第四章 問卷分析
第二節 受測者能力分析
表 4-3 原始試題難易度值表
題目 原始分數 困難度 Infit Zstd Outfit Zstd 9.騎自行車時若大型車(如砂石車、客運車
或聯結車)經過我身邊我不覺得害怕 437 1.22 0.6 0.1 10.在車速很快而沒有實際分隔的路段騎
自行車我不覺得害怕 474 0.97 -0.7 -1.0
8.我可以在車流量大中穿梭而不覺得緊張 503 0.57 -1.0 -1.2 13.我可以在大太陽下騎自行車而不覺得
炎熱 543 0.42 2.5 2.7
5.騎自行車遇到連續轉彎我可以騎得很順
暢 647 0.15 0.5 1.8
11.我在雨中騎自行車仍可以騎得很好 555 0.02 -0.8 -0.8 12.我在寒風中騎自行車仍可以騎得很好 578 -0.07 -0.6 -0.7 14.我在夜間騎自行車仍可以騎得很好 581 -0.09 -2.3 -2.4 1.騎自行車遇到下坡路段，我可以控制得
很好 675 -0.11 2.1 3.7
6.我可以在鋪面不平整的路面上騎自行車
而不覺得困難 572 -0.11 -0.4 -0.4
2.騎自行車遇到上坡路段，我可以順利騎 上去
600 -0.33 0.9 1.5 7.我可以在沒有自行車專用道的道路上騎
自行車而不覺得害怕 595 -0.34 -2.8 -2.8 3.騎自行車時我可以安全的穿越十字路口 679 -1.11 0.7 0.7 4.騎自行車轉彎時，我可以看清後方有無
來車，並安全通過 664 -1.19 0.9 1.0
表 4-4 刪除不符合試題後之難易度值表
題目 原始分數 困難度 Infit Zstd Outfit Zstd 7.騎自行車時若大型車(如砂石車、客運車
或聯結車)經過我身邊我不覺得害怕 437 1.24 -0.2 -0.8 8.在車速很快而沒有實際分隔的路段騎自
行車我不覺得害怕 474 0.98 -1.1 -1.4
6.我可以在車流量大中穿梭而不覺得緊張 503 0.58 -1.1 -1.3 4.騎自行車遇到連續轉彎我可以騎得很順
暢 647 0.14 0.6 1.8
9.我在雨中騎自行車仍可以騎得很好 555 0.02 -0.8 -0.8 10.我在寒風中騎自行車仍可以騎得很好 578 -0.08 0.3 0.1
5.我可以在鋪面不平整的路面上騎自行車
而不覺得困難 572 -0.12 -0.6 -0.4
1.騎自行車遇到上坡路段，我可以順利騎
上去 600 -0.35 1.2 1.6
2.騎自行車時我可以安全的穿越十字路口 679 -1.16 0.9 1.0 3.騎自行車轉彎時，我可以看清後方有無
來車，並安全通過 664 -1.24 0.9 1.1
Infit Zstd(有用權重去調整極端值，即為加權過的估計值)，反之 Outfit Zstd(則 為沒有用權重去調整極端值，未加權過的估計值)，一般而言這兩個值需落在 -2~+2 之間(95%信賴區間)，即表示試題及受測者皆適合本次的測驗，亦符合 Rasch 模式之單向度假設:測驗一次只能夠測量一個能力或潛在特質。當 Zstd 值 大於 2.0 表示資料有不預期(unexp ected)或不規則(irregular)反應組型;而 Zstd 小於 -2.0 表示資料之反應組型變異太小，可能違反局部獨立性(local independence)，
因此須將這些不符合單向度假設試題刪除【44】【49】【50】【81】。
原先測驗能力試題共有 14 題，如表 4-3 , 為具效度，故將落在-2~+2 區間之 外的四題試題刪除，包括:
試題 1.騎自行車遇到下坡路段，我可以控制得很好，其下坡路段最主要是需 要良好的煞車系統，與上坡路段雖然良好的體力及技術不同，故受測者會覺得此 試題無法測出本身的能力;
