第三章 研究方法
第一節 資料蒐集
由於台灣資源豐富，天然地形亦具多樣化，各縣市自行車道的設置類型就在 所處的環境及區位的不同，有其不同的面貌和特色，為推廣無污染的綠色運具使 對都市及鄉村環境能更為友善，但在如何提供足夠的誘因、完善的配套設施並使 騎乘者本身在安全無虞等的前提之下，有意願主動且持續使用自行車道。驗證一 個城市形態好壞的標準通常是由公共部門提出，同時也有充足的理由說明這些標 準的合理性(林慶怡等人,2004)，先檢視各縣市主管單位對於目前自行車道的使用 及維護情形，評量各有何優缺點，下列採用幾項研究方法:
壹、二手資料蒐集
這是最基礎的工作項目之一，由大範圍收斂到小範圍的參考資料加以蒐集歸 類建檔，使研究更趨於完備。依前述行政院體委會所分類的三種自行車道類型，
在考量目前運動競賽型使用者較少，而本研究亦以遊憩型自行車道為主，故分成 觀光休閒遊憩型與生活型兩大類自行車道之發展情形進行分級，將全省包括金 門、澎湖縣(共 25 個縣市)自行車道之類型屬性加以初步分級歸納如表 3 所示:
表 3-1 全省自行車道分類表 屬性等級代號 觀光休閒遊憩型(包括海洋、高山、水岸)
山岳丘陵型 ( Ⅰ ) 海岸湖泊型 ( Ⅱ ) 河濱溪流型 ( Ⅲ ) 農村（田野）型( Ⅳ ) 鐵道兩側型( Ⅴ ) 都市公園型( Ⅵ )
生活（通學、通勤、社區與鄰里空間）型 ( Ⅶ )
有劃設自行車專用道( A ) 與行人共用( B ) 與汽機車共用( C )
其他(說明)
編號 縣市 車道名稱 長度(km) 屬性等級
1 基隆市 外木山自行車觀光步道 7 ( Ⅱ )
2 景美溪兩岸 左岸 5.27
右岸 2.9 ( Ⅲ )
3 基隆河南北岸 22 橋( )Ⅲ
4
台北市
劍潭捷運站 12 ( Ⅶ ) ( C )
5 北投溫泉 20 溫泉區( )Ⅰ 6 淡水河東岸及新店溪北岸 20 文化觀光( ) Ⅱ
(Ⅲ )
7 延平河濱公園自行車道 7.5 ( Ⅲ )
8 木柵貓空 12 ( Ⅰ )
9 關渡自然公園 12 ( Ⅶ )
10 南港六張犁 12 ( Ⅰ )
11 基隆河自行車道 16 ( Ⅲ )
12 關渡口自行車道 12 ( Ⅲ )
13 社子島自行車道 4 ( Ⅲ )
14 景美溪自行車道 4 ( Ⅲ )
15 新店溪自行車道 14 ( Ⅲ )
16 淡水河自行車道 30 ( Ⅲ )
17 八里左岸自行車道(觀音坑溪口-八仙樂
園) 15 ( Ⅲ )
18 二重環狀自行車道 24 疏洪公園( )Ⅲ
19 金色水岸自行車道(觀音公園-淡海新市
鎮) 15 ( Ⅲ )
20
台北縣
大漢溪、新店溪自行車道 新店-土城 30
鶯歌-三重 16 ( Ⅲ )
21 濱海線自行車道 6.5 ( Ⅱ )
22 冬山河親水公園自行車道 6 ( Ⅲ )
23 雙園線自行車道 10 ( Ⅶ ) ( A )
24 新水自行車道 3.3 ( Ⅱ )
25 安農溪線 8 ( Ⅲ ) ( Ⅳ )
26
宜蘭縣
宜蘭河線 6.7 ( Ⅲ )
27 羅馬公路 35.7 ( Ⅰ ) ( Ⅱ )
28 新屋綠色走廊 4 ( Ⅱ )
29 龍潭大池上游野溪 2.7 ( Ⅱ ) ( Ⅲ ) ( Ⅳ ) 30
桃園縣
大溪自行車步道 5 ( Ⅰ )
31 峨眉十二寮自行車道 7 ( Ⅱ )
32 新豐紅樹林自行車道 12 ( Ⅱ )
33 竹北自行車道 8 ( Ⅱ )
34 新埔枋寮鳳山溪自行車道 4.5 ( Ⅲ )
35
新竹縣
新埔霄裡溪自行車道 3.5 ( Ⅲ )
36 新竹市 沿海 17 公里觀光帶海濱自行車道 17 ( Ⅱ )
37 苗栗市自行車休閒車道 18 ( Ⅰ )
38 三義鄉綠色隧道 29.59 ( Ⅴ )
39
苗栗縣
獅潭鄉一日遊 19.7 ( C )
40 后豐鐵馬道 4.5 馬場 ( Ⅳ )
41 潭雅神綠園道 11.8 ( Ⅴ )
42 東豐綠色走廊 12 ( Ⅴ )
43 台中都會公園 15 ( Ⅶ )
44
台中縣
高美溼地 1.7 ( Ⅱ )
45 楓樹古道 3.8 ( Ⅶ )
46 台中市自行車道 17 ( Ⅶ )
47 台中都會公園 15 ( Ⅶ )
48 南屯協和南巷單車道 3 ( Ⅳ )
49
台中市
北屯后庄庄內鐵馬道 6 ( Ⅳ )
50 日月潭環潭公路 32 ( Ⅱ )
51 貓羅溪自行車道 3.72 ( Ⅲ )
52 集集鎮綠色隧道 8 ( Ⅲ )
53 中明懷舊縣道 2.5 ( Ⅰ ) ( Ⅳ )
54 水里溪親水公園自行車道 0.2 ( Ⅲ )
55 松柏嶺茶香步道 4 ( Ⅰ )
56
南投縣
九九峰自行車道 4 ( Ⅰ )
57 長青自行車道 24 ( Ⅰ )
58 八卦山單車道 26 ( Ⅰ )
