010 年 07 月。
52 黃輝源，第 14 章廢食用油資源化技術，產業減廢與資源再生簡報，2011 年。