試題 7.我可以在沒有自行車專用道的道路上騎自行車而不覺得害怕，此試題 尋問的地點皆以劃設好自行車專用道或已規劃良好的自行路線，所以受測者會認 為此題對能力影響不大;
試題 13.我可以在大太陽下騎自行車而不覺得炎熱，會從事自行車遊憩活動 者，皆以想接近自然環境生態為主，受測地點綠蔭及休憩地點足夠，對於氣候炎 熱不會形成困擾;
試題 14.我在夜間騎自行車仍可以騎得很好，大部份的遊客都是選擇白天來 從事自行車遊憩活動，夜間騎乘需要有充足的夜間照明及安全考量問題，對遊客 而言不是能力的問題，而是其他因素的考量。
刪除不符合 Rasch 假設之試題，再經由軟體得出最後 10 個符合 Rasch 模式 的試題，由表 4-4 所示，依其試題困難度高到低依序分佈在 1.24~-1.24 logit 最困
難的試題為:
試題 7.騎自行車時若大型車(如砂石車、客運車或聯結車)經過我身邊我不覺 得害怕，在港南濱海風景區正好在進行工程，所以會有砂石車與騎乘自行車的遊 客產生爭道的危險情形，對於一般民眾而言，無論使用的交通工具為何，都會對 砂石車等大型車輛產生畏懼而避而遠之，更何況是從事自行車活動，更是需要留 意;
試題 8.在車速很快而沒有實際分隔的路段騎自行車我不覺得害怕，如果將自 行車路線劃設在沒有分隔的道路上，真的會讓遊客產生壓力，假如還是全家一同 出遊者，更是需要考量到年長者與年幼者的安全問題，再加上如果車速很快，可 能會讓遊客打退堂鼓;
試題 6.我可以在車流量大中穿梭而不覺得緊張，車流大又得穿梭在大大小小 的車陣中，如果再遇上試題 8 車速又快的情況下，真的會讓遊客從事自行車活動 產生退怯;
試題 4.騎自行車遇到連續轉彎我可以騎得很順暢，除非是挑戰級的遊客，否 則一般遊客不太樂見連續轉彎的自行車道，規劃自行車道時應設計較為平直、週 邊的環境具吸引力的路線;
試題 9.我在雨中騎自行車仍可以騎得很好，在雨中騎乘自行車除了能見度受 影響之外，可能也會有輪胎打滑的危險性存在，有時雨水會覆蓋路面的坑洞，假 如沒注意可能會發生危險;
試題 10.我在寒風中騎自行車仍可以騎得很好，氣侯變化常常是影響自行車 遊客騎乘的意願，冷風直吹及寒風刺骨的感覺會降低遊客前往遊憩的機會;
試題 5.我可以在鋪面不平整的路面上騎自行車而不覺得困難，大型車輛行經 坑坑疤疤的地點或許受的影響不大，但對於自行車騎士而言稍不留意就有可能受 傷;
試題 1.騎自行車遇到上坡路段，我可以順利騎上去，筆者在做問卷及調查 時，常發現只要遇到上坡路段，許多自行車遊客都會無法順利騎上去，只能下車 用牽的方式將車子送上去，親自騎乘的結果亦覺得有一定的難度;
試題 2.騎自行車時我可以安全的穿越十字路口，通常在自行車專用道或專用 路線上，皆盡可能避免有穿越道路通過，在不得已的情況下必須穿越的情況下，
亦都會加強紅綠燈管制、劃設警告標線或裝置告示，告知用路人這邊會有自行車
通過，保障自行車遊客的權益及安全;
試題 3.騎自行車轉彎時，我可以看清後方有無來車，並安全通過，一般而言，
自行車遊客都會在較內側騎乘自行車，並隨時察覺後方有無來車，在需要轉彎 時，亦會確認後方是否有來車之後，才會順利轉彎。
-4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5
-4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5
Outfit t standardized
Infit t standardized
圖 4-1 200 位受測者關於能力之 Infit Zstd 與 Outfit Zstd 統計分析比較圖
原先 200 位受測者，經過分析之後發現，僅有中間正方形框內受測者落於±2 區間(共有 161 位)，其餘在框外者(39 位)皆不符合，需予刪除。位於正方形框之 右上方者代表當試題很困難時，回答很簡單;而試題很簡單時卻回答很困難，即 回答跟別人相反者。而位於正方形框之左下方者表示無論試題簡單或困難，回答 的答案都一樣，表示這些受測者對試題毫無鑑別度可言。
