台61線大安溪橋(WH37) .1 基本資料

大安溪橋位於臺中市大甲區台61線西濱快速道路上，為跨越河之 鋼筋混凝土橋梁，橋梁總長980公尺、最大淨寬38公尺，共28跨，結構 型式為鋼筋混凝土I型簡支梁，橋面板材質同樣為鋼筋混凝土，下部結 構則採用牆式橋墩及沉箱基礎，橋台為懸臂式。民國83年5月興建完 成，共為6車道，其資料如表3-20。

表 3-20 大安溪橋(WH37)基本資料

橋名 大安溪橋(WH37)

橋頭里程 134K+950M 路線 臺61 線 跨越河川 大安溪 橋梁總長 980M 最大淨寬 38M 跨距分配 28@35m 竣工年月 83 年 5 月 計畫洪水位 EL14.5 設計河川高程 EL10.78 結構形式 梁式橋 橋台形式 懸臂式 橋台基礎形式 沉箱基礎 橋墩形式 牆式 橋墩基礎形式 沉箱基礎 橋基保護工法 無

3.1.3.2 現勘照片

名稱 全景 拍照日期 2013/06/14

位置 橋台/墩/孔編號

照片 說明

大安溪橋全景，拍攝方向由A1拍向A2，此面 為橋梁左側。

名稱 河道 拍照日期 2013/06/14

位置 橋台/墩/孔編號

照片 說明

D=2；E=1；R=1 輕微砂石淤積。

名稱 面層 拍照日期 2013/06/14

D=1；E=1；R=1 路面平整。

名稱 欄杆及護牆 拍照日期 2013/06/14

位置 整體 橋台/墩/孔編號 全部

照片 說明

D=1；E=1；R=1

欄杆護牆全段皆無較明顯之缺損。

D=2；E=1；R=1

防撞鋼版有一小角的損壞。

D=4；E=4；R=1 防撞鋼版遺失。

名稱 橋墩保護措施 拍照日期 2013/06/14

位置 P9L 橋台/墩/孔編號 P9

照片 說明

D=2；E=1；R=1 帽梁鋼筋外露。

名稱 支承墊 拍照日期 2013/06/14 位置 P1L 橋台/墩/孔編號 P1

照片 說明

D=2；E=2；R=1

支承外的混凝土碎裂，橡膠墊變形。

名稱 支承墊 拍照日期 2013/06/14 位置 P2L 橋台/墩/孔編號 P2

照片 說明

D=2；E=2；R=1

支承外的混凝土有裂痕。

名稱 支承墊 拍照日期 2013/06/14 位置 P2L 橋台/墩/孔編號 P2

照 片 說明

D=2；E=2；R=1 支承外的混凝土碎裂。

名稱 止震塊 拍照日期 2013/06/14 位置 P4L 橋台/墩/孔編號 P4

照 片 說明

D=4；E=3；R=1 止震塊完全損毀。

名稱 主 構 件( 大 梁)

拍照日期 2013/06/14

位置 整體 橋台/墩/孔編號 全部 照 片

說明

D=1；E=1；R=1 外觀良好。

名稱 副構件(橫梁) 拍照日期 2013/06/14 位置 整體 橋 台/ 墩 / 孔

編號

全部

照 片 說明

D=1；E=1；R=1 無明顯缺損。

3.1.3.3 歷史資料 1.耐震能力分析評估

(1)結構型式

本橋梁上部結構為28 跨之簡支預力I 型梁(28@38m)，下部 結構由長圓形橋墩(9.0mx2.5m)組成，橋墩編號由北向南分別為 A1、P1~P27、A2，高度約為8.7 m。

下部結構之混凝土、主筋與箍筋/繫筋強度分別為210、2800 與2800kgf/cm2。整座橋橋墩結構模式均相同，故以橋面伸縮縫 為分隔，取P21~P24 橋墩振動單元進行PUSHOVER 側推分析以 評估其耐震能力。

(2)現有橋墩圍束鋼筋及橋墩主筋之校核

根據公路橋梁耐震設計規範（交通部97.11頒布及98.6修訂內 容），並引用公路總局評估資料(公路總局，2011b)^[38]之計算結果，

可判定本橋橋墩之圍束鋼筋不足。

根據公路橋梁耐震設計規範（交通部97.11頒布）之規定，

橋墩之主鋼筋比不得小於0.01。依據公路總局評估資料(公路總 局，2011b) ^[38]之計算結果本橋梁主筋比小於1%，故不通過。

(3)橋梁耐震能力詳細評估(PUSHOVER 側推分析)

本橋梁設計地震PGA=0.3192g，中度地震PGA=0.0862g。依 據竣工圖顯示本橋梁耐震設計採用民國76年版之規範。

PUSHOVER 側推分析結果：

a. 行車方向

依據(公路總局，2011b)性能目標PL3 O.K.

依據(公路總局，2011b)性能目標PL1 O.K.

b. 垂直行車方向

依據(公路總局，2011b)性能目標PL3 O.K.

依據(公路總局，2011b)性能目標PL1 O.K.

故本橋梁橋墩不需進行耐震補強。

(4)防落橋長度檢核

橋梁縱向防落橋長度。

N=50+0.25L+1.0H=50+0.25×35.0+1.0×8.7=67.45cm。

竣工圖上顯示防落橋長度=125－5=120cm > 67.45cm O.K. 。 (5)橋墩帽梁上混凝土止震塊之檢核

每一橋墩設置1個止震塊，依據(公路總局，2011b) [38]所得 結果為不通過。

(6)橋墩基礎檢核

本橋梁橋墩採用沉箱基礎，經檢核沉箱基礎可抵抗橋墩底 Mp 產生之荷載。

(7)結論

本橋經整體耐震能力詳細分析評估結果詳見表3-21和表 3-22，需補強項目包括：增設止震塊補強。經估算上述耐震補強 工程總經費約新台幣2,545 萬元，約為新建同型橋梁造價新台幣 11 億1,720 萬元之2%，故建議以原橋梁耐震補強。

表 3-21 大安溪橋(WH37)耐震評估結果統計表

設計地震 (PGA),g

行車方向性能 目標

PL1(PGA),g

重直行車方向性 能目標

PL1(PGA),g

中度地震 (PGA),g

行車方向性能 目標

PL1(PGA),g

重直行車方向性 能目標

PL1(PGA),g 0.3192 0.3560 0.8680 0.0862 0.1090 0.7960 橋梁評估結果 O.K. 耐震補強建議 止震塊補強

表 3-22 橋梁主控模態、震動週期及質量參與係數

資料來源:公路總局，2011b^[38]

2.資料庫D.E.R.&U.評估

以下為先前所作之DER評分結果，上部結構評估詳見表3-23，

下部結構評估詳見表3-24，評估指標詳見表3-25。

表 3-23 上部結構 DER&U 評估

表 3-25 評估指標

CI 98.987 新 CI 99.55 規範PI 99.482 PI 98.984 新 PI 99.55 沖刷指標 97.712