59 田尾自行車道 7 園藝造景、名剎
勝景
60 二水觀光自行車道 5 ( Ⅳ )
61
彰化縣
金墩山自行車道 4.2 ( Ⅰ )
62 湖口濕地自行車道 14 漁港
63 雲林縣
三條崙自行車道 4 古牛車道( Ⅶ )
64 蒜鰲自行車道 6 ( Ⅴ )
65 朴子溪堤頂自行車 20 ( Ⅲ )
66
嘉義縣
大埔鄉-阿里山鄉三日遊 86.5 ( Ⅰ )
67 台南市 安平自行車道 6.6 ( Ⅲ )
68 白河鎮環鎮單車專用道 10 環鎮
69 台南縣
七股潟湖單車專用道 20 ( Ⅱ )
70 美濃環湖觀景自行車道 60 ( Ⅰ ) ( Ⅳ )
71 大湖自行車道 10 ( Ⅶ )
72
高雄縣
單車漫遊美濃 1.67 ( Ⅰ ) ( Ⅳ )
73 後勁溪河道 8 ( Ⅶ ) ( Ⅳ )
74 旗津 5 ( Ⅱ )
75 左營 8.5 ( Ⅱ )
76
高雄市
愛河單車專用道 6 ( Ⅲ )
77 萬巒鄉自行車道 6 ( Ⅲ )
78 墾丁國家公園 27 ( Ⅶ )
79
屏東縣
賽嘉自行車道 13 ( Ⅰ )
80 鯉魚潭 5 ( Ⅱ )
81 瑞穗單車專用道 7.6 ( Ⅲ ) ( Ⅳ ) 82
花蓮縣
馬太鞍 7.2 ( Ⅲ )
83 花蓮市 花蓮港濱自行車道 15 ( Ⅱ )
84 關山環鎮自行車道 12 環鎮
85 琵琶湖自行車道 6 ( Ⅰ ) ( Ⅱ ) ( Ⅲ ) 86
台東市
馬亨亨大道 7.5 ( Ⅳ )
87 池上浮圳自行車道 8 ( Ⅳ )
88 鹿野龍田自行車道 7.2 ( Ⅳ )
89 長濱自行車道 27 ( Ⅱ )
90 武陵綠色隧道 2 ( Ⅰ )
91 蘭嶼環島公路 32 環島
92
台東縣
綠島 18 人文史跡、海底
溫泉( Ⅱ )
93 小金門車轍道 18.5 戰備道路
94 金寧線 17 ( Ⅱ )
95 金沙線 17 人文史跡( Ⅱ )
96 金城線 13.1 文化史跡、自然
生態 97
金門縣
金湖線 17 ( Ⅱ )
98 吉貝環島自行車道 8 環島
99 澎湖縣
湖西北寮至龍門自行車道 7 ( Ⅱ ) ( Ⅳ )
合計 1294.65
資料來源:1.自行車新文化基金會;2.單車誌; 3.農業易 遊網; 4.台北縣市自行車道旅遊專刊(摺頁);5.本研究整理
經由分析的結果發現，新竹縣不僅包含都市及鄉村發展特色，其地理環境更 是豐富。
貳、新竹縣政府訪談
新竹縣境內自行車道之專則單位皆為新竹縣政府所管轄，為更瞭解新竹縣各 自行車道使用及管理維護情形，故於九十六年一月九日訪談新竹縣觀光局邱小 姐，目前觀光局正著手規劃頭前溪(竹中-竹東軟橋)自行車道及積極籌劃全縣自行 車道的整體規劃，經由本次訪談更加深對目前自行車道使用概況與給予此研究諸 多寶貴建議。
參、Level of Service (LOS)道路服務水準分析
將依據「美國自行車高速公路容量手冊(2000)」中提到量測自行車道流量方 式為:
˙自行車騎乘的過程中根據通過及相遇的次數來評定道路服務水準
一次通過的事件圖:兩者都從起點開始騎乘，在的過程中被後方另一個騎乘 者超過，並且直到終點。
資料來源: 美國自行車高速公路容量手冊(2000)
一次相遇的事件圖:騎乘的過程中對向有另一個騎乘者過來。
Los for Exclusive Off-Street Bicycle Paths(continued)
˙根據雙向自行車流速，通過及相遇事件數字的估計
資料來源: 美國自行車高速公路容量手冊(2000)
Level of Service Criteria 道路服務水準的標準
˙自行車專用道 表 3-2 道路服務水準的標準表
LOS 事件頻率，雙車道
(事件/每小時)
事件頻率，三車道 (事件/每小時)
A <40 <90
B >40-60 >90-140 C >60-100 >140-210 D >100-150 >210-300 E >150-195 >300-375
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為比較新竹縣/市之自行車道環境與其他縣市是否各具其優缺點，故將視野 拉到北台灣，挑選出自行車活動遊客絡繹不絕的八里左岸自行車道並與新竹縣/
市本身進行調查，其標準依表 3-2 所示，調查時間為 96 年 3 月與 4 月間，其結 果為(參考附錄一)：八里左岸自行車道之 LOS 為 D 級，而新竹 17 公里海岸線其 結果為:1.南寮漁港段之 LOS 為 A 級。2.港南濱海風景區段之 LOS 為 C 級。3.海 天一線看海區段之 LOS 為 C 級。台中后豐鐵馬道、東豐自行車綠廊之 LOS 為 D 級、潭雅神綠園道之 LOS 為 C 級。