表 4-5 受測者填答之反應結果表
試題 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10 困難度 -0.35 -1.16 -1.24 0.14 -0.12 0.58 1.24 0.98 0.02 -0.08
受測者編號 試題反應結果 Infit
Zstd
Outfit Zstd 34 4 分 4 分 3 分 5 分 3 分 3 分 1 分 1 分 5 分 5 分 3.3 3.2 95 4 分 4 分 4 分 4 分 4 分 4 分 4 分 4 分 4 分 4 分 -2.7 -2.7 66 3 分 3 分 3 分 3 分 2 分 2 分 2 分 2 分 2 分 3 分 -3.0 -3.0 109 3 分 3 分 3 分 3 分 3 分 2 分 2 分 2 分 3 分 3 分 -3.3 -3.2 154 4 分 4 分 4 分 4 分 4 分 3 分 3 分 3 分 4 分 4 分 -3.4 -3.4
由表 4-5 可看出 10 題試題困難度之關係，而這些受測者之 Infit 和 Outft 之 Zstd 皆落於±2 區間之外，並高出許多，故將其刪除，探討原因，例如:試題 4 具 有一定的困難度，而測者編號 34 卻給予 5 分(非常同意，不認為有其困難度)，
而編號 95，無論試題簡單或困難，都填答 4 分(同意)，其他受測者答題時，不同 試題選填之答案多為重覆，不具鑑別度。
表 4-6 161 位受測者之滿意度及適配度統計表
受測者編號 原始分數 能力 標準差 Infit Zstd Outfit Zstd 20 49 5.44 1.08 0.5 0.7 174 46 3.59 0.63 1.5 1.9 179 43 2.64 0.52 -0.4 -0.4
12 42 2.38 0.50 0.3 0.2 24 42 2.38 0.50 -0.7 -0.7
：
：
98 20 -2.19 0.48 -1.9 -1.5 173 19 -2.43 0.49 -0.4 -0.5 43 17 -2.95 0.53 -0.7 -0.8 172 15 -3.60 0.61 0.2 -0.1 175 13 -4.55 0.80 0.9 1.5 MEAN 28.8 -0.33 0.48 -0.2 -0.2
S. D. 6.0 1.39 0.15 1.6 1.6 刪除所有不符合者，剩餘這 161 位受測者，其滿度度為 5.44~-4.55 logit 之間，
最後得出原始分數為 28.8，能力為-0.33，標準差為 0.48，Infit Zstd 與 Outfit Zstd 皆落於-0.2。
表 4-7 對自行車道環境滿意度之 ANOVA 分析
個人特性 分群 樣本數 能力 P-Value
男 80 -0.1116
性別 女 81 -0.5590 0.017
25 歲以下 62 -0.0900 26~35 歲 58 -0.5298 年齡
36 歲以上 41 -0.4366
0.107
例假日頻率高 47 -0.3132 不定期 72 -0.3968 運動頻率
第一次 42 -0.2600
0.83
針對剩餘之 161 位受測者進行性別、年齡、運動頻率與能力進行單因子變異 數分析，其結果如表 4-7 所示，在性別方面，男性從事自行車活動的能力比女生 高，根據 P-Value 值為 0.017<0.1，顯示男性對於從事自行車的能力具有顯著性。
而年齡方面，考量某些年齡層的問卷人數樣本不足，不具代表性，故將 15 歲以下及 16-25 歲者併入 25 歲以下;26-35 歲維持不變;36-45 歲、46-55 歲及 56 歲以上併入 36 歲以上，並分析受測者之意願，由於 P-Value 值為 0.107>0.1，故 年齡呈現不顯著，可能原因是試願的設計讓受測者無法明確的表達，或是本研究 受測者皆是擁有騎乘自行車的能力。
同樣運動頻率的問卷人數也有樣本不足的情況，故將平常日併入例假日中，
其他不變，多數人是第一次前來此地、例假日使用率才高及不定期前往，其 P-Value 值為 0.83>0.1，表示運動頻率無法了解是否與能力具有顯著性。
第三節 受測者意願分析
【44】【49】【50】【81】先看受測者意願與試題困難度之整體分析結果，由表 4-8 顯示，在 200 位中，
由於軟體無法判讀受測者皆填 1 分及 5 分的答案，而受測者編號 158 所填的答案 均為 5 分，故刪除受測者編號 158 後，試題樣本數就由原本 200 位變為 199 位，
並設定所有題試題的平均困難度為 0 logit，在 9 題試題當中，所有受測者的原始 分數平均值為 25.4 分，關於本研究之資料整體信效度之分析結果，受測者信度 為 0.84>0.8，顯示問卷信度為可信的範圍。
而受測者的意願為-0.57 logit< 0 logit，表示各個自行車道之遊客覺得可以改 善的空間還很大。
表 4-8 資料整體信效度分析結果 200 位受測者
原始分數 樣本數 意願 標準差 Infit Zstd Outfit Zstd 平均值 25.4 9.0 -0.57 0.61 -0.3 -0.3 均方根誤(RMSE):0.63 受測者信度:0.84 9 題試題
原始分數 樣本數 困難度 標準差 Infit Zstd Outfit Zstd 平均值 561.8 199 0.00 0.12 0.0 0.1 均方根誤(RMSE):0.12 試題信度:0.92
表 4-9 原始試題難易度值表
題目 原始分數 困難度 Infit Zstd Outfit Zstd 10.即使自行車道被占用或擋住，我還是願
意從事自行車休閒活動 472 0.87 0.9 0.5
11.即使汽機車駕駛人不禮讓，我還是願意
從事自行車休閒活動 491 0.74 2.7 2.5
8.即使無中繼站(提供休憩座椅、廁所、飲 水、維修站及用品補給站)，我還是願意從 事自行車休閒
517 0.47 -0.3 0.0 9.即使自行車道規劃路線不連貫，我還是
願意從事自行車休閒活動 542 0.15 -0.9 -0.9 7.即使在沿途的自行車道指示牌及景點導
覽地圖不清楚，我還是願意從事自行車休 閒活動
540 0.13 -0.3 -0.3
5.即使沿途觀光景點不具吸引力，我還是
願意從事自行車休閒活動 563 -0.21 -1.9 -1.9 6.即使沿途兩旁沒有樹蔭，我還是願意從
事自行車休閒 558 -0.31 -0.5 -0.3
4.即使交通不便捷，我還是願意從事自行
車休閒活動 589 -0.42 -1.6 -1.7
1.即使週邊汽機車停車空間不足，我還是
願意從事自行車休閒活動 575 -0.43 1.0 1.8 2.即使當地無租車地點，我還是願意從事
自行車休閒活動 583 -0.50 -0.9 -0.8
3.即使當地無法甲地借乙地還，我還是願
意從事自行車休閒活動 589 -0.52 1.4 1.4
表 4-10 經由第一次刪除不符合試題後之難易度值表
題目 原始分數 困難度 Infit Zstd Outfit Zstd 10.即使自行車道被占用或擋住，我還是願
意從事自行車休閒活動 472 1.00 2.6 2.2
8.即使無中繼站(提供休憩座椅、廁所、飲 水、維修站及用品補給站)，我還是願意從 事自行車休閒
517 0.58 0.4 0.5 9.即使自行車道規劃路線不連貫，我還是
願意從事自行車休閒活動 542 0.25 -0.4 -0.3 7.即使在沿途的自行車道指示牌及景點導 540 0.22 -0.3 -0.3